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Instruções de operação da unidade de compressor de turbina a vapor pressurizada a gás Capítulo 1 Conteúdo e escopo de aplicação 1. Conteúdo do assunto e escopo de aplicação Esta norma estipula as responsabilidades do trabalho, fluxo de processo, procedimentos operacionais, métodos de tratamento de fenômenos anormais, padrões de segurança, etc. do compressor pressurizado a gás da planta de metanol de 600.000 toneladas. Capítulo 2 Responsabilidades e escopo do trabalho 1. Responsabilidades do trabalho Os operadores do cargo devem estar totalmente familiarizados com todas as estruturas de equipamentos, layouts de tubulações, fluxos de processo, parâmetros de controle e métodos de controle na área de instalação. Ao mesmo tempo, devem compreender o sistema de segurança e ser capazes de iniciar, parar e lidar com acidentes de forma independente. ； Durante a produção normal, devemos ser capazes de operar com precisão, manter registros, inspecionar equipamentos no local e realizar manutenção normal, lidar com vários acidentes operacionais em tempo hábil e garantir a operação normal dos equipamentos de produção. 2. Escopo do Trabalho: Jurisdição da Seção de Trabalho do Compressor de Turbina a Vapor Pressurizado a Gás: Responsável pela manutenção e operação de turbinas a vapor, compressores, bombas de óleo lubrificante, bombas de condensado, selos de gás seco, resfriadores de interseção, resfriadores de água, condensadores e outros equipamentos. Responsável pelo uso e manutenção de equipamentos de combate a incêndio, máscaras de gás, etc. nesta posição. Responsável pela ausência de vazamentos, vazamentos, etc. nesta posição. Capítulo 3 Fluxo do processo 1. O gás de água do tanque de gás → entra no separador de entrada do primeiro estágio → compressão do compressor do primeiro estágio → resfriador de gás do primeiro estágio – separador de entrada do segundo estágio → compressão do compressor do segundo estágio → resfriador de gás do segundo estágio → separador de entrada do terceiro estágio → compressão do compressor do terceiro estágio → resfriador de gás terminal → separador terminal → TSA (adsorção por oscilação de temperatura). 2. Metas do processo: A pressão do gás água do gabinete de gás é de 3KPa, pressurizada a 0,548MPa e enviada para a TSA. Capítulo 3 Procedimentos Operacionais 1. Princípio de Funcionamento da Unidade Compressora Um compressor centrífugo é uma máquina rotativa do tipo impulsor que depende da rotação em alta velocidade do impulsor para submeter o gás à força centrífuga para obter energia de pressão. O gás do processo entra na voluta de entrada de cada estágio do compressor e flui através da palheta guia de entrada do primeiro estágio. As palhetas guia permitem que o gás entre no impulsor do próximo estágio em um ângulo apropriado. O gás é descarregado da borda do impulsor em alta velocidade devido à força centrífuga no canal formado pela palheta guia de entrada do próximo estágio e um conjunto de divisórias. Em seguida, o gás entra no impulsor do próximo estágio através de um canal anular através do tubo rotativo. Através da expansão do canal anular da divisória, o fluxo de gás diminui, convertendo assim parte da energia de velocidade em energia de pressão. Após ciclos repetidos, a compressão em cada nível atinge uma determinada pressão de saída para atender aos requisitos dos usuários do processo. 2. Introdução ao mecanismo do corpo do compressor. Este produto, o compressor 3MCL1206, adota um único cilindro, três estágios e seis estágios de compressão, com diâmetro nominal de 1200mm. A caixa é dividida horizontalmente. O compressor é composto principalmente pelo estator (carcaça, divisória, vedação da placa de equilíbrio), rotor (eixo, impulsor, espaçador, acoplamento, placa de equilíbrio), rolamentos de suporte, rolamentos axiais, vedações da extremidade do eixo, etc. Esta máquina adota uma estrutura centrífuga e é projetada e fabricada de forma independente pela Shenyang Turbine Machinery Co., Ltd. do Grupo Shengu. 3. O modelo da unidade é 3MCL1206. O compressor consiste em três seções e 6 estágios (6 impulsores no total). O invólucro adota um invólucro soldado dividido horizontalmente. A vedação da extremidade do eixo adota a vedação a gás seco da Dalian Huayang Co., Ltd., e o sistema de controle da vedação a gás seco é fornecido pela Dalian Huayang Co., Ltd. O motor principal adota uma turbina a vapor produzida pela Hangzhou Zhongneng Steam Turbine Power Co., Ltd. A unidade leve é conectada ao compressor por meio de um acoplamento de diafragma. Toda a unidade é abastecida com óleo lubrificante por uma estação de óleo lubrificante. O compressor e a turbina a vapor estão dispostos em uma base comum. 4. Parâmetros técnicos do compressor centrífugo nome modelo de observação de valor unitário: 3MCL1206 unidades 2H2200 compressor pressurizado de gás de água. O sentido de rotação é no sentido horário da turbina para o compressor. Número do equipamento J621A / B01 Série 6 Potência nominal KW10528 Fluxo nominal Nm3 / min2138,4 Temperatura de entrada ℃40 ℃ Velocidade de rotação nominal r / min4485 Pressão de entrada MPa0,101 Velocidade máxima de rotação contínua r / min4709 Pressão média de saída de gás de água MPa0,548 Velocidade de viagem r / min5180 Velocidade crítica de primeira ordem r/min1899 Velocidade crítica de primeira ordem Capítulo 4 Inicialização do selo a gás seco 1. Processo de selagem a gás seco 1.1 Processo principal do gás de selagem: O nitrogênio de 0,6 MPa é filtrado pelo filtro F1 (ou F2) com uma precisão de 1u e descomprimido para 0,3 MPa pela válvula redutora de pressão autooperada PCV1, e então dividido em quatro canais, dois dos quais são usados como gás de vedação principal e entram nas câmaras de vedação principais da extremidade de alta pressão e da extremidade de baixa pressão, respectivamente, através de FT-621404 e FT621405. Quando o compressor está funcionando, contando com o efeito de bombeamento da ranhura em espiral gravada na face final do anel móvel, o ar de vedação principal abre a face final de vedação e simultaneamente lubrifica e resfria a face final. O consumo normal de nitrogênio para a vedação principal em uma extremidade é de cerca de 1 Nm3/h. 1.2 Processo de ar tampão: O gás nitrogênio filtrado pelo filtro F1 (ou 2), dois dos quais são usados como gases tampão, passam respectivamente pelos componentes da placa de orifício SO3 e SO4 para reduzir a pressão e o fluxo e, em seguida, entram nas câmaras de vedação frontal da extremidade de alta pressão e da extremidade de baixa pressão. O nitrogênio que entra na câmara de vedação frontal serve principalmente para evitar que o gás médio na máquina contamine a face final de vedação. As placas de orifício sônico SO3 e SO4 controlam o consumo de nitrogênio em cerca de 10Nm3/h. 1.3 Processo de gás de isolamento: O gás nitrogênio de 0,6 MPa é filtrado pelo filtro F3 (ou F4) e dividido em dois canais como gás de isolamento. Ele passa pelas placas de orifício SO1 e SO2 para reduzir a pressão e o fluxo, respectivamente, e então entra nas câmaras de pós-selagem da extremidade de alta pressão e da extremidade de baixa pressão. Parte do gás de isolamento que entra na cavidade de vedação traseira é misturada com o gás de vedação principal que vaza para o exterior após passar pelo labirinto interno e é então conduzido para o exterior para ventilação. A outra parte passa pelo labirinto externo e é ventilada através da porta à prova de ar do rolamento. Esta parte do gás serve principalmente para evitar que o óleo lubrificante contamine a face final de vedação. As placas de orifício sônico SO1 e SO2 controlam o consumo de nitrogênio, e o consumo de nitrogênio de uma extremidade da vedação traseira é de cerca de 40 Nm3/h. 2 Preparação antes de colocar em uso: Após a instalação da tubulação que conecta o sistema de vedação de gás seco e a unidade, ela deve ser removida para decapagem e purga com vapor. Após a reinicialização da tubulação e antes da instalação do corpo de vedação, purgue completamente a tubulação com gás filtrado para evitar que impurezas sólidas, como escória de soldagem na tubulação, entrem na cavidade de vedação. A limpeza do gasoduto de vedação principal é de 1u. Você pode usar um pano branco limpo para inspecionar a saída de ar. Se não houver sujeira óbvia em cinco minutos, ele está qualificado. Após a purga, feche todas as válvulas e fique em espera. Colocar em uso instrumentos e transmissores de pressão no local (abrir a válvula de pressão). Perceber: O ar de isolamento traseiro não pode ser interrompido durante a operação normal. Após a parada do compressor, o ar de isolamento traseiro deve ser interrompido após a interrupção do fornecimento de óleo lubrificante. 