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O cuidado e a manutenção corretos desempenham um papel vital na vida útil e na confiabilidade operacional do compressor de ar Bolite. 1. Manutenção e manutenção do elemento do filtro de ar de entrada de ar. O filtro de ar é um componente que filtra a poeira e sujeira do ar. O ar limpo filtrado entra na câmara de compressão do rotor helicoidal para compressão. Porque a lacuna interna da máquina de parafuso só permite que partículas dentro de 15u sejam filtradas. Se o elemento do filtro de ar estiver entupido e danificado, uma grande quantidade de partículas maiores que 15u entrará na máquina de parafuso e circulará, não apenas * * Reduzir a vida útil do elemento do filtro de óleo e do elemento separador fino de óleo também fará com que uma grande quantidade de partículas entre diretamente na cavidade do rolamento, acelerando o desgaste do rolamento, aumentando a folga do rotor, reduzindo a eficiência da compressão e até mesmo fazendo com que o rotor fique seco e emperrado. É melhor fazer a manutenção do elemento do filtro de ar uma vez por semana. Desparafuse a porca da gaxeta, retire o elemento do filtro de ar e use ar comprimido de 0,2-0,4 MPa para soprar as partículas de poeira na superfície externa do elemento do filtro de ar da cavidade interna do elemento do filtro de ar. Use um pano limpo para limpar a sujeira da parede interna da caixa do filtro de ar. Reinstale o elemento do filtro de ar, certificando-se de que o anel de vedação na extremidade frontal do elemento do filtro de ar se encaixe perfeitamente na superfície da extremidade interna da caixa do filtro de ar. A manutenção do filtro de ar de admissão do motor diesel do motor de parafuso a diesel deve ser realizada simultaneamente com o filtro de ar do compressor de ar Bolite, e os métodos de manutenção são os mesmos. Em circunstâncias normais, o elemento do filtro de ar deve ser substituído a cada 1.000-1.500 horas. Em locais onde o ambiente é particularmente severo, como minas, fábricas de cerâmica, fiações de algodão, etc., recomenda-se a substituição do elemento filtrante de ar a cada 500 horas. Ao limpar ou substituir o elemento do filtro de ar, os componentes devem ser combinados um por um para evitar que materiais estranhos caiam na válvula de admissão. Verifique regularmente se o tubo telescópico de entrada de ar está danificado ou achatado e se a conexão entre o tubo telescópico e a válvula de entrada do filtro de ar está solta ou vazando. Se encontrado, deve ser reparado e substituído a tempo. 2. Substituição do filtro de óleo. O núcleo de óleo deve ser substituído depois que a nova máquina estiver funcionando pela primeira vez por 500 horas. Use uma chave especial para girar no sentido contrário ao elemento do filtro de óleo para removê-lo. É melhor adicionar óleo de parafuso antes de instalar o novo elemento filtrante. Para vedar o elemento filtrante, parafuse-o novamente na sede do filtro de óleo com as duas mãos e aperte-o firmemente. Recomenda-se substituir o novo elemento filtrante a cada 1.500-2.000 horas. É melhor substituir o elemento do filtro de óleo ao mesmo tempo que troca o óleo do motor. Ao utilizar em ambientes agressivos, o ciclo de substituição deve ser reduzido. É estritamente proibido usar o elemento do filtro de óleo além do período especificado. Caso contrário, devido ao sério bloqueio do elemento filtrante e à diferença de pressão que excede o limite de tolerância da válvula de desvio, a válvula de desvio abrirá automaticamente e uma grande quantidade de bens e partículas roubados entrará diretamente no hospedeiro do parafuso com o óleo, causando sérias consequências. A substituição do elemento do filtro de óleo do motor diesel e do elemento do filtro diesel do motor de parafuso a diesel deve seguir os requisitos de manutenção do motor diesel. O método de substituição é semelhante ao do elemento de óleo do motor com parafuso. 