Análise de falhas nas condições de operação do refrigerador

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1. A pressão de sucção ou pressão de evaporação está muito baixa. À medida que a temperatura do armazém ou do refrigerante diminui, a pressão de sucção diminui. Este é um fenômeno normal. Para confirmar se a pressão de sucção está muito baixa, primeiro verifique a tabela de propriedades termodinâmicas de acordo com a pressão de sucção para determinar a temperatura de evaporação correspondente. A temperatura de evaporação deve ser 4 a 6°C inferior à temperatura de saída do refrigerante secundário e 8 a 12°C inferior à temperatura do armazém onde o refrigerante evapora diretamente, como * * Fora destas faixas de diferença de temperatura, a pressão de sucção é considerada muito baixa. Se a pressão de sucção for muito baixa, a capacidade de refrigeração do compressor ficará seriamente enfraquecida. Perceber: Ao verificar a tabela de propriedades termodinâmicas, a pressão manométrica exibida no manômetro deve ser convertida em pressão absoluta. Pressão absoluta = pressão manométrica + 0,1MPa 1.1 Fornecimento insuficiente de líquido ao evaporador 1.1.1 Motivo: 1) Refrigerante insuficiente no sistema 2) O filtro de líquido está entupido 3) A válvula solenóide de fornecimento de líquido não está aberta ou funciona mal 4) A abertura da válvula de fornecimento de líquido é muito pequena. As situações acima também serão acompanhadas por um aumento no superaquecimento de sucção. 1.1.2 Métodos de eliminação: Deve ser eliminado um a um desde o condensador, receptor de líquido até a válvula borboleta. 1) Reabasteça o refrigerante na quantidade especificada 2) Limpe ou substitua-o 3) A válvula solenóide de fornecimento de líquido não está aberta. Abra. Se a válvula solenóide de fornecimento de líquido falhar, substitua-a. 4) Ajuste adequadamente a unidade Freon. Você também deve prestar atenção se há um tampão de gelo na expansão térmica e se o superaquecimento está muito ajustado. Em seguida, ajuste a abertura da válvula borboleta de forma adequada. Gire o botão de superaquecimento da válvula de expansão térmica no sentido horário para reduzir o volume de fornecimento de líquido e aumentar o grau de superaquecimento. Gire no sentido anti-horário para aumentar o volume de fornecimento de líquido e reduzir o grau de superaquecimento. Cada vez que a válvula borboleta é ajustada, as mudanças na pressão de sucção e na temperatura de sucção devem ser observadas por cerca de 30 minutos até que os parâmetros operacionais necessários sejam ajustados. 1.2 Vazamento na junta de chumbo do evaporador seco 1.2.1 Razões: Danos ou deslocamento da junta de chumbo do evaporador seco causarão vazamentos. Parte do refrigerante entrará em curto-circuito e fluirá diretamente para o tubo de sucção. A quantidade real de refrigerante que entra no evaporador para evaporação e troca de calor será reduzida. Esta situação será acompanhada por uma diminuição da temperatura de sucção e até mesmo pelo fenômeno do líquido de sucção. 1.2.2 Métodos de eliminação: A válvula de fornecimento de líquido deve ser fechada, o refrigerante no evaporador deve ser recuperado para o condensador ou receptor de líquido e a tampa da extremidade deve ser removida para substituir a junta de chumbo. 1.3 Fraco efeito de transferência de calor no lado do refrigerante do evaporador 1.3.1 Razões: Se o refrigerante contiver uma grande quantidade de óleo, à medida que o refrigerante evapora no evaporador, o óleo se separará e aderirá à superfície do tubo de troca de calor, afetando a troca de calor. 1.3.2 Métodos de eliminação: O consumo de óleo do compressor deve ser reduzido tanto quanto possível, e o óleo acumulado no condensador, reservatório de líquido e evaporador deve ser descarregado em tempo hábil. Selecione óleo lubrificante com temperatura de solidificação adequada de acordo com a temperatura operacional. 1.4 Fraco efeito de transferência de calor no lado do refrigerante do evaporador 1.4.1 Razões: Ferrugem, incrustações ou gelo no lado do refrigerante do evaporador, bem como gelo no tubo de escape e no refrigerador de ar afetarão o efeito de troca de calor do trocador de calor e reduzirão a temperatura de evaporação. 1.4.2 Métodos de solução de problemas: As linhas de água do sistema refrigerante devem ser limpas regularmente e os tubos de exaustão e refrigeradores de ar devem ser lavados com gelo em tempo hábil. Portanto, a concentração apropriada de solução de salmoura deve ser selecionada de acordo com a temperatura operacional. As soluções de água salgada são corrosivas e devem ser tomadas medidas anticorrosivas. 1.5 A perda de resistência da tubulação de sucção é muito grande 1.5.1 Razões: A válvula de retenção de sucção não está totalmente aberta ou o núcleo da válvula está preso ou caiu, ou o filtro de sucção está sujo ou bloqueado por gelo. 1.5.2 Métodos de solução de problemas: A válvula de retenção de sucção não está totalmente aberta e precisa ser aberta ； O núcleo da válvula de retenção de sucção está preso ou caído e precisa ser reparado ou substituído. ； O filtro de sucção está sujo ou entupido com gelo e precisa ser limpo ou reparado. 