A quais aspectos devemos prestar atenção especial para evitar que o rotor dobre durante a partida a quente?
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Durante a partida a quente, além de tomar medidas para evitar que o rotor dobre antes de ligar a máquina, o seguinte trabalho também deve ser realizado: (1) Antes da partida a quente, a equipe responsável pela partida deve entender a situação do último desligamento, se há alguma anormalidade, quais problemas devem ser observados e explicar a cada operador para que todos tenham conhecimento. (2) Antes de iniciar no estado quente, o rotor deve ser acionado continuamente por mais de 4 horas, e a agitação medida do rotor não deve ser superior ao valor original de 0,02 mm. (3) O vapor da vedação do eixo deve ser fornecido primeiro e depois aspirado. (4) Cada tubo e coletor devem ser aquecidos mais completamente. (5) Existem requisitos rigorosos quanto aos parâmetros de lavagem e abertura do bypass (o bypass não pode ser aberto até que haja um certo vácuo no condensador). A temperatura do vapor principal deve ser 80 a 100°C superior à temperatura do cilindro superior na alta pressão e ter um superaquecimento superior a 50°C. O monitoramento das temperaturas do vapor principal e de reaquecimento também deve ser reforçado durante os processos de lavagem e carregamento, e a temperatura do vapor não deve subir ou descer repetidamente. (6) Fortalecer o monitoramento de vibrações. Durante o processo de partida a quente, é provável que ocorra vibração devido à diferença de temperatura entre vários componentes. Neste momento, deve ser realizado um monitoramento rigoroso. Se a vibração exceder o valor especificado, a máquina deverá ser desligada imediatamente. (7) Durante o processo de inicialização, todas as peças devem ser reforçadas para serem hidrofóbicas. (8) Partidas extremamente quentes devem ser evitadas tanto quanto possível. (9) Antes de iniciar a quente, o ar deve ser retirado do sistema de regulagem, pois há ar no sistema de regulagem, o que pode fazer com que a válvula reguladora se mova significativamente durante o processo de rush, causando instabilidade nos parâmetros da caldeira e causando água no vapor. (10) O teste de sobrevelocidade não pode ser realizado durante a partida em condições extremamente quentes. (11) Ao iniciar a quente, a carga deve ser levada ao nível de carga correspondente à temperatura do cilindro o mais rápido possível.
Primeiro, determine se a temperatura do estágio de regulação está acima de 150 graus Celsius. Em segundo lugar, primeiro coloque vapor na vedação do eixo e depois coloque no sistema de vácuo! Exatamente o oposto de sentir frio!
Se o sistema de vácuo for instalado primeiro, é fácil sugar o ar frio, causando resfriamento e deformação em um lado do rolamento!
Obrigado:), acho que quando ligamos a turbina a vapor aqui, ligamos o ar de extração e o ar de vedação do eixo logo após o aquecimento. Existe algum problema com isso?
Durante a partida a quente, além de tomar medidas para evitar que o rotor dobre antes de ligar a máquina, o seguinte trabalho também deve ser realizado: (1) Antes da partida a quente, a equipe responsável pela partida deve entender a situação do último desligamento, se há alguma anormalidade e quais problemas devem ser observados, e explicar a cada operador para que todos tenham conhecimento. (2) O vapor da vedação do eixo deve ser fornecido primeiro e depois aspirado. A fonte de vapor de reserva para o vapor da vedação do eixo não deve ser colocada em água de dessuperaquecimento. Antes de enviar o vapor do empanque, feche as válvulas de escape das secções 4, 5 e 6 do empanque. (3) Cada tubo e coletor devem ser aquecidos mais completamente. (4) Requisitos rigorosos são impostos aos parâmetros de lavagem e à abertura do bypass (o bypass não pode ser aberto até que haja um certo vácuo no condensador). A temperatura do vapor principal deve ser mais de 50°C superior à temperatura do cilindro superior na alta pressão e ter um superaquecimento de 80 a 100°C. O monitoramento das temperaturas do vapor principal e de reaquecimento também deve ser reforçado durante os processos de lavagem e carregamento, e a temperatura do vapor não deve subir ou descer repetidamente. (5) Fortalecer o monitoramento de vibrações. Durante o processo de partida a quente, é provável que ocorra vibração devido à diferença de temperatura entre vários componentes. Neste momento, deve ser realizado um monitoramento rigoroso. Se a vibração exceder o valor especificado, a máquina deve ser desligada imediatamente e a vibração medida do rotor não deve ser superior a 0,02 mm do valor original. (6) Durante o processo de inicialização, todas as peças devem ser reforçadas para serem hidrofóbicas. (7) Procure evitar a partida em condições extremamente quentes (temperatura do cilindro acima de 400°C). (8) Antes de iniciar a quente, o ar deve ser retirado do sistema de regulagem, pois há ar no sistema de regulagem, o que pode fazer com que a válvula reguladora se mova significativamente durante o processo de rush, causando instabilidade nos parâmetros da caldeira e causando água no vapor. (9) É melhor não realizar testes de velocidade excessiva ao dar partida em condições extremamente quentes. (10) Durante a partida a quente, desde que a operação possa continuar, a carga deve ser levada ao nível de carga correspondente à temperatura do cilindro o mais rápido possível.
No estado frio, bombeie primeiro o ar e depois bombeie o vapor da vedação do eixo.