Caros amigos, DCS mostra que o deslocamento do eixo do ventilador principal é -0,12, como entender -0,14?
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O sistema do eixo do ventilador principal no DCS mostra deslocamentos do eixo de -0,12 e -0,14. Eu perguntei ao instrumento. A posição zero da sonda de deslocamento do eixo é definida no meio da folga de impulso. Qual direção -0,12 e -0,14 indicam? Eu tenho outra pergunta. O manual do ventilador principal afirma que a folga de impulso é de 0,60 a 0,70, o valor do alarme é de ±0,40 e o valor de intertravamento é de ±0,80. Existe algum padrão ou base para definir o valor do alarme e o valor do intertravamento?
Estou perguntando se a configuração do medidor é negativa quando perto da sonda ou negativa quando está longe? ? ? ?
Olá, em circunstâncias normais, o deslocamento do eixo é negativo para frente e positivo para trás. O deslocamento do eixo -0,12 e -0,14 significa que o rotor avançou 0,12 mm e 0,14 mm em relação à posição intermediária da folga de impulso. No manual do ventilador principal, a folga de impulso é de 0,60 a 0,70 e o valor do alarme é de ±0,40. Ou seja, o rotor pode se mover para frente e para trás (mais ou menos) 0,4 mm, então o espaço de movimento dianteiro e traseiro é de 0,8 mm, o que excedeu a folga de empuxo de 0,70. Isso indica que o bloco de impulso principal ou auxiliar tem uma pequena quantidade de extrusão, portanto, um alarme precisa ser relatado neste momento. O valor de intertravamento é ±0,80. Neste momento, o deslocamento do eixo excedeu o valor de alarme de 0,4 mm. Em circunstâncias normais, a placa de impulso pode estar desgastada neste momento, portanto, o desligamento do intertravamento é necessário! É feito à mão, por favor, dê um joinha ~:vitória:
Perguntei ao medidor e ele mostrou um valor positivo quando estava perto da sonda.