2. A pressão de escape ou de condensação está muito alta. Como a temperatura ambiente ou a temperatura da água de resfriamento é muito alta, a pressão de exaustão aumentará. Este é um fenômeno normal. Para confirmar se a pressão de exaustão está muito alta, primeiro verifique a tabela de propriedades térmicas de acordo com a pressão de exaustão para determinar a temperatura de condensação correspondente. No sistema de amônia, a temperatura de condensação do condensador resfriado a água deve ser 4 a 6°C superior à temperatura de saída da água de resfriamento, e a temperatura de condensação do condensador evaporativo deve ser 5 a 10 graus superior à temperatura de bulbo úmido local.℃ ； A temperatura de condensação dos condensadores horizontais e combinados em sistemas de amônia deve ser 7°C superior à temperatura média da água de saída da entrada e saída da água de resfriamento. A temperatura de condensação dos condensadores resfriados a ar é geralmente 10 a 15°C mais alta que a temperatura do ar de entrada. A temperatura de condensação dos condensadores evaporativos é 10 a 15°C superior à temperatura de bulbo úmido local. Por exemplo * * Fora dessas faixas de diferença de temperatura, a pressão de exaustão é considerada muito alta. Se a pressão de exaustão for muito alta, o consumo de energia do compressor irá * * Aumentar. Perceber: Ao verificar a tabela de propriedades termodinâmicas, a pressão manométrica exibida no manômetro deve ser convertida em pressão absoluta. Pressão absoluta = pressão manométrica + 0,1 MPa 2.1 A temperatura da água de resfriamento está alta ou o volume de água é insuficiente 2.1.1 Razões: A temperatura de entrada da água de resfriamento no sistema de refrigeração deve ser inferior a 32℃ ； Um vazamento na junta da tampa da extremidade do condensador que reduz a quantidade real de água que entra no condensador também pode causar pressão de condensação excessiva. 2.1.2 Métodos de eliminação: O condensador vertical controla a diferença de temperatura entre a entrada e a saída da água de resfriamento em 2 a 3°C, e o condensador horizontal controla a diferença de temperatura entre a entrada e a saída da água de resfriamento em 4 a 6°C. Portanto, a temperatura da água de resfriamento e a vazão da água de resfriamento devem ser controladas. ； Substitua a junta de preservação da tampa da extremidade do condensador. 2.2 Incrustações no lado da água do condensador 2.2.1 Razões: Devido à alta temperatura no condensador, o lado da água é adequado para o crescimento de certos microrganismos e a sobrevivência de incrustações, resultando na diminuição do efeito de troca de calor. 2.2.2 Métodos de eliminação: As incrustações devem ser removidas imediatamente ou desinfetadas com produtos químicos. Perceber: Você pode usar escovas químicas de cerdas duras para limpar a incrustação. É estritamente proibido o uso de escovas de aço para atualização, principalmente trocadores de calor com tubos de cobre. 2.3 Muito refrigerante se acumula no condensador 2.3.1 Razões: Quando a unidade estiver operando normalmente, a válvula de saída do líquido do condensador deverá estar totalmente aberta. Para sistemas sem receptor de líquido, se o nível de líquido no condensador for demasiado elevado devido a uma grande quantidade de refrigerante no sistema, parte do tubo do condensador ficará submerso, resultando numa área de condensação reduzida e numa temperatura de condensação excessivamente elevada. 2.3.2 Métodos de eliminação: Você pode sentir a altura do líquido no condensador pelo toque. Libere a quantidade apropriada de refrigerante. 2.4 Há uma grande quantidade de óleo no condensador 2.4.1 Razões: Se a unidade de amônia consumir uma grande quantidade de óleo e houver muito óleo lubrificante no escapamento, ele se condensará e formará uma película de óleo fora do tubo condensador, afetando a troca de calor. 2.4.2 Métodos de eliminação: O consumo de óleo da unidade deve ser reduzido ao máximo e o óleo armazenado no condensador deve ser drenado a tempo. 2.5 Há gás não condensável no condensador 2.5.1 Causa: Se o sistema não for totalmente evacuado, se for misturado muito ar durante o processo de adição de refrigerante e se a pressão de sucção for inferior a zero, as juntas de flange e as válvulas poderão vazar ar. O ar se acumula principalmente na parte superior do condensador, que ocupará parte da área de condensação e aumentará a pressão de condensação. O ar deve ser descarregado a tempo. 2.5.2 Métodos de solução de problemas: Os sistemas de refrigeração com amônia devem ser ventilados através de um separador de ar. Se não houver separador de ar para Freon, o compressor deverá ser desligado e a água de resfriamento deverá continuar a circular. Após vinte minutos, abra a válvula de ventilação do condensador um quarto de volta para descarregar o ar até aparecerem gotas de água na base da válvula. 2.6 Alta umidade do ar 2.6.1 Razões: Os condensadores evaporativos dependem principalmente da evaporação da água para remover o calor. Se a umidade do ar for muito alta, a água não evaporará facilmente, o efeito de troca de calor será enfraquecido e a pressão de condensação aumentará. ； Em condensadores resfriados a água, devido à alta umidade do ar, o efeito de resfriamento da torre de resfriamento é enfraquecido, a temperatura da água de resfriamento é alta e a pressão de condensação aumenta. 2.6.2 Método de descarga: O primeiro deve reduzir a carga térmica e o último deve aumentar a circulação da água de resfriamento ou reduzir a carga térmica. 