3Inicialização do selo a gás seco: Antes da entrada de ar no corpo, abra as válvulas V1, V2 (ou V3, V4), V5, V6, V9, V10, V14 e V15 para ativar o gás de vedação principal e abra as válvulas V12 e V13 para ativar o gás tampão. Neste momento, o manômetro PG-621406 indica que a pressão da fonte de gás nitrogênio após ser filtrada pelo filtro F1 (ou F2) e descomprimida pela válvula redutora de pressão autooperada é de cerca de 0,3 MPa. PG-621408 e PG-621409 indicam que a pressão passa pelo orifício. A pressão de nitrogênio após a montagem da placa SO3 e SO4 é de cerca de 0,1 MPa; o valor de indicação de PG-621410 e PG-621411 é de cerca de 0,3 MPa. A indicação dos medidores de vazão FT-621404 e FT-621405 é quase zero. 4 Alarmes e medidas de manuseio para selos a gás secos: 4.1 Alarme de diferença de pressão e intertravamento entre o gás de vedação principal e o gás tampão na extremidade de alta pressão: O PDT-621402 mede a pressão diferencial entre o gás de vedação principal e o gás tampão na extremidade de alta pressão. O valor normal da pressão diferencial é ≥0,2MPa. Se a pressão diferencial for inferior a 0,1 MPa, ela será travada e parará quando a pressão diferencial for inferior a 0,05 MPa. 4.2 Alarme de entupimento do filtro de ar de vedação: O PDT621401 mede se o filtro F1 (ou F2) de nitrogênio (gás de vedação principal e gás de isolamento) está bloqueado. Soará um alarme quando a pressão diferencial for ≥ 40KPa. Neste momento, o elemento filtrante precisa ser substituído. 4.3 Alarme de fluxo de ar da vedação principal: FT-621404 e FT-621405 medem o fluxo principal do gás de vedação. O fluxo normal do gás de vedação principal é ≤ Alarme alto em 1Nm3/h e 2,5Nm3/h. Se a diferença de pressão entre o ar de vedação principal e o ar tampão for normal no alarme alto, você pode continuar porque há muitos motivos para o vazamento de grande diferença final, como deformação da face final, pequenos arranhões, deslocamento excessivo do eixo causando baixa capacidade de seguimento dos anéis dinâmicos e estáticos, etc. Claro, enquanto continua a correr, você deve fazer o seguinte trabalho: Confirme se o valor do alarme é verdadeiro, verifique se há vazamento na tubulação e se a bóia do medidor de vazão está presa. ； Se o valor do alarme for realmente um valor verdadeiro, esteja preparado para parar a máquina para inspeção e substituir peças sobressalentes, pois se ela estiver em estado de alarme alto por um longo período, significa que a vedação deve estar operando em mau estado e pode deteriorar-se a qualquer momento. 4.4 Alarme de baixa pressão de nitrogênio após filtração: O PT-621403 mede a pressão do nitrogênio filtrado e emite um alarme quando for inferior a 0,4 MPa. Se a pressão estiver baixa antes de dirigir, a bomba de óleo será proibida de dar partida. Se a pressão estiver baixa durante a operação normal, verifique se a pressão do nitrogênio está normal. 4.5 Precauções: 10 minutos antes de o óleo lubrificante ser colocado em uso, o ar de isolamento traseiro deve passar e a operação normal não pode ser interrompida. ； Após a parada do compressor, o ar de isolamento traseiro deve ser fechado por pelo menos 10 minutos após o fornecimento de óleo lubrificante ser interrompido e não haver fluxo de óleo na tubulação de retorno de óleo. ； As válvulas de corte antes e depois do medidor de vazão devem ser abertas lentamente para evitar que a bóia fique presa devido ao impacto do fluxo de ar pressurizado. ； As válvulas de corte antes e depois do filtro devem ser abertas lentamente para evitar que o elemento filtrante seja danificado pelo impacto do fluxo de ar pressurizado. ； O filtro deve ser inspecionado todos os dias. Quando for constatado que o ponteiro aponta para a área vermelha, ele deverá ser alterado para o filtro de backup. Ao mesmo tempo, o elemento filtrante bloqueado deve ser substituído para mantê-lo em reserva. ； O tempo máximo de trabalho do elemento filtrante é de 1 ano ； O gás residual no filtro é prejudicial ao corpo, por isso tome cuidado ao substituí-lo. Capítulo 5 Inicialização do sistema de óleo 1. Ligue a bomba de óleo da estação de óleo e ajuste a temperatura do óleo através do aquecedor da estação de óleo ou do resfriador de óleo da estação de óleo. Um resistor térmico de platina para medição de temperatura com número de graduação Pt100 é instalado no tubo de saída do resfriador de óleo lubrificante para detectar a temperatura do óleo lubrificante. O elemento de medição de temperatura envia o sinal de temperatura do óleo para a sala de controle para exibição e monitoramento. Se a temperatura do óleo for superior ao valor definido, será emitido um alarme sonoro e visual. O valor definido de temperatura do óleo ≥35°C é normal e a temperatura do óleo ≥55°C é alarmada. O circuito de alarme de nível de líquido do tanque de óleo lubrificante utiliza uma chave de nível de líquido para enviar o sinal para a sala de controle. Quando o nível do líquido é inferior ao nível de alarme, é emitido um alarme sonoro e visual. O valor definido é ≤833 alarme (da superfície superior do flange). Existe um circuito primário de regulação da pressão do óleo na saída da bomba de óleo lubrificante, que adota a regulação da pressão na frente da válvula. A função primária da pressão do óleo é fornecer pressão de óleo estável para o sistema de óleo de controle da turbina, com um valor definido de 1,1 MPa. O circuito secundário de regulação da pressão do óleo está equipado com um circuito principal de regulação da pressão do óleo no tubo principal na saída da estação de óleo. Ele adota controle de pressão pós-válvula para ajustar a pressão do óleo do tubo principal do óleo lubrificante para garantir a pressão normal de fornecimento de óleo da unidade. O valor definido é 0,3 MPa. A função do circuito de alarme de pressão diferencial do filtro de óleo lubrificante é verificar a condição de funcionamento do filtro de óleo. Quando a pressão diferencial do filtro de óleo excede a pressão diferencial normal, o transmissor de pressão diferencial envia o sinal de pressão diferencial medida do filtro de óleo para a tela da sala de controle para monitoramento. Quando excede o valor definido, um alarme sonoro e visual é emitido, e o valor definido de pressão diferencial ≥ 0,15MPa é emitido. Ajuste a pressão do óleo principal do tubo de óleo principal para 0,8 ~ 1,2 MPa (a pressão normal do óleo lubrificante é 0,245 MPa) e a pressão do óleo em cada tubo de fornecimento de óleo através da estação de óleo e da válvula reguladora. Verifique o vidro de observação no ponto de saída de cada tubo de retorno de óleo para garantir que o óleo está fluindo. A bomba de óleo reserva e a bomba de óleo auxiliar estão interligadas na posição aberta. 