Encontre o valor da folga do slide da cruzeta
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Um compressor alternativo 4M125 em nossa unidade é acoplado à corrediça durante a instalação e operação de teste. Suspeita-se que o valor da folga fornecido pelo fabricante seja impreciso. Encontre a fórmula de cálculo para a folga da guia da cruzeta e a espessura da película de óleo na guia. O diâmetro da cruzeta é 700. O valor de folga do fabricante é definido como 0,45---0,65 e reservamos 0,52.
Sempre que surge um problema, minha primeira reação é: Encontre primeiro seus próprios motivos, certifique-se de que não há problemas e depois procure as falhas de outras pessoas. 1. Você deve confiar no valor da lacuna fornecido pelo fabricante. O departamento lhe dará isso casualmente. Geralmente, não há problema em atribuir um valor maior ou menor. 2. Antes da fase de operação experimental, qual é o paralelismo entre a sapata deslizante da cruzeta e a guia? Quando a sapata deslizante é fixada, há algum desequilíbrio no ajuste da junta? A pressão do óleo de travamento da cruzeta está no lugar? 3. O ponto mais importante é se o valor de desvio da haste do pistão foi medido usando um torno elétrico antes da operação experimental e quais são os dados?
A afirmação de que a cruzeta e a corrediça estão interligadas é errada em si. Deve-se dizer que é o engate da liga babbitt entre a sapata deslizante e a guia, e a expressão deve ser precisa. Por que a liga Babbitt morde, salta ou a película de óleo é inadequada (pode ser que a lacuna seja muito pequena ou a seleção do óleo não seja razoável)
Não deve haver nenhum problema com o valor da folga fornecido pelo fabricante. Primeiro procure você mesmo a causa e, por fim, procure o fabricante.
Verifique se a liga Babbitt caiu e bloqueou o orifício de óleo e, em seguida, verifique se o circuito de óleo está normal.
1. Há algo errado com a lubrificação? 2. Qual é a área de contato entre a cruzeta e a corrediça? 3. A cruzeta está sujeita a forças anormais? Tantas dúvidas
A apreensão não significa necessariamente que a lacuna seja muito pequena. Outra possibilidade é que os chumbadores não estejam apertados no lugar quando a carroceria é nivelada e haja poucas almofadas perto dos chumbadores, causando a deformação da carroceria. A cruzeta parecerá morder.
Não há nada de errado com o valor de folga fornecido. Verifique se o circuito de óleo está suave e se a pressão do óleo está qualificada.
A batida da haste do pistão é detectada por um par galvânico e é interligada, que é de cerca de 0,07 mm. :P
O valor de desvio da haste do pistão deve ser medido por uma sonda de proximidade de correntes parasitas para verificar as tendências de assentamento e desvio. Verifique se os indicadores do óleo lubrificante atendem aos requisitos, se a pressão e o fluxo do óleo estão normais e combine as condições reais de desgaste no local para analisar as razões sob vários aspectos!
A julgar pelo seu valor de folga, deve ser uma máquina com tambor que afunda. O valor da folga está bom. Recomenda-se verificar o sistema de enchimento e alinhamento de óleo e se há impurezas no orifício de óleo.
Verifique se a injeção de óleo lubrificante da cruzeta está suave e se há furos de óleo na cruzeta que estão bloqueados. O grau do óleo lubrificante está correto? Geralmente problemas simples tornam-se complicados.