2.7 Resistência excessiva da tubulação de exaustão 2.7.1 Razões: Qualquer perda de resistência num sistema de refrigeração é prejudicial. A resistência à exaustão do compressor ocorre principalmente no elemento do filtro de óleo do separador de óleo, na válvula de retenção de exaustão, nos cotovelos e nas válvulas da tubulação de exaustão. 2.7.2 Métodos de solução de problemas: A inspeção deve ser realizada desde o elemento do filtro de separação de óleo até o condensador, e a válvula da tubulação deve estar totalmente aberta. Perceber: A diferença entre a pressão de exaustão e a pressão de condensação não deve exceder 0,1 MPa. Se exceder 0,1 MPa, substitua-o. 3. A temperatura de injeção do óleo está muito alta. A temperatura do óleo da unidade é controlada em 40~65℃. Se for usado óleo lubrificante especial da série WL, a temperatura do óleo pode ser controlada em 40 ~ 70 ℃. Se a temperatura estiver muito alta ou muito baixa, isso afetará o funcionamento normal do compressor. 3.1 A temperatura da água de resfriamento está muito alta ou o volume de água é insuficiente. A temperatura de saída do óleo do resfriador de óleo resfriado a água é 8 a 10°C maior que a temperatura de saída da água de resfriamento. Para obter detalhes, consulte 2.1. 3.2 Formação de incrustações no lado da água condensada. Consulte 2.2 para obter detalhes. 3.3 A pressão de condensação (temperatura) está muito alta. A temperatura de saída do óleo do resfriador de óleo termossifão é geralmente 10 a 20°C superior à temperatura de condensação. Tente reduzir a pressão de exaustão para reduzir a temperatura de condensação e a temperatura do óleo. Para obter detalhes, consulte 2. 3.4 Há uma grande quantidade de óleo no lado refrigerante do resfriador de óleo termossifão 3.4.1 Razões: Se o refrigerante contiver óleo lubrificante, à medida que o refrigerante evapora, o óleo lubrificante se acumulará e afetará a troca de calor. 3.4.2 Métodos de solução de problemas: O óleo armazenado no lado refrigerante do radiador de óleo termossifão deve ser drenado imediatamente. O sistema de amônia deve descarregar o óleo armazenado no reservatório de líquido do termossifão a tempo de evitar que óleo lubrificante excessivo entre no resfriador de óleo do termossifão junto com o refrigerante. 3.5 Volume de pulverização insuficiente 3.5.1 Razões: Para o sistema de resfriamento por injeção de líquido, se a quantidade de injeção de líquido for insuficiente, o filtro de injeção de líquido estiver entupido, a válvula solenóide de injeção de líquido não estiver aberta ou funcionar mal, a válvula de expansão térmica de alta temperatura de injeção de líquido for muito pequena, etc., a temperatura do óleo será muito alta. ； Como o volume de injeção de líquido é determinado pela diferença entre a pressão de exaustão e a pressão intermediária, e a pressão intermediária está relacionada à pressão de evaporação, uma pressão de evaporação muito alta e uma pressão de exaustão muito baixa também levarão a um volume de injeção de líquido insuficiente. 3.5.2 Métodos de solução de problemas: O primeiro deve ser eliminado um por um do condensador, receptor de líquido para a válvula de expansão térmica de alta temperatura de spray de líquido ； Este último deve reduzir a pressão de evaporação e aumentar a pressão de exaustão para garantir uma diferença de pressão suficiente para o volume de injeção. Perceber: O resfriador de óleo deve ser limpo de incrustações e óleo dentro de 3 a 6 meses. 4. O compressor está funcionando com líquido. Quando o compressor aspira líquido, o óleo lubrificante será emulsionado e seu efeito de lubrificação e vedação será enfraquecido. Também pode causar desgaste de peças móveis, o que deve ser evitado tanto quanto possível. O superaquecimento de sucção de um compressor com estrutura de evaporador inundado deve ser controlado entre 0,5 e 1°C, e o superaquecimento de sucção de um compressor com estrutura de evaporador seco deve ser controlado entre 5 e 15°C. Se o superaquecimento for muito pequeno, existe a possibilidade de inclusão de líquido de sucção. Os principais fenômenos ao inalar líquidos são:: A temperatura de sucção diminui, forma-se gelo no corpo e a sede da extremidade de sucção ou a área de gelo se expande, o compressor produz vibração e ruído anormais, a temperatura de exaustão diminui, etc. 4.1 O nível do líquido no separador de amônia líquida ou no reservatório de circulação de baixa pressão está muito alto 4.1.1 Método de solução de problemas: O separador de amônia líquida deve evitar o acúmulo de líquido. Quando o reservatório de líquido circulante de baixa pressão estiver funcionando, o nível do líquido deve ser controlado entre um terço e metade da altura do cilindro. Se o nível do líquido estiver muito alto, o controlador de nível do líquido e a válvula solenóide de fornecimento de líquido deverão ser verificados. 4.2 O volume de fornecimento de líquido do evaporador é muito grande 4.2.1 Razões: A abertura da válvula borboleta é muito grande e o ajuste de superaquecimento da válvula de expansão térmica é muito pequeno, resultando no fornecimento excessivo de refrigerante e causando o arrastamento do líquido de sucção. 4.2.2 Métodos de eliminação: A abertura da válvula borboleta ou o superaquecimento da válvula de expansão térmica devem ser ajustados adequadamente. 4.3 Vazamento na junta de chumbo da tampa da extremidade do evaporador seco. Para obter detalhes, consulte 1.2. 