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8 razões principais pelas quais o consumo de combustível do compressor de ar é muito alto, algumas das quais são inimagináveis! Em nosso trabalho diário, frequentemente encontramos o problema de vazamento de óleo em compressores de ar. Além da qualidade do óleo em si, que outros motivos podem causar vazamento de óleo? Os engenheiros resumiram vários motivos que podem causar vazamento de óleo na prática, e eles serão compartilhados com você a seguir. 1. O projeto do tanque de separação de petróleo e gás não é padronizado. Alguns fabricantes de compressores de ar, ao projetar o tanque de separação de óleo e gás, apresentam um projeto irracional do sistema de separação primária e um efeito de separação primária insatisfatório, resultando em uma alta concentração de névoa de óleo antes de entrar na separação de óleo. A carga de separação de óleo é muito pesada e a capacidade de processamento é insuficiente, resultando em consumo excessivo de combustível. Depois de comprar esse produto, não importa quão boas sejam as habilidades operacionais, não há nada que você possa fazer! 2. Reabastecimento excessivo. A quantidade de reabastecimento excede o nível normal de óleo e parte do óleo é arrastado pelo fluxo de ar, resultando em consumo excessivo de combustível. A simples razão é que algumas pessoas são descuidadas e não prestam atenção. 3. Grande consumo de gás, sobrecarga e uso de baixa pressão. O uso de baixa pressão significa que quando o usuário usa o compressor de ar, a pressão de exaustão não atinge a pressão nominal de trabalho do próprio compressor de ar, mas pode basicamente atender aos requisitos de consumo de gás de alguns usuários corporativos, como: Os usuários corporativos adicionaram equipamentos a gás e o consumo de gás aumentou, impossibilitando o equilíbrio do volume de exaustão do compressor de ar com o consumo de ar do usuário. Supõe-se que a pressão nominal de exaustão do compressor de ar seja de 8kg/c㎡, mas em uso real a pressão é de apenas 5kg/c㎡ ou até menos. Desta forma, o compressor de ar tem um longo período de tempo. Se a máquina ficar sob carga por um longo período de tempo, não poderá atingir o valor de pressão nominal da máquina, resultando em aumento do consumo de combustível. A razão é que, sob a condição de que o volume de escape permaneça inalterado, a vazão da mistura óleo-gás aumenta quando passa pelo separador de óleo e a concentração de névoa de óleo é muito alta, o que aumenta a carga do separador de óleo e, em última análise, leva a um alto consumo de combustível. 4. A linha de retorno de óleo está obstruída. Quando a linha de retorno de óleo (incluindo a válvula unidirecional e o filtro de retorno de óleo na linha de retorno de óleo) é bloqueada por corpos estranhos, o óleo que condensa na parte inferior do separador de óleo após a separação não pode retornar ao cabeçote da máquina. As gotículas de óleo condensado são sopradas pelo fluxo de ar e levadas junto com o ar separado. Esses objetos estranhos são geralmente causados por impurezas sólidas deixadas cair durante a instalação. 5. A válvula de retenção de retorno de óleo está danificada. Se a válvula de retenção de retorno de óleo estiver danificada (muda de unidirecional para bidirecional), a pressão interna no tanque separador de óleo despejará uma grande quantidade de óleo de volta no separador de óleo através do tubo de retorno de óleo após o desligamento. Na próxima vez que a máquina for ligada, o óleo dentro do separador de óleo não será sugado de volta para o cabeçote da máquina a tempo, fazendo com que parte do óleo flua para fora do compressor de ar junto com o ar separado (esta situação é comum em máquinas que não estão equipadas com válvulas de bloqueio da linha de óleo e válvulas de retenção de saída de exaustão do cabeçote da máquina). 6. O tubo de retorno de óleo está instalado incorretamente. Ao substituir, limpar e reparar o compressor de ar, o tubo de retorno de óleo não é inserido na parte inferior do separador de óleo (consulte: 1 ~ 2 mm do centro do arco da parte inferior do separador de óleo é melhor), resultando no óleo separado não sendo capaz de retornar ao cabeçote da máquina a tempo, e o óleo acumulado acabará junto com o ar comprimido. 7. Falha na válvula de pressão mínima. Se houver um ponto de vazamento na vedação da válvula de pressão mínima ou se a válvula de pressão mínima abrir mais cedo (porque a pressão de abertura projetada por cada fabricante é diferente, geralmente na faixa de 3,5 ~ 5,5kg/c㎡), então o tempo para a máquina estabelecer a pressão do tanque de óleo e gás aumentará nos estágios iniciais de operação. Neste momento, a concentração de névoa de gás e óleo no estado de baixa pressão é alta, a vazão é rápida ao passar pela separação de óleo, a carga de separação de óleo é agravada e o efeito de separação é reduzido, resultando em grande consumo de combustível. Se você tiver alguma opinião diferente, deixe uma mensagem para comunicar!