[Mobile Equipment Technology Edition] Pergunta Diária 201808023 Sistema de Refrigeração - Análise de Caso (2.4)
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A [Pergunta Diária] deste ano está dividida em três direções: Compressor de refrigeração de parafuso, sistema de refrigeração e sistema de óleo fornecerão uma compreensão abrangente da tecnologia de refrigeração. (Se você encontrar algo que não sabe ou não consegue responder, verifique ativamente as informações. Ao fazer isso, suas habilidades serão aprimoradas! ) (Cada comentarista nesta postagem será recompensado com 1-3 riquezas, e a resposta é 10-15, válida por dois dias) Este equipamento é uma unidade fria Wuhan e o modo de lubrificação é pré-lubrificação na inicialização. Mais tarde, a bomba de óleo parou de funcionar. Explique o que é pré-lubrificação? Em que condições pode ser utilizada a pré-lubrificação? (Foto 1) https://attach01.hcbbs.com/forum/201808/22/134523gv33gogp77xlrakh.jpg.thumb.jpg (Foto 2) https://attach01.hcbbs.com/forum/201808/22/134552dg4rybkggo1rr8o2.png.thumb.jpg (Imagem 3) ============================== Promoção Premium: Equipamento de movimentação --- vídeo de depuração e manutenção do compressor de York https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1806833 Equipamento de movimentação --- Processo de manutenção do compressor de parafuso York https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1806833 Equipamento de movimentação --- atualização do centro de controle York Quantum https://bbs.hcbbs.com/thread-1804837-1-1.html Equipamento de movimentação --- Revisão do compressor de parafuso GEA Grasso https://bbs.hcbbs.com/thread-1800467-1-1.html Equipamento de movimentação --- Desmontagem e manutenção do compressor de parafuso Howden no Reino Unido https://bbs.hcbbs.com/thread-1832529-1-1.html Equipamento de movimentação --- Desmontagem e manutenção do compressor de parafuso japonês Maekawa MYCOM https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=
No estágio inicial de partida do compressor, a pressão de óleo exigida por cada ponto de fornecimento de óleo e válvula deslizante é fornecida pela bomba de óleo de pré-lubrificação. Depois que o compressor estiver funcionando normalmente, quando a diferença de pressão entre o ar de exaustão e de admissão atingir o valor necessário, a bomba de óleo pré-lubrificante é desligada e o óleo é fornecido com base na diferença de pressão.
Antes de ligar o motor a propano, ligue a bomba de pré-lubrificação. Quando a pressão do óleo atinge um valor predeterminado, o motor a gás propano pode dar partida. Quando a pressão do óleo atingir o valor definido, a bomba de lubrificação irá parar.
Pré-lubrificação. No estágio inicial da partida do compressor, o óleo pressurizado necessário para a redução de carga de cada ponto de lubrificação do compressor, da válvula deslizante de ajuste da relação de volume interno e da válvula deslizante de energia é fornecido pela bomba de óleo de pré-lubrificação. Depois que o compressor estiver funcionando normalmente, o funcionamento da bomba de óleo de pré-lubrificação é determinado pela diferença de pressão entre a pressão de exaustão e a pressão de sucção. A bomba de óleo para de funcionar quando a diferença de pressão atinge 0,45Mpa. Quando a diferença de pressão é inferior a 0,35Mpa, a bomba de óleo é colocada em operação.
1. Em que circunstâncias deve ser instalada uma bomba de óleo de pré-lubrificação? O sistema de bomba de óleo é um sistema de circulação de óleo comumente usado para resfriadores de parafuso. Principalmente quando o compressor utiliza mancais deslizantes (rolamentos principais), ou o parafuso gira em alta velocidade, ou possui engrenagem de aumento de velocidade, uma bomba de óleo pré-lubrificada precisa ser instalada no chiller. Antes de cada partida, a bomba de óleo de pré-lubrificação deve ser iniciada primeiro para estabelecer uma certa pressão de óleo e então o compressor pode dar partida normalmente. Quando a unidade está funcionando de forma estável, a pressão do óleo do sistema pode ser fornecida continuamente pela bomba de óleo ou pela pressão de condensação. Neste momento, a bomba de óleo de pré-lubrificação pode ser desligada. 2. Pré-lubrificação Em primeiro lugar, esta unidade funciona com óleo ou operação mista. Antes de iniciar, o sistema possui apenas uma bomba de óleo que pode fornecer óleo. Para resolver o problema de lubrificação antes e durante a partida, a bomba de óleo deve funcionar até que a unidade funcione normalmente e de forma estável. Neste momento, a unidade que funciona com óleo pode fornecer óleo sozinha com base na diferença de pressão do sistema e a bomba de óleo pode ser parada. Se for uma operação mista, a bomba de óleo precisa continuar funcionando junto com o abastecimento de óleo do sistema para resolver o problema de abastecimento de óleo. Então, a lubrificação fornecida pela bomba de óleo antes e durante a condução é chamada de “pré-lubrificação”.
1. Pré-lubrificação Em uma unidade que funciona com óleo, o sistema não pode fornecer óleo lubrificante antes da partida, portanto a unidade não pode dar partida. Se este problema não tiver sido resolvido, uma bomba de óleo pré-lubrificante deve ser instalada e colocada em funcionamento antes de começar a fornecer óleo lubrificante à unidade. Depois que a partida estiver estável, o sistema fornecerá óleo com base na diferença de pressão e a bomba de óleo pré-lubrificante poderá ser parada. 2. Em que circunstâncias deve ser utilizada a pré-lubrificação? Uma é quando a unidade usa rolamentos deslizantes, a unidade gira em alta velocidade e possui uma engrenagem que aumenta a velocidade, etc., geralmente é usada pré-lubrificação.
Esta postagem foi editada pela última vez por yehuaqi007 em 27/08/2018 13:56 O valor de configuração da pressão do óleo: 1. O motor principal inicia o valor de ajuste da pressão do óleo, 2. A bomba de óleo auxiliar interrompe o valor de ajuste da pressão do óleo.
A pré-lubrificação consiste em ligar a bomba de óleo lubrificante para forçar a lubrificação antes de ligar o compressor. Uma vez que a diferença de pressão entre a entrada e a saída do compressor atinja um determinado valor (aqui paramos em 0,45MPa e iniciamos em 0,43MPa), o objetivo da lubrificação pode ser alcançado utilizando a pressão diferencial de entrada e saída.