4.4 O efeito de troca de calor do evaporador é fraco. Para unidades de salmoura de baixa temperatura e unidades de etanol que utilizam válvulas de expansão térmica para controlar o fornecimento de líquido, se houver óleo no lado do refrigerante e incrustações ou gelo no lado da água, o efeito de transferência de calor do evaporador será enfraquecido e o volume de evaporação do líquido será reduzido. Para válvulas de expansão térmica, o volume de fornecimento de líquido só pode ser ajustado dentro de uma determinada faixa. Como resultado, cada vez mais refrigerante líquido fica contido no evaporador, eventualmente formando líquido de sucção. 4.5 A resistência da tubulação de sucção é muito grande 4.5.1 Razões: Se a resistência da tubulação de sucção for muito grande, o volume de sucção do compressor será reduzido, o que também causará cada vez mais refrigerante líquido no evaporador e, eventualmente, a sucção será preenchida com líquido. 4.5.2 Métodos de solução de problemas: Verifique principalmente se o filtro de sucção está sujo ou bloqueado por gelo. Quando o compressor tiver líquido de sucção, a válvula de retenção de sucção deve ser fechada imediatamente e a carga deve ser reduzida e, em seguida, a válvula de alimentação de líquido deve ser fechada. 5. A diferença de pressão do óleo é muito grande. Os compressores de parafuso exigem que a relação entre a pressão do óleo e a pressão de exaustão não possa ser inferior a 0,18 MPa, caso contrário, o compressor irá alarmar e desligar, o que se reflete principalmente na baixa pressão do óleo. 5.1 O nível de óleo no separador de óleo está muito baixo 5.1.1 Causa: O nível do óleo está muito baixo, a quantidade de óleo circulante é reduzida e a pressão do óleo é instável. 5.1.2 Métodos de solução de problemas: O óleo deve ser devolvido ou reabastecido a tempo. 5.2 O sistema de óleo ou o filtro de óleo grosso e o filtro de óleo fino estão entupidos. 5.2.1 Razões: Há muitos detritos no sistema de óleo ou no filtro de óleo grosso e no filtro de óleo fino, a resistência aumenta, a quantidade de óleo circulante diminui e a pressão do óleo diminui. 5.2.2 Métodos de solução de problemas: Deve ser limpo. Perceber: Recomenda-se que a unidade recém-usada seja desmontada e limpa uma vez após 72 horas de operação e, em seguida, limpa uma vez a cada três meses após funcionar três vezes neste período. 5.3 A temperatura do óleo está muito alta 5.3.1 Causa: À medida que a temperatura do óleo aumenta, a viscosidade do óleo lubrificante diminui, a fluidez aumenta e o volume de injeção de combustível da unidade aumenta, fazendo com que a pressão do óleo diminua. 5.3.2 Métodos de solução de problemas: As peças desgastadas devem ser reparadas. Peças com folgas fora da tolerância devem ser substituídas. Perceber: Esta situação deve ser reparada por profissionais. 6. O consumo de óleo do compressor aumenta. O consumo de óleo do compressor reflete-se principalmente na diminuição do nível de óleo no separador de óleo. 6.1 Aumento do volume de injeção de combustível 6.1.1 Razões: A alta temperatura do óleo, o desgaste dos componentes internos do compressor e a folga excessiva levarão ao aumento do volume de injeção de combustível. 6.1.2 Métodos de solução de problemas: Ajuste a temperatura do óleo para um valor adequado e repare ou substitua as peças desgastadas. 6.2 A sucção do compressor contém líquido 6.2.1 Razões: Quando o compressor absorve líquido, parte do líquido não evapora e entra no óleo com os gases de escape, o que reduz a temperatura de exaustão da unidade e faz com que a unidade “fique sem óleo” rapidamente. 6.2.2 Métodos de solução de problemas: A válvula de retenção de sucção deve ser fechada a tempo e a carga deve ser reduzida, e o volume de fornecimento de líquido do evaporador e do economizador deve ser ajustado. 6.3 Alta temperatura de exaustão 6.3.1 Razões: À medida que a temperatura dos gases de escape aumenta, o teor de vapor de óleo aumenta, o separador de óleo não consegue separar o vapor de óleo e o consumo de combustível aumenta. A temperatura de exaustão do compressor de parafuso é geralmente <90°C. 6.3.2 Método de solução de problemas: Perceber: Se a temperatura de descarga for muito alta, o óleo lubrificante irá deteriorar-se e formar lama, goma e sedimentos, o que impedirá que o compressor seja lubrificado de forma eficaz. Portanto, a temperatura do óleo e a temperatura de descarga do compressor devem ser controladas. 6.4 Baixa temperatura de exaustão 6.4.1 Razões: A temperatura de exaustão é baixa e as gotículas de óleo lubrificante contidas no gás não podem ser separadas com eficácia. Como resultado, muito óleo lubrificante sai do separador de óleo junto com os gases de escape e o consumo de óleo aumenta. 6.4.2 Métodos de solução de problemas: Controlar a temperatura de exaustão. 6.5 Fraco efeito de separação de óleo 6.5.1 Razões: Se o elemento do filtro de óleo no filtro de óleo estiver solto ou a junta de vedação estiver danificada, deslocada ou o gás entrar em curto-circuito, o efeito do filtro de óleo será reduzido. Além disso, se o elemento do filtro de separação de óleo estiver seriamente poluído e a velocidade do fluxo de ar aumentar, o óleo adsorvido será facilmente soprado pelo gás e o efeito de separação do óleo será reduzido. Se a resistência for muito grande, o elemento do filtro de óleo pode quebrar. A diferença de pressão antes e depois do elemento do filtro de separação de óleo geralmente não excede 0,06 MPa. 6.5.2 Métodos de solução de problemas: Repare ou substitua o elemento do filtro. 