2. Inicie o sistema de resfriamento, abra as portas de entrada e saída e as portas de ar de cada resfriador de gás, condensador e subresfriador e feche a porta de ar depois que a água sair pela porta de ar. Durante a operação, a temperatura do meio é ajustada de acordo com a pressão e vazão do gás de processo. Capítulo 6 Partida da Unidade Compressora de Turbina 1. Confirme as condições de partida no local: Pressão e temperatura de vários pontos de óleo lubrificante ； Diferença de pressão do tubo de equilíbrio do selo de gás seco, fluxo de exaustão do selo de gás seco do cilindro de alta e baixa pressão ； A válvula anti-surto está totalmente aberta. Quando as condições acima forem atendidas, o veículo é parado no local e o “botão reset” é acionado na sala de controle central. As válvulas da unidade compressora abrirão automaticamente e as válvulas serão abertas e fechadas no local. As condições para dar partida no veículo foram atendidas. 2. Entre em contato com o regulador geral, ligue a turbina a vapor, opere a 1000 r/min em baixa velocidade para aquecer e aumente a velocidade de acordo com a curva de aumento de temperatura (consulte inicialização da turbina a vapor para obter detalhes). Capítulo 7 Fenômeno Anormal Métodos de Tratamento Causas de Falha Causas de Falhas Métodos de Solução de Problemas Vibração do Compressor ou Desvio de Ruído (Não Alinhado) Remova o acoplamento e deixe o acionador funcionar sozinho. Se o driver não vibrar, a falha pode ser causada por alinhamento incorreto. Consulte as partes relevantes do manual para verificar se há alinhamento incorreto. Desequilíbrio do rotor do compressor Verifique o rotor para ver se o desequilíbrio é causado por sujeira e reequilibre se necessário. Se os rolamentos estiverem desgastados devido a óleo sujo, verifique os rolamentos e substitua-os se necessário. Desvio (não alinhado) causado pelas tensões transmitidas do gasoduto ao revestimento. Fixe a tubulação adequadamente para evitar tensão excessiva no revestimento. Os tubos devem ser flexíveis o suficiente para atender aos requisitos de expansão térmica. O acoplamento está desequilibrado. Remova o acoplamento e verifique se há desequilíbrio. As condições de operação do compressor de surto deixam a zona de surto. As fundações das máquinas adjacentes ao compressor devem ser separadas umas das outras para aumentar a flexibilidade das tubulações de conexão. Falha no rolamento de suporte, o óleo lubrificante é inadequado. Certifique-se de que o óleo utilizado esteja em conformidade com os regulamentos. Verifique regularmente o óleo quanto a água ou sujeira. Verifique o desvio e corrija-o, se necessário ajuste a folga do rolamento. Se a folga exceder a folga de inspeção especificada, ajuste o desequilíbrio do compressor ou do acoplamento, se necessário. Realinhe a falha do rolamento de impulso. O impulso axial é muito grande. Certifique-se de que o acoplamento esteja limpo. Ao instalar, certifique-se de que o driver conectado não transmita impulso excessivo ao compressor. O óleo lubrificante é inadequado e garante que o óleo utilizado atende aos regulamentos. Verifique o óleo regularmente para ver se há água ou sujeira. Se o anel de vedação de óleo falhar, desvio e vibração, verifique novamente e corrija. Verifique se há óleo sujo no filtro, substitua o núcleo sujo e verifique se o tubo está limpo. Se a folga do retentor de óleo não estiver em conformidade com os regulamentos, verifique a folga. Se necessário, ajuste a pressão do óleo para verificar a pressão do ar de referência para que não seja inferior ao valor mínimo. Capítulo 8 Lista de Inspeções Itens de Inspeção Período de Inspeção Finalidade da Inspeção Durante a Operação Durante o Intervalo de Parada Meio Ano Um Ano Mais de Um Ano 1. Compressor centrífugo 1. Rolamento de apoio e impulso × Inspeção de desgaste e superaquecimento, inspeção de deslocamento axial do rotor. 2. Anel de vedação × inspeção de desgaste e superaquecimento. 3. Servo motor de controle da palheta guia de entrada × Substitua a junta 4. Rotor × Verifique se há incrustações e corrosão após 3 anos. 5. Verifique as divisórias quanto a sinais de incrustações e corrosão após 3 anos. ×Verifique a condição da vedação do labirinto de gás × substitua a junta 6, carcaça, flange final × verifique se há incrustações e corrosão após 3 anos. ×Inspeção da condição da vedação do labirinto de gás × Desincrustação do conduíte no flange final ； Verifique o fundo do tanque de combustível e limpe-o sempre que o óleo for drenado. 3. Bomba × Inspeção da condição do acoplamento × Limpeza do filtro de entrada × Verificação da energia da bomba × Após 3 anos, verifique as peças internas da bomba. 4. Filtro × Quando a queda de pressão do filtro for superior ao valor especificado, o elemento filtrante deve ser substituído × Substitua o elemento filtrante todos os anos, independentemente de qual deles quebrar primeiro. ×× Verifique se a válvula de comutação do circuito de óleo funciona suavemente. 5. Resfriador de óleo × 7. Válvula reguladora × O vazamento deve ser tapado quando necessário. Após a inspeção adequada da operação, verifique o desgaste das peças internas após 3 anos. 4. Sistema pneumático 1. Válvula de segurança × configuração. 2. Válvula reguladora × O bujão vaza quando necessário × Inspeção de operação adequada × Após 3 anos, inspecione as peças internas quanto a desgaste. 5. Instrumentos 1. Pressão, temperatura e outros indicadores ×: Quando a máquina está operando normalmente, diversas inspeções marcadas com “×” podem ser realizadas em um período mais apropriado com base na experiência do operador. Instruções de operação para operação da turbina a vapor Capítulo 1 Parâmetros técnicos 1. Parâmetros técnicos da turbina a vapor nome unidade valor observação modelo: Unidade GN32/01 Unidade de turbina a vapor pressurizada a gás 2H2200. O sentido de rotação é no sentido horário da turbina a vapor para o compressor de gás de síntese. Potência nominal KW12107. Pressão frontal da válvula de vapor principal MPa8.48.1~8.7. Temperatura do vapor principal ℃525515~530. Taxa de fluxo de vapor principal t/h36. Taxa de fluxo de vapor principal nominal t/h4536~45. Turbina a vapor (velocidade nominal) r/min44853364~4709 Velocidade crítica de primeira ordem r/min1425 Velocidade crítica de primeira ordem Velocidade crítica de segunda ordem r/min2810 Velocidade crítica de segunda ordem Deslocamento máximo permitido do rolamento mm±1,0 Vibração máxima permitida do rolamento Temperatura da água circulante °C25 Temperatura da água circulante Valor da unidade do projeto Observações Pressão de óleo de entrada da bomba de óleo da estação de óleo MPa Marca de pressão normal Nível máximo de líquido Pressão de óleo de saída da bomba de óleo da estação de óleo MPa0.25 Quantidade de enchimento de óleo do tanque de óleo m312.1 Quantidade de água de resfriamento de óleo m3/h70 Volume nominal do tanque de óleo m313 Temperatura do óleo lubrificante ℃45 ~ 65 Quantidade de óleo de entrada da bomba de óleo da estação de óleo m3/h37.524 Nível máximo de óleo m1.884 Nível mínimo de óleo m1.332 Quantidade de óleo de saída m3/h74.01 Pressão de óleo de saída MPa1.2 2. Parâmetros técnicos de regulação Sistema Capítulo 2 Preparativos para a partida da unidade GN32/01 Seção 1 Preparativos antes da partida 1. Preparação inicial: Turbina a vapor é um equipamento elétrico que gira em alta velocidade sob alta temperatura e alta pressão. É um todo complexo composto de muitas partes e componentes. Portanto, é necessário estabelecer procedimentos operacionais corretos para partida, funcionamento e desligamento. Além disso, de acordo com as características desta turbina a vapor, são apresentados alguns conteúdos que devem ser seguidos. As etapas e métodos detalhados devem ser rigorosamente seguidos de acordo com os procedimentos operacionais da unidade de turbina a vapor. 