3. Manutenção e substituição de separadores de óleo e finos. O separador de óleo e fino é um componente que separa o óleo lubrificante da rosca do ar comprimido. Em operação normal, a vida útil do separador de óleo e fino é de cerca de 3.000 horas, mas a qualidade do óleo lubrificante e a precisão da filtragem do ar têm um enorme impacto em sua vida útil. Pode-se observar que em ambientes operacionais adversos, o ciclo de manutenção e substituição do elemento filtrante de ar deve ser reduzido, e até mesmo a instalação de um pré-filtro de ar deve ser considerada. O separador de óleo e fino deve ser substituído quando expirar ou quando a diferença de pressão entre dianteiro e traseiro ultrapassar 0,12Mpa. Caso contrário, o motor ficará sobrecarregado, o separador de óleo fino será danificado e o óleo vazará. Método de substituição: Remova cada junta do tubo de controle instalada na tampa do barril de petróleo e gás. Retire o tubo de retorno de óleo que se estende até o barril de petróleo e gás da tampa do barril de petróleo e gás e remova os parafusos de fixação da tampa superior do barril de petróleo e gás. Remova a tampa superior do barril de petróleo e gás e retire o óleo e o separador fino. Remova as almofadas de amianto e a sujeira grudada na tampa superior. Instale o novo separador fino de óleo. Observe que as almofadas de amianto superior e inferior devem ser grampeadas e grampeadas. As almofadas de amianto devem ser arrumadas de maneira organizada quando comprimidas, caso contrário, causarão o enxágue das almofadas. Reinstale a tampa superior, o tubo de retorno de óleo e os tubos de controle como estão e verifique se há vazamentos. 4. Manutenção e substituição do óleo de parafuso. A qualidade do óleo de parafuso tem um impacto decisivo no desempenho da máquina de parafuso com injeção de óleo. Um bom óleo tem boa estabilidade antioxidante, separação rápida, boa limpeza de espuma, alta viscosidade e boas propriedades anticorrosivas. Portanto, os usuários devem usar óleo de parafuso puro específico da empresa. A primeira troca de óleo da nova máquina será realizada após o período de rodagem de 500 horas, e o óleo novo será trocado a cada 2.000 horas de operação a partir de então. Ao trocar o óleo, é melhor substituir o filtro de óleo ao mesmo tempo. Use em locais com ambientes agressivos para reduzir os ciclos de substituição. Método de substituição: Ligue o compressor de ar Bolite e deixe-o funcionar por 5 minutos, para que a temperatura do óleo suba acima de 50°C e a viscosidade do óleo caia. Pare de correr. Quando houver uma pressão de 0,1Mpa no barril de petróleo e gás, abra a válvula de drenagem de óleo na parte inferior do barril de petróleo e gás e conecte-a ao tanque de armazenamento de óleo. A válvula de drenagem de óleo deve ser aberta lentamente para evitar que o óleo lubrificante sob pressão respingue e machuque pessoas e sujeira. Depois que o óleo lubrificante se transformar em gotas, feche a válvula de drenagem de óleo. Desparafuse o elemento do filtro de óleo, drene o óleo lubrificante em cada tubulação ao mesmo tempo e substitua-o por um novo elemento do filtro de óleo. Abra o bujão de enchimento e injete óleo novo até que o nível do óleo esteja dentro da marca de óleo. Aperte o bujão de enchimento e verifique se há vazamentos. O óleo lubrificante deve ser verificado frequentemente durante o uso. Se o nível do óleo estiver muito baixo, novo óleo deverá ser adicionado a tempo. A água condensada também deve ser descarregada frequentemente durante o uso do óleo lubrificante. Geralmente, deve receber alta uma vez por semana. Em climas de alta temperatura, deve ser descarregado uma vez a cada 2-3 dias. Depois de desligar por mais de 4 horas, abra a válvula de drenagem de óleo quando não houver pressão no barril de óleo e gás, descarregue a água condensada e feche rapidamente a válvula ao ver o óleo orgânico fluindo. É estritamente proibido misturar diferentes marcas de óleo lubrificante e evitar o uso de óleo lubrificante por longos períodos. Caso contrário, a qualidade do óleo lubrificante diminuirá, a lubricidade será baixa e o ponto de fulgor diminuirá, o que causará facilmente desligamento em alta temperatura e combustão espontânea do óleo. 5. Manutenção do refrigerador. O efeito de dissipação de calor do refrigerador afeta diretamente a temperatura operacional do compressor de ar Bolite. A estrutura de aletas de placa é fácil de acumular poeira, portanto, a manutenção do refrigerador requer que ar comprimido seco de mais de 0,4Mpa seja soprado de cima para baixo a cada turno. O resfriador de parafuso a diesel está na vertical. Durante a manutenção, o ar comprimido seco acima de 0,4Mpa precisa ser soprado de fora para dentro. Após soprar, a poeira e partículas na tampa da guia de ar devem ser limpas para evitar que o ventilador sopre novamente no refrigerador, causando bloqueio e alta temperatura da máquina. Se a máquina for usada em um ambiente hostil e a superfície do refrigerador estiver cheia de óleo, ela deverá ser limpa com agente de limpeza de carbono. O cuidado e a manutenção corretos desempenham um papel vital na vida útil e na confiabilidade operacional do compressor de ar Bolite. 