6.6 Há muito óleo no armazenamento de óleo de terceiro nível ou o retorno do óleo não é suave. 6.6.1 Razões: Se o nível de óleo no separador de óleo do terceiro estágio estiver muito alto, poderá inundar o elemento do filtro do separador de óleo e o óleo será expelido pelos gases de escape. ； Ao mesmo tempo, o espaço efetivo de separação de gases é reduzido e o efeito de separação de óleo é reduzido. 6.6.2 Métodos de solução de problemas: Observe o nível de óleo do visor do separador de óleo do terceiro estágio. Em circunstâncias normais, esta câmara de óleo não pode armazenar óleo. Se houver óleo armazenado, abra a válvula de retorno de óleo e retorne o óleo para a extremidade de sucção do compressor. Perceber: O período de limpeza interna do separador de óleo é de dois anos. 7 A carga inicial é muito grande, não pode ser iniciada ou para imediatamente após a partida. 7.1 A válvula deslizante não para na posição zero e inicia com carga. 7.1.1 Razões: Ao iniciar com carga, a carga inicial é grande e a partida é difícil. 7.1.2 Métodos de solução de problemas: Gire a válvula reversora de quatro vias para redução de carga e o ponteiro retornará a zero. 7.2 O corpo está cheio de óleo lubrificante ou uma grande quantidade de refrigerante líquido 7.2.1 Razões: O líquido no tubo de sucção flui para o compressor ou a bomba de óleo fica ligada por muito tempo. Há uma grande quantidade de líquido no corpo, e o líquido não pode ser comprimido, dificultando a partida. 7.2.2 Métodos de solução de problemas: O acoplamento deve ser girado várias vezes para drenar o líquido até o conteúdo do óleo. Somente quando parecer solto o compressor será ligado. 7.3 As peças móveis estão muito desgastadas e o atrito aumenta. 7.3.1 Razões: Os sintomas incluem aumento da corrente e bloqueio do óleo giratório. Os principais motivos são que o rolamento está quebrado ou desgastado e o material guia entra e causa desgaste no rotor. 7.3.2 Métodos de solução de problemas: É necessária manutenção. 7.4 O desvio de coaxialidade entre o compressor e o motor é muito grande 7.4.1 Razões: O desvio excessivo de coaxialidade entre o compressor e o motor levará ao aumento do torque, maior carga de partida e dificuldade de partida. 7.4.2 Métodos de solução de problemas: Precisa reajustar a coaxialidade. 7.5 O disjuntor não está fechado ou o interruptor de parada de emergência no gabinete não está ligado. 7.5.1 Método de solução de problemas: Solucione a falha atual, forneça energia de acordo com os requisitos do produto e libere o interruptor de parada de emergência. 7.6 O controlador ou relé de pressão diferencial não reinicia após a desconexão 7.6.1 Razões: Na última vez que a unidade desligou devido à proteção automática, o controlador ou relé de pressão diferencial não foi reinicializado e não pôde ser iniciado. (A proteção de alta pressão do compressor e a sobrecarga do motor precisam ser redefinidas manualmente). 7.6.2 Métodos de solução de problemas: A causa da falha deve ser identificada e, em seguida, reinicializada manualmente ou aguardar a reinicialização automática antes de ligar a máquina. 7.7 O controlador de pressão ou sensor de temperatura está ajustado incorretamente, fazendo com que o contato fique normalmente aberto. 7.7.1 Método de solução de problemas: Os contatos do controlador de pressão ou sensor de temperatura estão sempre abertos e a unidade realiza automaticamente a proteção dos parâmetros. Deve ser inspecionado e substituído conforme necessário. 7.8 O controlador de temperatura está ajustado incorretamente ou com defeito 7.8.1 Métodos de solução de problemas: Ajuste o valor de configuração do controlador de temperatura ou substitua o controlador de temperatura. 7.9 O contator e a bobina do relé intermediário estão queimados, os contatos estão com mau contato ou o circuito de controle está com defeito. 7.9.1 Métodos de solução de problemas: Verifique novamente os componentes e circuitos eletrônicos relacionados. 7.10 O enrolamento do motor está queimado ou quebrado 7.10.1 Método de solução de problemas: Os enrolamentos do motor estão queimados ou quebrados, o motor não pode dar partida e precisa ser inspecionado. 8 O compressor para automaticamente durante a operação 8.1 Relé ou ação do programa para proteção automática 8.1.1 Razões: Quando a unidade estiver funcionando, se os parâmetros relevantes atingirem o valor de configuração da proteção automática do compressor ou o valor de configuração da proteção automática estiver incorreto, o relé ou programa do controlador atuará e o compressor irá parar automaticamente. 8.1.2 Métodos de eliminação: A solução de problemas deve ser realizada com base nos itens de ação de proteção. A causa da falha deve ser identificada e eliminada antes que a máquina possa ser ligada novamente. avisar: É estritamente proibido reiniciar a máquina alterando as configurações de proteção. 8.2 Ação de proteção do relé do circuito de alimentação principal 8.2.1 Razões: Devido ao desgaste interno do compressor ou motor, a carga térmica do evaporador é muito grande, resultando em corrente operacional excessiva, o relé térmico do circuito principal opera e o desligamento do compressor é exibido como sobrecarga do motor. 8.2.2 Métodos de eliminação: Você deve primeiro dar partida no carro para verificar se há uma falha mecânica. Se o acionamento estiver muito apertado, peça a um profissional para consertá-lo. ； Se a carga térmica for muito grande, o que significa que a pressão de sucção é muito alta, a carga térmica deverá ser reduzida ou a máquina deverá ser ligada novamente e funcionar com carga reduzida. 