1.1 Uma inspeção cuidadosa e rigorosa deve ser realizada antes da partida: Verifique se o sistema de refrigerante e água, o sistema de óleo e o sistema de drenagem estão normais ； Verifique se os pontos de medição de cada instrumento estão corretos e normais ； Verifique se todos os componentes estão intactos, se a peça rotativa se move com flexibilidade e se não há emperramento. Aperte todos os parafusos de fixação. Ligue o dispositivo giratório e ouça atentamente para verificar se não há atrito ou ruído anormal. ； Verifique se o sistema de condensação está em condições normais ； Verifique a posição correta do sistema de controle de velocidade e se o acelerador de corte de emergência está na posição de liberação. 1.2 Inspeção do sistema de óleo principal. Antes de iniciar a turbina a vapor, o sistema de óleo deve primeiro ser circulado.: Durante o ciclo de lubrificação, a tela do filtro de óleo deve ser removida e uma tela de filtro temporária deve ser instalada. ； Os padrões de inspeção de produtos petrolíferos devem ser implementados de acordo com os padrões nacionais de óleo de turbina N46 ； Sua qualidade não é inferior aos requisitos da Classe B do padrão GB11120-2011. ； A circulação do óleo deve ser inspecionada por um técnico de laboratório antes de ser colocada em uso. ； Os resfriadores de óleo estão funcionando normalmente, um está em uso e o outro em modo standby. 1.3 Inspeção do sistema principal de vapor: Cada componente possui abertura e fechamento flexíveis, conexão firme, bom isolamento térmico, descarga hidrofóbica normal e atende aos requisitos de produção do processo. 1.4 Verifique o sistema de circulação de água e abra a porta de entrada e saída de água de resfriamento do resfriador de óleo. 1.5 Inspeção do sistema de condensado. As portas de entrada e saída, portas de ar e portas de água seladas da bomba de condensado devem ser abertas, a porta do batente deve estar apertada e o teste de ligação deve ser normal. Feche a porta de drenagem de saída. 1.6 Após o recebimento da ordem de partida da turbina a vapor, todos os preparativos deverão ser feitos, uma inspeção detalhada dos equipamentos e sistemas da posição deverá ser realizada e os departamentos competentes deverão ser contatados: pessoal elétrico: Meça o isolamento de cada motor e forneça energia ； Trabalho térmico: Ligue todos os instrumentos e sinalize e verifique se os sinais sonoros e luminosos devem estar normais ； Abra totalmente as portas primária e secundária de cada manômetro e coloque o termômetro em cada mancal. ； químico: Prepare água dessalinizada e preste atenção às mudanças no nível de água do evaporador flash ； oficina de caldeiras: Esteja preparado para fornecimento externo de vapor de alta pressão ； Seção 2 Tubos Aquecidos e Repelente de Água 1.1 Tubos Aquecidos e Repelente de Água: Abra ligeiramente a válvula de isolamento para manter a pressão no tubo em cerca de 0,25 MPa e aqueça o tubo a uma taxa de aquecimento de 5-10°C/min. ； Quando a temperatura da parede interna do tubo atinge 130-140°C, a pressão dentro do tubo aumenta a uma velocidade de 0,25 MPa/min até atingir o valor especificado. Ao começar a aquecer o tubo pela primeira vez, abra a válvula de drenagem o máximo possível para descarregar a água condensada a tempo. À medida que a temperatura da parede do tubo e a pressão interna aumentam, feche gradualmente a válvula de drenagem para evitar que uma grande quantidade de vapor vaze. Tenha cuidado ao aquecer tubos! Deve-se evitar estritamente que o vapor vaze para dentro do cilindro e cause deformação do rotor. ； A temperatura de cada parte da tubulação não deve ser inferior à temperatura de saturação sob a pressão correspondente. 1.2 Preparar ferramentas de partida de turbinas a vapor, livros de registro, medidores de vibração e equipamentos de extinção de incêndio ； Preencha o ticket de operação de partida da turbina a vapor ； Seção 3: Inicialização do equipamento auxiliar 1 Inicialização 1.1 Ligue a bomba de óleo ejetora, inicie o dispositivo de giro, mantenha o estado de giro e ouça quaisquer sons de fricção ； 1.2 Ligue a bomba de óleo lubrificante e expulse o ar do oleoduto e vários componentes sob condições de baixa pressão ； Coloque o dispositivo giratório. 1.3 Inicie o sistema de circulação, preste atenção à abertura lenta da válvula borboleta de saída quando o refrigerador de ar estiver cheio de água e abra gradualmente a válvula borboleta de saída totalmente depois de enchê-la com água. Abra a válvula de vapor do extrator de ar inicial, em seguida abra a válvula de ar do extrator de ar inicial e ajuste a abertura da válvula de vapor para manter o grau de vácuo do condensador acima de 30KPa. ； Quando o vácuo (valor absoluto) do refrigerador de ar da turbina a vapor atinge 0,04 MPa, o extrator de ar é ligado e o extrator de ar é parado. ； 1.4 Antes da pressa, deve ser fornecida uma fonte de calor para o refrigerador de ar através de uma redução de temperatura e redutor de pressão. Quando a temperatura ambiente é inferior a 2°C, todas as colunas que podem ser isoladas pelo refrigerador de ar precisam ser isoladas para garantir o funcionamento normal do refrigerador de ar e evitar bloqueio por congelamento. Reabasteça o refrigerador de ar com água descalcificada para garantir um alto nível de água no poço de água quente e fornecer fonte de água suficiente para o evaporador de vapor. 1,5 início: (Início manual) No estado desligado, a válvula de partida está na posição onde a linha de óleo e o óleo de retorno estão conectados e o óleo de partida não pode ser estabelecido. Ao dar partida, gire a válvula de partida (1839) no sentido horário para permitir o acúmulo de óleo de partida. Quando o óleo de partida estiver estabelecido, gire o volante da válvula de fechamento (1830) no sentido anti-horário para fechar rapidamente o óleo. Depois que o óleo de desligamento rápido for estabelecido, gire lentamente a válvula de partida (1839) no sentido anti-horário para conectar o óleo de partida e retornar o óleo ao tanque. Somente quando a válvula de fechamento rápido estiver totalmente aberta o sistema de controle de velocidade poderá acionar a turbina. 1.6 Aquecimento em baixa velocidade ； Após a conclusão da drenagem da água do tubo quente, feche a válvula de drenagem, ligue a turbina a vapor e aqueça gradualmente o motor em baixa velocidade. A velocidade de rotação é mantida em 200 r/min e o tempo de manutenção não é inferior a 30 minutos. Quando a velocidade de rotação está próxima da velocidade crítica, acelera suavemente e cruza a zona crítica. Quando a velocidade atinge a velocidade de controle, no limite inferior de velocidade, o processo de aceleração termina e a turbina entra na área de controle. Neste momento, a velocidade fornecida pode ser ajustada à velocidade nominal conforme necessário, a diferença de temperatura entre os cilindros superior e inferior é monitorada para não ser superior a 50°C (verifique as informações), o valor da expansão térmica é monitorado e o deslocamento axial é controlado dentro de 0,6 mm. Depois de verificar se o equipamento do sistema acima está normal, prepare-se para a próxima etapa. Seção 4 Pressão 1.1 As seguintes condições devem ser atendidas antes da aceleração 1.1.1 A temperatura do óleo lubrificante não é inferior a 35 ° C e a pressão do óleo no tubo principal do óleo lubrificante é de cerca de 0,25 MPa. ； A pressão do óleo de entrada de cada rolamento da turbina a vapor é de 0,1 ~ 0,12 MPa, e a pressão do óleo dos outros rolamentos é de 0,15 MPa. 1.1.2 A pressão do vapor principal é de 8,3 MPa, a temperatura do vapor principal está acima de 525 ℃, o vácuo é de -0,06 MPa e o mínimo não é inferior a -0,053 MPa. 1.2 Notifique o pessoal em cada posição que a turbina a vapor está tombada. 