1. Manutenção e manutenção do elemento do filtro de ar de entrada de ar. O filtro de ar é um componente que filtra a poeira e sujeira do ar. O ar limpo filtrado entra na câmara de compressão do rotor helicoidal para compressão. Porque a lacuna interna da máquina de parafuso só permite que partículas dentro de 15u sejam filtradas. Se o elemento do filtro de ar estiver entupido e danificado, uma grande quantidade de partículas maiores que 15u entrará na máquina de parafuso e circulará, não apenas * * Reduzir a vida útil do elemento do filtro de óleo e do elemento separador fino de óleo também fará com que uma grande quantidade de partículas entre diretamente na cavidade do rolamento, acelerando o desgaste do rolamento, aumentando a folga do rotor, reduzindo a eficiência da compressão e até mesmo fazendo com que o rotor fique seco e emperrado. É melhor fazer a manutenção do elemento do filtro de ar uma vez por semana. Desparafuse a porca da gaxeta, retire o elemento do filtro de ar e use ar comprimido de 0,2-0,4 MPa para soprar as partículas de poeira na superfície externa do elemento do filtro de ar da cavidade interna do elemento do filtro de ar. Use um pano limpo para limpar a sujeira da parede interna da caixa do filtro de ar. Reinstale o elemento do filtro de ar, certificando-se de que o anel de vedação na extremidade frontal do elemento do filtro de ar se encaixe perfeitamente na superfície da extremidade interna da caixa do filtro de ar. A manutenção do filtro de ar de admissão do motor diesel do motor de parafuso a diesel deve ser realizada simultaneamente com o filtro de ar do compressor de ar Bolite, e os métodos de manutenção são os mesmos. Em circunstâncias normais, o elemento do filtro de ar deve ser substituído a cada 1.000-1.500 horas. Em locais onde o ambiente é particularmente severo, como minas, fábricas de cerâmica, fiações de algodão, etc., recomenda-se a substituição do elemento filtrante de ar a cada 500 horas. Ao limpar ou substituir o elemento do filtro de ar, os componentes devem ser combinados um por um para evitar que materiais estranhos caiam na válvula de admissão. Verifique regularmente se o tubo telescópico de entrada de ar está danificado ou achatado e se a conexão entre o tubo telescópico e a válvula de entrada do filtro de ar está solta ou vazando. Se encontrado, deve ser reparado e substituído a tempo. 2. Substituição do filtro de óleo. O núcleo de óleo deve ser substituído depois que a nova máquina estiver funcionando pela primeira vez por 500 horas. Use uma chave especial para girar no sentido contrário ao elemento do filtro de óleo para removê-lo. É melhor adicionar óleo de parafuso antes de instalar o novo elemento filtrante. Para vedar o elemento filtrante, parafuse-o novamente na sede do filtro de óleo com as duas mãos e aperte-o firmemente. Recomenda-se substituir o novo elemento filtrante a cada 1.500-2.000 horas. É melhor substituir o elemento do filtro de óleo ao mesmo tempo que troca o óleo do motor. Ao utilizar em ambientes agressivos, o ciclo de substituição deve ser reduzido. É estritamente proibido usar o elemento do filtro de óleo além do período especificado. Caso contrário, devido ao sério bloqueio do elemento filtrante e à diferença de pressão que excede o limite de tolerância da válvula de desvio, a válvula de desvio abrirá automaticamente e uma grande quantidade de bens e partículas roubados entrará diretamente no hospedeiro do parafuso com o óleo, causando sérias consequências. A substituição do elemento do filtro de óleo do motor diesel e do elemento do filtro diesel do motor de parafuso a diesel deve seguir os requisitos de manutenção do motor diesel. O método de substituição é semelhante ao do elemento de óleo do motor com parafuso. 