8.3 O circuito de controle está solto 8.3.1 Razões: Como a caixa de controle da unidade está sujeita a vibrações e outros motivos, os terminais da fiação podem ficar soltos e causar um desligamento incorreto. 8.3.2 Métodos de solução de problemas: As linhas correspondentes devem ser verificadas e apertadas. 8.4 Falha do componente de controle 8.4.1 Razões: Se a unidade funcionar por um longo período, poderão ocorrer erros nos relés e nos dispositivos de transferência de calor. Se o valor indicado se desviar do valor de configuração da proteção, um comando de erro será emitido e a unidade será desligada automaticamente. 8.4.2 Métodos de solução de problemas: Relés e dispositivos de transferência de calor devem ser calibrados pelo menos uma vez por ano. Além disso, grandes flutuações de tensão e quedas de raios podem causar a queima de fusíveis e componentes eletrônicos, e as peças queimadas devem ser substituídas. 9 A vibração da unidade é muito grande 9.1 A pressão de sucção é muito baixa 9.1.1 Razões: Quando a câmara de sucção de um compressor de parafuso está em alto vácuo, o compressor produzirá vibração ou ruído anormal. 9.1.2 Métodos de eliminação: Neste momento, você deve verificar se o volume de fornecimento de líquido corresponde à carga do compressor e também verificar se a válvula de retenção de sucção está totalmente aberta e se o filtro de sucção está bloqueado. 9.2 Sucção de muito líquido refrigerante 9.2.1 Razões: Se o volume de fornecimento de líquido do evaporador for muito grande, uma grande quantidade de líquido entrará no interior da máquina. Como o líquido não pode ser comprimido, o compressor produzirá vibrações anormais. 9.2.2 Métodos de eliminação: O volume de fornecimento de líquido deve ser reduzido. 9.3 O desvio de coaxialidade entre o compressor e o motor é muito grande 9.3.1 Razões: O desvio excessivo de coaxialidade entre o compressor e o motor e a instalação inadequada do acoplamento não só farão com que a máquina funcione suavemente e aumentem o ruído, mas também causarão danos anormais ao rotor, rolamentos e vedações do eixo. 9.3.2 Métodos de eliminação: Precisa reajustar a coaxialidade. 9.4 Tubulações do sistema causam vibração na unidade 9.4.1 Razões: 1) Se as tubulações de sucção e exaustão forem muito longas, após a unidade ter funcionado por um período de tempo, a tubulação soldada produzirá deformação por tensão devido à liberação de tensão, causando vibração da unidade ou tubulação. 2) Se as frequências naturais de vibração da unidade e da tubulação do sistema forem semelhantes e formarem ressonância, também ocorrerá vibração excessiva. 9.4.2 Métodos de solução de problemas: 1) É necessário adicionar suporte e fixá-lo ou cortar a tubulação e reconectá-la. 2) A posição dos pontos de suporte da tubulação do sistema precisa ser alterada. 9.5 Os parafusos de canto da unidade, motor principal e motor não estão apertados. 9.5.1 Razões: Deixar de apertar os parafusos de canto da unidade, do motor principal e do motor fará com que a unidade vibre. 9.5.2 Métodos de solução de problemas: Aperte os parafusos. 9.6 Má qualidade da fundação de instalação da unidade 9.6.1 Razões: A vibração ou colapso da base de instalação fará com que a unidade vibre. 9.6.2 Métodos de solução de problemas: A profundidade de construção da fundação deve ser reforçada de forma adequada de acordo com as condições geológicas da área de utilização. 10 Som anormal ocorre quando o compressor está funcionando. 10.1 Existem objetos estranhos no compressor. 10.1.1 Razões: A operação inadequada pode fazer com que o filtro de sucção se quebre e entre na máquina e o compressor aspire uma grande quantidade de refrigerante líquido ou óleo lubrificante, fazendo com que o compressor emita sons anormais. 10.1.2 Métodos de solução de problemas: O filtro de sucção deve ser limpo regularmente e verificado quanto a danos. 10.2 Rolamentos, desgaste do pistão de equilíbrio ou atrito entre o rotor e o corpo da máquina 10.2.1 Razões: Quando a qualidade do óleo lubrificante é ruim, a quantidade de injeção de óleo é insuficiente e o compressor absorve impurezas ou mais líquido, causará desgaste das partes móveis, que se manifesta principalmente no aumento da corrente de operação, aumento da temperatura corporal e de exaustão e aumento do ruído. 10.2.2 Métodos de solução de problemas: Os filtros de óleo grosso e fino e os filtros de sucção devem ser limpos regularmente, e o acoplamento deve ser girado várias vezes antes de ligar a máquina para verificar se há algum emperramento. 10.3 A pressão de sucção está muito baixa. Consulte 9.1 para obter detalhes. 10.4 A válvula corrediça vibra no corpo 10.4.1 Razões: Sob condições de carga parcial, devido à restrição enfraquecida do rotor ou corpo na válvula deslizante, a válvula deslizante pode vibrar no corpo e produzir ruído. Isso é normal. 10.4.2 Métodos de solução de problemas: Tente evitar que o compressor funcione neste estado por muito tempo. 10.5 O desvio de coaxialidade entre o compressor e o motor é muito grande. Consulte 9.3 para obter detalhes. 10.6 A chaveta do acoplamento está solta 10.6.1 Razões: Chaves de acoplamento soltas causarão sons anormais. 10.6.2 Métodos de solução de problemas: Os parafusos precisam ser apertados ou as chaves substituídas. 