1.2.1 O operador abre a válvula de corte de vapor na entrada da turbina a vapor e notifica o operador local para fechar sua válvula de desvio. ； Ao dar partida, gire a válvula de partida (1839) no sentido horário para permitir o acúmulo de óleo de partida. Quando o óleo de partida estiver estabelecido, gire o volante da válvula de fechamento (1830) no sentido anti-horário para fechar rapidamente o óleo. Depois que o óleo de desligamento rápido for estabelecido, gire lentamente a válvula de partida (1839) no sentido anti-horário para conectar o óleo de partida e retornar o óleo ao tanque. Somente quando a válvula de fechamento rápido estiver totalmente aberta o sistema de controle de velocidade poderá acionar a turbina. 1.2.2 Informe o operador no local para reiniciar o dispositivo de segurança de emergência, verifique e confirme se o indicador de interrupção de emergência exibe "normal" e, em seguida, clique no botão "Hang Brake" na tela de operação de controle de velocidade para estabelecer uma pressão de óleo segura. 1.2.3 O operador clica em "Inserir configuração de velocidade" na seleção do modo. Se for uma partida a frio, insira a velocidade de aquecimento de 800rpm e defina a taxa de aumento para 5r/min. ； Se for uma partida a quente, insira a velocidade de aquecimento de 1125rpm, defina a taxa de aumento para 10r/min, clique para confirmar e depois clique em "Continuar", a válvula de ajuste da turbina abrirá automaticamente e a turbina começará a funcionar. ； 1.2.4 Ouça quaisquer sons anormais no interior, verifique a temperatura do óleo de retorno do óleo do rolamento, a temperatura da bucha do rolamento e se a expansão e o deslocamento axial da unidade estão normais. ； 1.2.5 Depois que tudo estiver normal, comece a acelerar ； 1.2.6 Operação de aceleração, consulte a tabela de distribuição do tempo de inicialização. Tabela de distribuição do tempo de inicialização a frio. Após o tempo de velocidade de inicialização, acelere até 800r/min por 3min. Verifique e mantenha 800r/min>60min. Acelere uniformemente para 1125r/min por 1min. Acelere uniformemente para 2.200 r/min (1125-2200 passa rapidamente do ponto crítico) por 0,5 min. Velocidade variável de até 2510r/min por 0,5min. Aumente uniformemente a velocidade para 3110r/min (2510-3110 passa rapidamente do ponto crítico) por 0,5min Aumente uniformemente a velocidade para 3384r/min (faixa de ajuste de velocidade 3884-4709) por 0,5min Total >66min 1.3 Precauções durante o processo de aceleração 1.3.1 Durante o processo de aceleração, notifique o pessoal de inspeção no local para verificar e confirmar se há qualquer som anormal na vibração da turbina. Se houver algum som anormal, a aceleração deve ser interrompida imediatamente, a causa deve ser apurada e a aceleração só poderá ser realizada após o retorno ao normal. ； 1.3.2 Durante o processo de aceleração, notifique o pessoal de inspeção no local para verificar as alterações na pressão de exaustão da turbina e nos valores de pressão do óleo. Se houver alguma anormalidade, a aceleração deve ser interrompida imediatamente. A aceleração só pode ser iniciada depois que o problema estiver normal. ； 1.3.3 Durante o aumento de velocidade abaixo de 1125 r/min, a vibração da unidade não deve exceder 0,03 mm. Uma vez ultrapassado este valor, a velocidade deve ser reduzida até que a vibração seja eliminada, e a velocidade deve ser mantida por 30 minutos antes de aumentar a velocidade. Caso a vibração não seja eliminada, é necessário reduzir novamente a velocidade para 800r/min e funcionar por 60 minutos, e depois aumentar a velocidade. Se a vibração não for eliminada, a unidade deve ser parada para inspeção (a vibração não deve exceder 0,1 mm quando a velocidade crítica for excedida). ； 1.3.4 Preste sempre atenção à expansão do cilindro para evitar anormalidades no sistema de pinos deslizantes ； 1.3.5 Ajuste a recirculação de condensado em tempo hábil para garantir o nível de água do refrigerador de ar. Quando a água condensada não for qualificada, ela será drenada para a vala. Quando a qualidade da água for qualificada, ela será reciclada para o sistema. ； Quando a temperatura do óleo do resfriador de óleo exceder 40°C, adicione água de resfriamento. 1.3.6 Quando a velocidade de rotação atinge 3384r/min, o aumento de velocidade termina e o pessoal de inspeção no local é notificado para realizar uma inspeção abrangente da turbina a vapor para confirmar se há alguma anormalidade. ； Seção 5 Princípio de Partida a Quente 1.1 Se o tempo de desligamento for dentro de 12 horas, a reinicialização da unidade será considerada uma partida a quente e outras condições serão consideradas uma partida a frio. 1.2 A partida a quente deve obedecer aos seguintes pontos: 1.2.1 A temperatura do vapor deve ser 50~100°C maior que a temperatura do cilindro e ter um superaquecimento de 50°C ； 1.2.2 O rotor deve estar em estado de giro contínuo 4 horas antes da rotação rápida ； 1.2.3 No estado de partida contínua, o vapor deve ser fornecido primeiro à vedação do eixo e depois aspirado. ； 1.2.4 As tubulações devem ser totalmente aquecidas e drenadas antes de iniciar ； 1.2.5 Os preparativos antes da partida são realizados da mesma forma que uma partida normal. ； 1.2.6 A vibração dos rolamentos deve ser rigorosamente monitorada durante a partida a quente. Se a vibração aumentar significativamente, a máquina deverá ser desligada imediatamente. Depois que a causa for descoberta, pode-se decidir se deve começar novamente. 1.3 Tabela de distribuição do tempo de partida a quente da turbina Tabela de distribuição do tempo de partida a quente Tempo de velocidade inicial Após a aceleração, a velocidade aumenta para 1125r/min2min. Verifique e mantenha 1125r/min5min. Aumente a velocidade uniformemente para 2.200 r/min (3.400-4.700 rpm passa rapidamente do ponto crítico) por 0,5 min. Verifique e mantenha 2200r/min2min. Aumente a velocidade uniformemente para 2510r/min0,5min. Aumento uniforme da velocidade para 3110r/min (2510-3110 passa rapidamente do ponto crítico) 0,5min Aumento uniforme da velocidade para 3384r/min 0,5min Total 11min Capítulo 3 Operação e Manutenção Seção 1 Operação normal Índice de controle Nome Valor Faixa Unidade Observações Potência nominal 12107KW Velocidade da turbina 4485r/min Pressão do vapor principal 8,4MPa Faixa 8,1-8,7 Vapor principal temperatura 525℃ faixa 515-530 Fluxo de vapor principal 36t/h34.81-44.56 Pressão de vapor de exaustão 0,02MPa Volume de óleo de controle de velocidade 150L/min620 instantâneo; ciclo 470 Temperatura do óleo lubrificante 45 ~ 65 ℃ Volume do óleo lubrificante 320L / min Temperatura máxima da almofada de impulso 100 ℃ Temperatura máxima do óleo de retorno do rolamento 75 ℃ Vibração do rolamento <0,05 mm Deslocamento axial em dois terços do nível de óleo no tanque> -0,7 ； ＜+1,3 mm Vácuo do refrigerador de ar -0,06MPa Grau de subresfriamento do condensado ＜2℃ Seção 2 Manutenção e inspeção durante a operação 1.1 O pessoal de serviço deve monitorar cuidadosamente a operação e realizar comparações e análises oportunas com base nas condições de operação da unidade e nas alterações do medidor para manter o equipamento sob sua jurisdição operando em condições seguras e econômicas. 1.2 De acordo com o sistema de inspeção de patrulha, realizar regularmente inspeções abrangentes dos equipamentos e sistemas sob sua jurisdição, incluindo: Som, vibração, temperatura, pressão, fluxo de óleo, temperatura de cada watt, nível de óleo do tanque de combustível e a estanqueidade dos sistemas de vapor, água e óleo são estritamente necessários para evitar incêndio. A porta de vedação de água do sistema de vácuo não deve cortar a água. 1.3 Leia o medidor na hora certa. Se você achar que há uma diferença entre a indicação do medidor e o valor normal, você deve descobrir imediatamente a causa e tomar as medidas necessárias. 