3. Manutenção e substituição de separadores de óleo e finos. O separador de óleo e fino é um componente que separa o óleo lubrificante da rosca do ar comprimido. Em operação normal, a vida útil do separador de óleo e fino é de cerca de 3.000 horas, mas a qualidade do óleo lubrificante e a precisão da filtragem do ar têm um enorme impacto em sua vida útil. Pode-se observar que em ambientes operacionais adversos, o ciclo de manutenção e substituição do elemento filtrante de ar deve ser reduzido, e até mesmo a instalação de um pré-filtro de ar deve ser considerada. O separador de óleo e fino deve ser substituído quando expirar ou quando a diferença de pressão entre dianteiro e traseiro ultrapassar 0,12Mpa. Caso contrário, o motor ficará sobrecarregado, o separador de óleo fino será danificado e o óleo vazará. Método de substituição: Remova cada junta do tubo de controle instalada na tampa do barril de petróleo e gás. Retire o tubo de retorno de óleo que se estende até o barril de petróleo e gás da tampa do barril de petróleo e gás e remova os parafusos de fixação da tampa superior do barril de petróleo e gás. Remova a tampa superior do barril de petróleo e gás e retire o óleo e o separador fino. Remova as almofadas de amianto e a sujeira grudada na tampa superior. Instale o novo separador fino de óleo. Observe que as almofadas de amianto superior e inferior devem ser grampeadas e grampeadas. As almofadas de amianto devem ser arrumadas de maneira organizada quando comprimidas, caso contrário, causarão o enxágue das almofadas. Reinstale a tampa superior, o tubo de retorno de óleo e os tubos de controle como estão e verifique se há vazamentos. 4. Manutenção e substituição do óleo de parafuso. A qualidade do óleo de parafuso tem um impacto decisivo no desempenho da máquina de parafuso com injeção de óleo. Um bom óleo tem boa estabilidade antioxidante, separação rápida, boa limpeza de espuma, alta viscosidade e boas propriedades anticorrosivas. Portanto, os usuários devem usar óleo de parafuso puro específico da empresa. A primeira troca de óleo da nova máquina será realizada após o período de rodagem de 500 horas, e o óleo novo será trocado a cada 2.000 horas de operação a partir de então. Ao trocar o óleo, é melhor substituir o filtro de óleo ao mesmo tempo. Use em locais com ambientes agressivos para reduzir os ciclos de substituição. Método de substituição: Ligue o compressor de ar Bolite e deixe-o funcionar por 5 minutos, para que a temperatura do óleo suba acima de 50°C e a viscosidade do óleo caia. Pare de correr. Quando houver uma pressão de 0,1Mpa no barril de petróleo e gás, abra a válvula de drenagem de óleo na parte inferior do barril de petróleo e gás e conecte-a ao tanque de armazenamento de óleo. A válvula de drenagem de óleo deve ser aberta lentamente para evitar que o óleo lubrificante sob pressão respingue e machuque pessoas e sujeira. Depois que o óleo lubrificante se transformar em gotas, feche a válvula de drenagem de óleo. Desparafuse o elemento do filtro de óleo, drene o óleo lubrificante em cada tubulação ao mesmo tempo e substitua-o por um novo elemento do filtro de óleo. Abra o bujão de enchimento e injete óleo novo até que o nível do óleo esteja dentro da marca de óleo. Aperte o bujão de enchimento e verifique se há vazamentos. O óleo lubrificante deve ser verificado frequentemente durante o uso. Se o nível do óleo estiver muito baixo, novo óleo deverá ser adicionado a tempo. A água condensada também deve ser descarregada frequentemente durante o uso do óleo lubrificante. Geralmente, deve receber alta uma vez por semana. Em climas de alta temperatura, deve ser descarregado uma vez a cada 2-3 dias. Depois de desligar por mais de 4 horas, abra a válvula de drenagem de óleo quando não houver pressão no barril de óleo e gás, descarregue a água condensada e feche rapidamente a válvula ao ver o óleo orgânico fluindo. É estritamente proibido misturar diferentes marcas de óleo lubrificante e evitar o uso de óleo lubrificante por longos períodos. Caso contrário, a qualidade do óleo lubrificante diminuirá, a lubricidade será baixa e o ponto de fulgor diminuirá, o que causará facilmente desligamento em alta temperatura e combustão espontânea do óleo. 5. Manutenção do refrigerador. O efeito de dissipação de calor do refrigerador afeta diretamente a temperatura operacional do compressor de ar Bolite. A estrutura de aletas de placa é fácil de acumular poeira, portanto, a manutenção do refrigerador requer que ar comprimido seco de mais de 0,4Mpa seja soprado de cima para baixo a cada turno. O resfriador de parafuso a diesel está na vertical. Durante a manutenção, o ar comprimido seco acima de 0,4Mpa precisa ser soprado de fora para dentro. Após soprar, a poeira e partículas na tampa da guia de ar devem ser limpas para evitar que o ventilador sopre novamente no refrigerador, causando bloqueio e alta temperatura da máquina. Se a máquina for usada em um ambiente hostil e a superfície do refrigerador estiver cheia de óleo, ela deverá ser limpa com agente de limpeza de carbono.