10.7 Movimento alternativo do disco da válvula de retenção de escape 10.7.1 Razões: Sob condições de carga parcial, como a pressão de exaustão não é suficiente para superar completamente a força da mola interna da válvula e a gravidade do disco da válvula, o disco da válvula pode oscilar na válvula e gerar ruído. Este é um fenômeno normal. 10.7.2 Métodos de solução de problemas: Quando a energia da unidade aumenta gradualmente até atingir a carga total, este som desaparece gradualmente. 10.8 É aspirado excesso de líquido refrigerante. Para obter detalhes, consulte 9.2. 11 A temperatura de exaustão ou a temperatura do corpo do compressor está muito alta. Se a temperatura de exaustão do compressor de parafuso exceder 90°C, ela será considerada muito alta. avisar: Se a temperatura de exaustão e a temperatura corporal do compressor caírem rapidamente em um curto período de tempo, acompanhadas por flutuações de corrente, o compressor deverá ser desligado imediatamente para inspeção. 11.1 O ar de sucção está seriamente superaquecido. 11.1.1 Razões: O superaquecimento de sucção de um compressor com estrutura de evaporador inundado deve ser controlado entre 0,5 e 1°C, e o superaquecimento de sucção de um compressor com estrutura de evaporador seco deve ser controlado entre 5 e 15°C. Se o superaquecimento de sucção for muito grande e a temperatura de sucção for muito alta, a temperatura do corpo da máquina de exaustão será muito alta. 11.1.2 Métodos de solução de problemas: Verifique se o fornecimento de líquido ao evaporador é suficiente e se a tubulação de ar de retorno está bem isolada. 11.2 As pressões de exaustão e sucção são relativamente grandes. As principais manifestações são que a pressão de sucção é muito baixa e a pressão de exaustão é muito alta. Para obter detalhes, consulte 1 e 2. 11.3 As peças móveis estão muito desgastadas e o atrito aumenta. Para obter detalhes, consulte 7.3. 11.4 A pressão de exaustão está muito alta. 11.4.1 Razões: A pressão e a temperatura do óleo são correspondentes. Se a pressão de exaustão for muito alta, a temperatura de exaustão e a temperatura corporal aumentarão de acordo. 11.4.2 Métodos de solução de problemas: Neste momento, o sistema de alta pressão e o sistema de água de resfriamento precisam ser verificados. 11.5 Injeção de óleo do compressor, volume de injeção de líquido insuficiente ou temperatura do óleo muito alta 11.5.1 Razões: Uma das funções do óleo lubrificante e do líquido refrigerante no compressor é resfriar o gás comprimido. Volume insuficiente de injeção de óleo e líquido ou temperatura excessiva do óleo farão com que a temperatura do escapamento aumente. 11.5.2 Métodos de solução de problemas: Para garantir o fluxo de óleo lubrificante e líquido refrigerante, verifique regularmente se o medidor de pressão do óleo está qualificado, se a linha de óleo e o orifício de injeção de óleo estão bloqueados, se a tubulação de injeção está lisa e limpe e mantenha regularmente o filtro grosso de óleo, filtro de óleo fino, filtro de injeção e resfriador de óleo. 12 Temperatura de descarga ou queda de temperatura do óleo 12.1 A sucção do compressor contém líquido 12.1.1 Causa: O fornecimento excessivo de líquido ao evaporador ou falha no controle do nível de líquido no reservatório de circulação de baixa pressão fará com que o compressor seja sugado com líquido. Além disso, abrir muito a válvula borboleta da zona econômica também fará com que o líquido de sucção seja sugado pela porta de fornecimento de ar. 12.1.2 Métodos de solução de problemas: Neste momento, a válvula de abastecimento de líquido deve estar fechada e a entrada de água ou líquido do resfriador de óleo deve estar adequadamente fechada. 12.2 O compressor opera continuamente com carga baixa 12.2.2 Método de solução de problemas: A válvula deslizante de energia deve ser ajustada adequadamente de acordo com o tamanho da carga térmica e prestar atenção se ocorre redução automática de carga devido ao vazamento da partição da válvula deslizante de capacidade. Perceber: Não é econômico para a máquina operar com uma carga abaixo de 50% por um longo período/12.3 A pressão de exaustão é muito baixa 12.3.1 Razões: Essa situação geralmente ocorre durante as estações mais frias. Os compressores de parafuso geralmente exigem que a pressão de descarga seja superior a 0,8 MPa. Se a pressão de descarga continuar a diminuir, isso poderá afetar o volume de fornecimento de líquido do evaporador e a velocidade de descongelamento do gás quente. 12.3.2 Métodos de solução de problemas: A vazão da água de resfriamento pode ser reduzida ou o número de condensadores e torres de resfriamento em operação pode ser reduzido adequadamente de acordo com a situação. O condensador evaporativo também pode desligar a bomba d'água e a operação do ventilador. 13 A válvula corrediça não é flexível ou não se move. 13.1 O circuito de óleo está bloqueado e a pressão do óleo está muito baixa. 13.1.1 Método de solução de problemas: Limpe os filtros de óleo grosso e fino e verifique os componentes relevantes do circuito de óleo. 13.2 Falha da válvula reversora eletromagnética e do potenciômetro 13.2.1 Razões: Quando a válvula de reversão eletromagnética não está energizada, você pode pressionar o botão de verificação de falhas na válvula de reversão eletromagnética para verificar se a válvula deslizante está funcionando. Se estiver funcionando, a causa é a válvula reversora eletromagnética. 