1.4 Os seguintes assuntos devem ser prestados atenção quando a carga da unidade muda: Não deve haver nenhum bloqueio no sistema de ajuste. Se houver bloqueio, a carga elétrica deve ser ajustada ao estado operacional original, a causa deve ser descoberta e medidas devem ser tomadas. ； Verifique as alterações dos principais medidores, como deslocamento axial, temperatura da almofada de impulso, principais parâmetros de vapor, vácuo, pressão de condensado, vazão, etc. ； Ouça os sons internos da turbina e verifique a vibração da unidade ； Preste atenção à temperatura do óleo do radiador de óleo. Se exceder a faixa permitida, deverá ser ajustado a tempo. Evite grandes flutuações na temperatura do óleo. ； 1.5 Durante a operação, de acordo com os requisitos da supervisão química, analise a qualidade da soda, da água e do óleo, e resolva oportunamente quaisquer problemas encontrados. 1.6 Mantenha o vácuo ideal do refrigerador de ar, inicie-o e pare-o razoavelmente e ajuste o volume de água circulante. Analise frequentemente os indicadores operacionais do refrigerador de ar para manter a operação econômica do refrigerador de ar. Preste atenção para verificar o status de espera de cada bomba de reserva, que deve atender às condições antes de iniciar. A comutação e testes regulares do equipamento devem ser realizados de acordo com os regulamentos. 1.7 Os defeitos do equipamento descobertos durante a operação devem ser relatados ao supervisor em tempo hábil e o registro de defeitos do equipamento deve ser preenchido. 1.8 Realize uma produção civilizada e limpe completamente os equipamentos e pisos sob sua jurisdição uma vez em cada turno. Capítulo 4 Parada da Turbina a Vapor Seção 1 Preparativos antes do desligamento 1.1 Após receber a ordem de desligamento do líder de turno, o operador primeiro preenche o tíquete de operação e, em seguida, faz os preparativos para o desligamento sob o comando unificado do líder de turno. 1.2 Teste a bomba de óleo e o motor giratório ； 1.3 Contate o pessoal em vários cargos no local. Preste atenção aos ajustes oportunos durante a redução de carga. ； Use a recirculação de água condensada para manter o nível de água do refrigerador de ar, a corrente e a pressão da bomba de condensação e ajuste a temperatura do óleo do refrigerador de óleo em tempo hábil. 1.4 A amplitude da temperatura da parede frontal do cilindro não excede 20°C instantaneamente e a temperatura geral não excede 50°C. 1.5 Preste atenção à expansão do cilindro e à vibração da unidade. 1.6 Preste atenção ao funcionamento do sistema de controle de velocidade. Não deve haver obstáculos ou travamentos no sistema de controle de velocidade. Seção 2 Desligamento 1.1 Notificar a sala de controle central e a oficina da caldeira para se preparar para o desligamento 1.2 A máquina só pode ser desligada quando a carga for gradualmente removida, e a velocidade de redução da carga não deve exceder 100KW/min; 1.3 Coloque manualmente o acelerador de interrupção de crise para fechar a válvula de fechamento rápido. 1.4 Registre o tempo ocioso, quando a velocidade de rotação atingir 0 e o vácuo atingir 0, registre o tempo ocioso. 1.5 Feche a válvula de isolamento no tubo principal de vapor. Abra as válvulas de drenagem, como o cilindro e o tubo de vapor principal, gire a velocidade de 1,6 para 0 e inicie o dispositivo de rotação imediatamente. 1.7 Pare a bomba de condensado e feche a porta de recirculação. 1.8 Abra o dreno principal do tubo de vapor, o dreno principal da porta do vapor e o dreno do corpo. 1.9 Quando a temperatura do cilindro de exaustão for inferior a 50 ℃, interrompa a operação do refrigerador de ar. 2.0 Depois de parar o arranque, todas as bombas de óleo podem ser paradas. 2.1 Desligamento: (Parada manual) Feche a válvula de corte no sentido horário para reduzir a pressão do óleo de fechamento rápido e feche rapidamente sob a ação da força da mola. Seção 3 Uso do dispositivo giratório 1.1 A proteção de intertravamento do dispositivo giratório deve ser habilitada durante a operação. 1.2 Acionamento contínuo ou descontínuo após desligamento. 1.3 O giro intermitente gira o rotor 15 graus a cada 15 segundos. 1.4 Pare de girar quando as temperaturas das paredes superior e inferior do cilindro caírem abaixo de 50°C. 1.5 Durante o giro, mantenha a pressão de alimentação do óleo do rolamento não inferior ao valor especificado. 1.6 Após 8 horas de parada da partida, a bomba de óleo para de funcionar e o exaustor para de funcionar. Capítulo 5 Partida e Parada do Equipamento Auxiliar Seção 1 Parâmetros Técnicos do Equipamento Auxiliar 1. Bomba de condensado modelo ESH25-315 (duas unidades) Vazão (m3/h) 5 Cabeça média de condensado de vapor (m) 30 Velocidade (r/min) 1475 Número do rolamento BB2 Modelo do motor YB3-132S-4WF1 (duas unidades) Tensão do motor (V) 380 Potência do motor (kw) Velocidade de 5,5KW (r/min) 1440 2. Bomba de drenagem modelo ESH50-315 (duas unidades) vazão (m3/h) 45,73 cabeça média de condensado de vapor (m) 100 velocidade de rotação (r/min) 2950 número de rolamento Modelo de motor BB3 YB3-200L2-2WF1 (duas unidades) tensão do motor (V) 380 potência do motor (kw) velocidade 37KW (r/min) 2958 número de rolamento 6312 3. Bomba de óleo de estação de óleo modelo NSNH1300-46 (duas unidades) vazão (m3/h) 1234 potência do eixo (kw) 37KW velocidade (r/min) motor 1450 modelo YB225S-4-B3 (duas unidades) tensão do motor (V) 380 potência do motor (kw) 37KW velocidade do motor (r/min) 1472 corrente do motor (A) 69,9 frequência (HZ) 50 Modelo NSNH/C440-54 Vazão (L/min) 560 Potência do eixo (kw) 7,5 Velocidade (r/min) 1450 Modelo do motor YB132M-4-B3 Tensão do motor (V) 380 Potência do motor (kw) 7,5 Velocidade do motor (r/min) 1450 Corrente do motor (A) 15,48 Frequência (HZ) 50 4. Modelo do resfriador de óleo pressão do óleo (MPa) 1,6 Área de resfriamento (m2) 76 (duas unidades) pressão da água (MPa) 0,9 temperatura do óleo (℃) 60 temperatura da água (℃) 50 5. Resfriador de ar modelo N-560-6 Peso líquido (kg) 6283 Área de resfriamento (m3) Pressão lateral do casco (MPa) 0,5 Água de resfriamento temperatura (℃) 110 Pressão lateral do tubo (MPa) 0,65 6. Extrator de vapor a jato modelo C-2620-14588 Pressão de vapor MPa2,5 Área de resfriamento (m2) 15/7,5 Temperatura do vapor ℃ 300 Consumo de vapor kg/h150 Capacidade de vapor de secagem kg/h20,4 Configuração do lado do casco/pressão de teste MPa0,2/0,4 Configuração do lado do tubo/pressão de teste MPa1.2/1.6 Seção 2 Bomba de água de condensação 1. Preparativos antes de iniciar: 1. Antes de iniciar, a bomba e o motor devem ser inspecionados (fios de giro e aterramento), o sistema de condensado deve ser inspecionado, a porta de entrada e saída da bomba de condensado, a porta de ar e a porta de água selada devem ser abertas, a porta do batente deve estar apertada e o teste de ligação deve ser normal. Feche a porta de drenagem de saída. 