O óleo lubrificante do compressor a vapor é fácil de emulsionar. É devido ao óleo ou a um problema de equipamento?

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O compressor de vapor MVR (Recompressão Mecânica de Vapor) é usado principalmente para projetos de economia de energia e proteção ambiental e descarga zero de águas residuais industriais em hidrometalurgia, química, farmacêutica, alimentícia, bebidas e outras indústrias. O MVR utiliza compressão mecânica para aumentar a pressão e a temperatura de todo o vapor secundário gerado e o retorna ao evaporador em vez do vapor bruto como fonte de calor, atingindo assim o objetivo de economia de energia. Durante a operação do compressor a vapor, é necessário óleo lubrificante para lubrificar e resfriar os rolamentos e engrenagens. Depois de pesquisar muitos usuários do MVR, descobrimos que depois que o compressor funcionou continuamente por 2 a 3 meses, o óleo lubrificante geralmente emulsiona - há um sedimento branco leitoso e pastoso no fundo do tanque de óleo e uma grande quantidade de espuma na parte superior. O óleo lubrificante foi levado para monitoramento e análise, e o teor de umidade emulsionada chegou a 10 a 15%. 1 Danos do óleo emulsionado Se o óleo não tiver a capacidade de separar rápida e completamente a água misturada no óleo, o óleo será emulsionado, reduzindo ou mesmo perdendo o desempenho lubrificante do óleo, acelerando a oxidação e deterioração do óleo, e agravando o desgaste de peças mecânicas e corrosão de equipamentos. 1) Altamente corrosivo, reduzindo a vida útil de cada componente ； 2) A adesão diminui e a película de óleo do mancal é destruída, causando atrito seco entre o mancal e o rotor e danificando a bucha do mancal. ； 3) O valor ácido aumenta, a capacidade antiemulsificante diminui e o óleo gerado bloqueia facilmente o filtro na frente da bomba. ； 4) A fluidez diminui, a capacidade de retirar o calor do rolamento diminui e a bucha do rolamento é fácil de queimar. 2 Razões para a produção de óleo emulsionado A razão fundamental para a emulsificação do óleo lubrificante é que o vapor de água entra no sistema de óleo lubrificante a partir da cavidade da caixa de engrenagens. 1) Gás de isolamento - a pressão do vapor saturado é muito alta e a quantidade de vapor introduzida é grande, fazendo com que o vapor de água entre na cavidade da caixa de engrenagens ； 2) A folga do selo de ar é muito grande ； 3) Quando o compressor de vapor está funcionando, há uma diferença de pressão entre a cavidade do compressor, o ar de isolamento, a atmosfera e a cavidade da caixa de engrenagens. A pressão do ar de isolamento é maior que a pressão da cavidade da caixa de engrenagens e o espaço de exaustão no lado atmosférico é muito pequeno e o vapor de água exaurido do lado atmosférico não pode ser exaurido a tempo. ； 4) Quando o compressor de vapor está funcionando, a água produzida pela condensação do vapor saturado gira com o eixo principal e é trazida para dentro da cavidade da caixa de engrenagens. ； 5) Antes da operação do compressor de vapor, a cavidade da caixa de engrenagens está sob pressão negativa e a pressão do gás de isolamento de entrada é de 0,98 MPa.G e o vapor de água entra na cavidade da caixa de engrenagens. 3. Regeneração de óleo emulsionado: Quando o teor de umidade do óleo emulsionado é inferior a 15%, o óleo lubrificante pode ser regenerado e reutilizado. O óleo emulsionado é enviado ao trocador de calor de separação por ciclone pela bomba de óleo lubrificante para separação de óleo e vapor. O óleo emulsionado é aquecido a 70 ~ 80 ℃ por vapor saturado, e o separador de ciclone é mantido por uma bomba de vácuo (equipada com o sistema MVR) a um grau de vácuo de -0,07 ~ -0,05 MPa.G. O vapor no óleo emulsionado é girado e evaporado centrifugamente sob pressão negativa, e o óleo lubrificante separado é filtrado pelo filtro e retornado ao tanque de óleo. Quando o teor de umidade do óleo emulsionado é superior a 15%, o óleo lubrificante é desemulsificado e regenerado por meio de separação física + refino químico, ou seja, separação ácido-alúmen e refino de ácido sulfúrico. O óleo emulsionado é descarregado da válvula de drenagem para o tanque de reação de aquecimento (com um agitador), agitado e aquecido a 70~80°C. Após a adição de ácido sulfúrico para ajustar o valor do pH, são adicionados sulfato de alumínio e hidróxido de sódio para flocular e precipitar. Após a separação do óleo, é adicionado ácido sulfúrico concentrado para oxidação. Por fim, é lavado com água e deixado em repouso. Após adicionar aditivos, o óleo pode atingir o novo padrão de óleo. O estoque de óleo lubrificante no tanque de óleo do compressor de vapor é de cerca de 400 a 1200L, portanto a regeneração do óleo emulsionado pode ser alcançada adicionando um dispositivo de regeneração integrado ao sistema MVR. 4 Métodos para evitar a emulsificação do óleo lubrificante 1) Otimizar o dispositivo de vedação As vedações do compressor de vapor podem ser divididas em vedações de ar e vedações de óleo. A vedação de ar pode usar vedação de gás seco, vedação de labirinto inflável, vedação de favo de mel ou vedação retificável, etc. A vedação de óleo pode usar vedação de labirinto, anel defletor de óleo, vedação em espiral, etc. Combinando custo do equipamento e desempenho de vedação, recomenda-se: A. A vedação de ar adota uma vedação de labirinto inflável, os dentes de vedação são alterados para dentes espirais e o ar de isolamento é alterado para uma exaustão de câmara de voluta. Dois espaços de esvaziamento de tamanho razoável são definidos de acordo com a pressão do ar de isolamento, a pressão atmosférica e a pressão da cavidade da caixa de engrenagens. ； B. A vedação de óleo adota uma vedação de labirinto, e uma vedação em espiral e um defletor de óleo de formato especial são adicionados ao eixo principal. 2) Adicione ar de vedação. Se as condições de engenharia pública no local permitirem, adicione um fluxo de ar de instrumento ao lado do óleo lubrificante para vedação. 3) Otimize a inicialização do sistema. Antes de o compressor de vapor ser ligado, o gás de isolamento é alterado para gás de instrumento para evitar que óleo lubrificante entre na cavidade do compressor. Quando a pressão de exaustão do compressor é superior à pressão da cavidade da caixa de engrenagens, o gás de isolamento é comutado para a exaustão da câmara de rolagem e o gás de instrumento do lado do óleo lubrificante é colocado em uso. 5 Conclusão A emulsificação do óleo lubrificante ocorre frequentemente durante a operação de compressores de vapor, o que é causado principalmente pela entrada de vapor de água na cavidade da caixa de engrenagens. Tomando as medidas adequadas, a recorrência da emulsificação do lubrificante pode ser evitada. Mesmo que haja um erro de operação no local, o óleo emulsionado pode ser regenerado através do dispositivo, prolongando a vida útil do óleo lubrificante, reduzindo custos operacionais e garantindo uma operação estável e confiável do compressor de vapor. 1) Um dispositivo de regeneração integrado - trocador de calor de separação por ciclone é adicionado ao sistema MVR para atingir o objetivo de remover o vapor de água no óleo emulsionado. 2) Ao otimizar a estrutura de vedação do compressor de vapor e a inicialização do sistema, o aumento do ar do instrumento pode impedir efetivamente a entrada de vapor na cavidade da caixa de engrenagens. Se você tem algo a dizer, deixe uma mensagem para comunicar!