2. O intertravamento deve ser colocado na posição de parada ； 3. Feche a porta de saída da bomba de condensado (durante a operação experimental) ； 4. Abra a porta do selo d'água da bomba de condensado ； 5． Abra a porta de ar da bomba de condensado (preste atenção à mudança de vácuo do refrigerador de ar ao abri-lo após a manutenção) ； 6. Abra a porta de entrada da bomba de condensado ； dois. comece: 1. Ligue o interruptor de operação da bomba de condensado e verifique se a operação sem carga da bomba de condensado está normal. ； 2. Verifique o som, a vibração deve estar normal ； 3. Abra a porta de saída da bomba de condensado ； 4. Ajuste a recirculação de acordo com o nível de água do refrigerador de ar para manter normais a pressão e a corrente da bomba de condensado. ； 5． Durante o processo de partida da turbina a vapor, deve-se prestar muita atenção para manter a pressão no tubo condensado dentro de um determinado valor. ； 6. Durante a operação, a porta de saída da bomba de condensado de reserva deve estar totalmente aberta e o número de bombas de condensado em operação deve ser ajustado de acordo com a carga e a vazão de condensado. ； 7. Coloque o intertravamento da bomba de condensado ； três. parar: 1. Intertravamento da bomba de condensado desconectado ； 2. Feche a porta de saída da bomba de condensado ； 3. Clique no botão de parada da bomba de condensado e a corrente deverá cair para zero ； 4. Preste atenção à situação de marcha lenta (tenha cuidado para não reverter) ； 5． Se a bomba for colocada em standby, a porta de saída deverá ser aberta e o intertravamento colocado na posição de entrada. Quatro. Após a substituição da bomba de condensado, o pessoal químico deve ser notificado imediatamente para testar o teor de oxigênio do condensado. Se o teor de oxigênio aumentar, a causa deve ser encontrada e eliminada. Ao desligar, preste muita atenção ao nível de água do refrigerador de ar depois que a bomba de água condensada parar para evitar que o refrigerador de ar seja enchido com água devido à porta de verificação ficar presa após a parada da bomba de água condensada. Seção 3 Extrator 1. Coloque a unidade extratora de ar: 1.1 Abra a válvula de vapor do extrator de ar inicial, em seguida abra a válvula de ar do extrator de ar inicial e ajuste a abertura da válvula de vapor para manter o vácuo do condensador acima de 30KPa. ； 1.2 Quando o vácuo (valor absoluto) do refrigerador de ar da turbina a vapor atingir 0,04 MPa, ligue o extrator de ar principal e pare de iniciar o extrator de ar. ； Observação: Ao ligar o extrator de ar principal, ligue primeiro o segundo nível e depois o primeiro nível. ； Abra primeiro a válvula de vapor e depois a válvula de ar. Ao parar e iniciar o extrator de ar, feche primeiro a válvula de ar e depois a válvula de vapor. 2. Ligação da unidade extratora de ar principal 2.1 Ao ligar a unidade extratora de ar, o segundo nível deve ser ligado primeiro e depois o primeiro nível. ； 2.2 Ao trocar a unidade extratora de ar, a válvula de vapor deve ser aberta primeiro e depois a válvula de ar. ； 2.3 Ao trocar, preste muita atenção ao valor do vácuo do condensador. Se um valor de vácuo mais alto não puder ser mantido após a comutação, o estado original de funcionamento do ejetor deverá ser restaurado. Seção 5 Tanque de Combustível e Bomba de Óleo 1. Preparativos antes da partida 1. A bomba de óleo e o motor devem poder funcionar normalmente ； 2. O bloqueio da bomba de óleo está na posição desligada ； 3. Feche a porta de saída da bomba de óleo ； 4. Abra a porta de entrada da bomba de óleo ； dois. comece: 1. Ligue o interruptor da bomba de óleo e verifique se a operação sem carga está normal. ； 2. Verifique se o som e a vibração estão normais. ； 3. Abra a porta de saída lentamente e verifique se o funcionamento sob carga está normal. ； 4. Coloque intertravamentos conforme necessário ； três. parar: 1. Mova o intertravamento da bomba de óleo para a posição desconectada ； 2. Clique no botão de parada da bomba de óleo e a corrente deverá cair para zero. ； Seção 6. Assim que o refrigerador de ar for iniciado, a pressão e a temperatura no tubo 1 do refrigerador de ar devem ser aumentadas lentamente e passo a passo para evitar danos ao equipamento devido a choque térmico repentino. ； 2. Quando o refrigerador de ar estiver operando normalmente, o ventilador deve ser ligado primeiro e, em seguida, o meio deve ser introduzido no feixe de tubos. Quando a operação é interrompida, o meio deve ser parado primeiro e depois o ventilador deve ser parado. ； 3. Quando o meio facilmente condensável é operado no inverno, o procedimento é oposto ao de 2. ； 4. Ao iniciar um refrigerador de ar operado sob pressão negativa, você deve primeiro abrir o extrator de ar. Quando o tubo atingir o grau de vácuo especificado, ligue o ventilador e introduza o meio no tubo. Ao desligar, siga o procedimento inverso. Durante a operação de inverno, após abrir o extrator de ar para atingir o grau de vácuo especificado, primeiro introduza o meio no tubo e, em seguida, ligue o ventilador para evitar que o tubo congele e não funcione. ； 5. Ao estacionar, use vapor de baixa pressão para purgar e drenar o condensado para evitar congelamento e corrosão. ； 6. Antes de iniciar a operação, os parafusos de fixação em ambas as extremidades da caixa do tubo flutuante devem ser removidos para garantir que a caixa do tubo flutuante possa se mover livremente durante a operação para compensar a deformação dos tubos de aletas devido à expansão e contração térmica. 7. Antes de apressar, deve ser fornecida uma fonte de calor para o refrigerador de ar através de uma redução de temperatura e redutor de pressão. Quando a temperatura ambiente é inferior a 2°C, todas as colunas que podem ser isoladas pelo refrigerador de ar precisam ser isoladas para garantir o funcionamento normal do refrigerador de ar e evitar bloqueio por congelamento. Antes da lavagem, deve ser fornecida uma fonte de calor para o refrigerador de ar através de uma redução de temperatura e um redutor de pressão. (2) Assuntos que necessitam de atenção ao operar o ventilador do refrigerador de ar: 1. O ângulo das pás do ventilador deve ser instalado de acordo com os dados fornecidos pelo projeto. Aumentar cegamente o ângulo de instalação da lâmina causará sobrecarga no motor. 2. Preste muita atenção à corrente do motor durante a operação, principalmente quando o volume de ar for grande. Seção 7 Resfriador de óleo 1. Troca do resfriador de óleo durante a operação: 1. Antes de colocar, trocar ou parar o resfriador de óleo durante a operação, o tíquete de operação deve ser preenchido primeiro e só pode ser realizado sob a supervisão do líder do turno. 2. As etapas para substituir o resfriador de óleo são as seguintes:: (1) Verifique se a porta de saída de água do resfriador de óleo de reserva está na posição aberta ； (2) Verifique se a porta de entrada de água do resfriador de óleo de reserva está na posição fechada ； (3) Verifique se o acelerador de entrada do resfriador de óleo de reserva está na posição aberta ； (4) Verifique se o acelerador de saída do resfriador de óleo de reserva está na posição fechada ； (5) Abra a válvula de drenagem de ar do radiador de óleo para o tanque de combustível e verifique se o radiador de óleo sobressalente está realmente abastecido com óleo. ； (6) Entre em contato com o operador principal para substituir o resfriador de óleo. O operador principal deve prestar muita atenção às mudanças na pressão e na temperatura do óleo. ； (7) Abra ligeiramente o acelerador de saída do resfriador de óleo de reserva ； (8) Como a temperatura do óleo no resfriador de óleo de reserva é baixa e a temperatura do rolamento cai após a mistura, deve-se prestar atenção ao ajuste da válvula de entrada de água do resfriador de óleo operacional para manter a temperatura do óleo em 38 ~ 42℃ ； (9) Abra lentamente e totalmente o acelerador de saída do resfriador de óleo que acabou de ser instalado e ajuste a água de resfriamento de acordo com a temperatura do óleo na saída do resfriador de óleo. (10) Somente depois de confirmar que o resfriador de óleo de reserva está totalmente instalado e operando normalmente é que o resfriador de óleo que precisa ser parado pode ser parado e fechar lentamente o acelerador de saída e a porta de entrada de água. 3. Quando o refrigerador de óleo após a manutenção precisar ser colocado em operação durante a operação, o óleo deve ser abastecido lenta e cuidadosamente no refrigerador de óleo, e o ar no lado do óleo deve ser liberado para evitar flutuações no sistema de óleo. 4. Se um resfriador de óleo precisar ser desligado durante a operação, o acelerador de saída e a válvula de entrada de água do resfriador de óleo devem ser fechados lentamente para manter a temperatura do óleo entre 38~42°C. dois. Quando a temperatura do óleo aumenta devido à alta temperatura da água circulante, um resfriador de óleo de reserva deve ser instalado a tempo. Capítulo 6 Projetos de teste de turbina a vapor Seção 1 Projetos de teste antes da partida da turbina a vapor 1. Teste de desarme do freio de proteção de baixa pressão de óleo ； 2. Teste de disparo da porta de proteção de baixo vácuo ； 3. Proteção de deslocamento axial ； 4. Teste do botão de emergência (intertravamento eletromecânico) ； 5． Teste manual do dispositivo de segurança de emergência ； 6. Teste de sinal térmico ； 7. Teste de proteção contra excesso de velocidade ； 8． Teste de fechamento da válvula de interrupção rápida ； 9. Teste de comutação automática da bomba de condensado ； Seção 2 Itens de teste após a velocidade da turbina ser fixada 1. Teste de estanqueidade da válvula principal ； 2. Teste de estanqueidade da válvula reguladora de velocidade ； 3. Teste de excesso de velocidade do dispositivo de segurança de emergência ； Seção 3: Métodos de teste dos principais itens de teste Autoinjeção da bomba de óleo com baixa pressão de óleo 1. Condições de teste: 1. O sistema de óleo foi filtrado e o filtro de entrada do rolamento principal foi removido. ； 2. Verifique se a bomba de óleo está em modo de espera e se o portão automático do jarro está desativado. ； 3. Teste na frente do tubo principal de aquecimento a vapor ； dois. Método de teste: 1. Ligue a bomba de óleo para verificar se a pressão do óleo está normal e mova a comporta de lançamento automático para a posição de lançamento automático. ； 2. Pare a bomba de óleo. Quando a pressão do óleo lubrificante cai para 0,19Mpa, a bomba de óleo deve iniciar automaticamente. ； ； 3. Continue a reduzir a pressão do óleo. Quando a pressão do óleo lubrificante cai para 0,10 MPa, a válvula de velocidade é fechada, a válvula reguladora de velocidade é fechada e um sinal é enviado. ； 4. Quando a pressão do óleo lubrificante cair para 0,08 MPa, o freio de partida deve ser desligado ； 5． Após o teste, restaure a pressão do óleo no sistema de óleo. Seção 4 Teste de Estanqueidade da Válvula Principal de Vapor 1. Condições de teste: 1. Após a instalação inicial ou revisão da turbina a vapor ； 2. O botão de entrada do teste de estanqueidade da válvula principal é pressionado e no modo automático ； dois. Método de teste: 1. Clique no botão "Ativar teste de estanqueidade da válvula principal" na tela de teste de velocidade excessiva. Depois que este teste for habilitado, o motor da válvula de partida girará em sentido inverso. ； 2. Com a válvula principal de vapor fechada e todas as válvulas de ajuste totalmente abertas, a turbina fica em marcha lenta e observa se a velocidade cai abaixo de 1000 rpm. ； 3. Após a conclusão do teste, clique no botão "Redefinir teste de estanqueidade da válvula principal" para sair do teste de estanqueidade da válvula principal. Seção 5 Teste de injeção de combustível Para garantir que o contrapeso de interrupção de emergência possa voar rapidamente para fora da turbina e interromper a turbina quando a unidade acelerar demais, é necessário realizar testes de movimento frequentes no contrapeso. Este teste de atividade consiste em borrifar óleo no peso mosca para aumentar a força centrífuga e fazê-lo voar para fora. No entanto, o portão não deve ser aberto devido ao peso voar para fora devido ao teste de injeção de combustível. Seção 6 Teste de Proteção contra Sobrevelocidade Após a primeira instalação ou revisão da turbina a vapor, a precisão da ação da proteção contra sobrevelocidade deve ser verificada, e cada tipo de proteção contra sobrevelocidade deve ser testado e verificado. 1.1 Teste de excesso de velocidade de 103% Na tela de teste de excesso de velocidade, clique no botão "103% de excesso de velocidade" no estado de descomissionamento. Quando a velocidade real exceder 3.490 rpm, a proteção contra excesso de velocidade de 103% funcionará e o valor alvo da velocidade será automaticamente definido para 3.485 rpm até que a velocidade real caia para o valor alvo. 1.2 Teste de sobrevelocidade de 110% Na tela de comutação de proteção, mude a proteção de sobrevelocidade da turbina para o estado de entrada, clique no botão "110% de sobrevelocidade", o valor alvo de velocidade é automaticamente definido para 3722 rpm. Quando a velocidade real excede 3.485 rpm, a proteção de 103% de sobrevelocidade não deve atuar. Quando a velocidade real excede 3727 rpm, o sinal de ação de proteção contra sobrevelocidade de 110% é enviado para parar o componente de proteção contra sobrevelocidade até que a velocidade caia para o valor alvo. 1.3 Teste mecânico de sobrevelocidade: Gire a chave de proteção contra sobrevelocidade no gabinete para a direita para que o valor definido do componente de proteção contra sobrevelocidade seja aumentado para 3790 rpm. Clique no botão "Sobrevelocidade mecânica" e o valor definido de velocidade é automaticamente definido para 3793 rpm. Quando a velocidade real excede 3.490 rpm Quando a velocidade real excede 3.722 rpm, a proteção de 110% de sobrevelocidade não deve atuar. Quando a velocidade real excede 3790 rpm, o disjuntor de emergência deve atuar, a válvula principal de vapor e a válvula de ajuste estão todas fechadas e a velocidade começa a diminuir. Ao fazer este teste, um operador precisa estar no local para observar a velocidade de rotação no local e o funcionamento do dispositivo de interrupção de emergência. cinco. Reset Na tela de teste de sobrevelocidade, após clicar no botão "Reset", o teste de proteção contra sobrevelocidade em andamento pode ser suspenso e o estado anterior ao teste pode ser restaurado. Seção 7 Teste de Estanqueidade a Vácuo 1. Condições de teste;1. Mantenha a carga da unidade estável ； 2. A carga não é inferior a 80% 2. Método de teste: 1. Faça registros de testes de acordo com o formulário ； 2. Feche a válvula de vapor do vapor de baixa pressão para o refrigerador de ar durante a operação ； 3. Registre o valor do vácuo a cada minuto durante cinco minutos do teste. O valor médio por minuto não passa de 4mmHg, o que é considerado qualificado. ； 4. Após o teste, abra a válvula de vapor do vapor de baixa pressão para o refrigerador de ar ； três. Precauções de teste: 1. Se o vácuo cair muito rapidamente durante o teste, o teste deverá ser interrompido e a causa deverá ser identificada. ； Capítulo 7 Regulamentos Especiais 1.1 Durante a manutenção do equipamento, as medidas de segurança devem ser tomadas de acordo com os regulamentos de segurança. Todas as portas isoladas do sistema operacional devem ser travadas com segurança e penduradas com sinais de não movimento para evitar operação incorreta que cause vazamento de vapor, água e óleo. 1.2 Regulamentos sobre preenchimento do tempo de gravação durante inicialização e desligamento: 1.2.1 Registro de partida da turbina: (1) Antes do tubo de aquecimento do tubo de vapor principal ； (2) Antes do rotor de impulso ； (3) Após a conclusão do aquecimento a 1125 rpm ； (4) Após a conclusão do aquecimento a 2.200 rpm ； (5) Após a conclusão do aquecimento a 3110 rpm ； (6) Após a conclusão do aquecimento a 3384 rpm ； (7) Após velocidade constante ； 1.2.2 Registros de desligamento de turbina: Faça a curva de inércia do rotor e registre a velocidade de rotação a cada minuto após a abertura do portão.