1) A bobina solenóide está queimada 2) A haste está presa ou a mola de retorno está quebrada 3) Verifique a saída e o fusível 4) O interior da válvula está muito sujo 13.2.2 Método de solução de problemas: 1) Substituição 2) Reparo e substituição 3) Substituição 4) Limpeza 13.3 Vazamento na vedação do pistão de óleo 13.3.1 Causa: O anel de vedação de politetrafluoroetileno do pistão de óleo está danificado, envelhecido e mal vedado, causando vazamento de óleo. Isso fará com que o óleo lubrificante se comunique nas áreas de aumento e descarga de carga do cilindro do pistão de óleo, fazendo com que a válvula deslizante se torne inflexível ou inativa. 13.3.2 Métodos de solução de problemas: Substitua o anel de vedação. 13.4 A válvula deslizante, o pistão de óleo, a haste guia da válvula deslizante, a haste do parafuso e a haste de transmissão de deslocamento estão presos. 13.4.1 Razões: O ajuste de capacidade e a estrutura interna da relação de volume do compressor de parafuso são um mecanismo de transmissão relativamente complexo. Quaisquer peças móveis cooperantes farão com que a transmissão geral falhe devido à má qualidade do óleo lubrificante ou à entrada de partículas de detritos, resultando em desgaste ou emperramento. 13.4.2 Métodos de solução de problemas: Perceber: Se for confirmado que a causa é 13.3 ou 13.4, notifique o pessoal de manutenção profissional do fabricante do equipamento para realizar reparos. 14 Aumento ou diminuição automática da carga na relação entre energia e volume interno 14.1 Falha da válvula reversora eletromagnética e do potenciômetro 14.1.1 Razões: O vazamento de óleo da válvula reversora eletromagnética entra no cilindro de óleo, empurrando o pistão de óleo para mudar, e o compressor aumenta e diminui automaticamente a carga. 14.1.2 Métodos de solução de problemas: A válvula reversora eletromagnética deve ser verificada para ver se está suja, bloqueada e mal fechada e se o filme está danificado ou vazando óleo. 14.2 Vazamentos no anel de vedação do pistão de óleo 14.2.2 Método de solução de problemas: Substitua o anel de vedação 14.3 Erro de controle automático do programa da unidade 14.3.1 Causa: Se o sensor de temperatura e o regulador de pressão da unidade do microcomputador falharem ou apresentarem um grande desvio, ou se o programa de controle PLC apresentar um erro, ele emitirá instruções de ação erradas, fazendo com que o compressor aumente ou diminua automaticamente a carga. 14.3.2 Métodos de solução de problemas: Nesse caso, você deve procurar um profissional para solucionar problemas ou entrar novamente no programa. O prazo para verificação do funcionamento dos equipamentos elétricos é de três meses. 15 Capacidade de refrigeração insuficiente do compressor 15.1 Indicação incorreta de ajuste de capacidade De acordo com a alteração da carga térmica do evaporador, ajuste a válvula deslizante para a posição apropriada. A indicação de ajuste de energia do compressor reflete apenas linearmente a posição correspondente da válvula deslizante e não representa a capacidade real de resfriamento do compressor. 15.1.1 Métodos de solução de problemas: Faça a manutenção. 15.2 A pressão de sucção está muito baixa. Para obter detalhes, consulte 1 15.3 Nas unidades de purga do sistema de alta e baixa pressão, se o gás na parte de alta pressão vazar para o lado de baixa pressão, ele ocupará uma grande quantidade de volume, resultando em uma redução na quantidade de gás sugado pelo compressor do evaporador e uma redução na capacidade de resfriamento da unidade. 15.4 O efeito de vedação do óleo lubrificante é enfraquecido 15.4.1 Razões: Uma certa quantidade de óleo lubrificante é injetada no compressor de parafuso para formar uma vedação de película de óleo entre os rotores e entre os rotores e o corpo para evitar que o gás das peças de alta pressão vaze para as peças de baixa pressão. Se a viscosidade do óleo diminuir, a quantidade de óleo injetada for insuficiente e o efeito de vedação for enfraquecido, a capacidade de refrigeração do compressor diminuirá. 15.4.2 Métodos de solução de problemas: Perceber: A temperatura do óleo deve ser controlada dentro de uma faixa apropriada ； Ao revisar a máquina, preste atenção para verificar se o orifício de injeção de combustível está bloqueado. 15.5 Desgaste dos principais componentes do compressor 15.5.1 Razões: Detritos que entram no compressor ou má lubrificação podem resultar em desgaste do rotor e do corpo, um aumento na folga entre os rotores e entre o rotor e o corpo, um aumento no vazamento interno e uma diminuição na capacidade de refrigeração do compressor, especialmente o aumento na folga da extremidade de exaustão causada por danos ao rolamento axial e ao pistão de equilíbrio, que tem um impacto particularmente grande na capacidade de resfriamento, e também pode causar sério desgaste no rotor e na sede da extremidade de sucção. 15.5.2 Métodos de solução de problemas: Perceber: Cada filtro deve ser limpo com frequência e o rolamento axial deve ser inspecionado e substituído regularmente. O período de inspeção anual do compressor é de um ano e o período de revisão do compressor é de três anos. 15.6 A pressão de exaustão está muito alta. Para obter detalhes, consulte 11. 15.7 A área do evaporador é muito pequena. 15.7.1 Razões: Se a área do evaporador for muito pequena, a capacidade de refrigeração do compressor não será totalmente utilizada. 15.7.2 Métodos de solução de problemas: O evaporador precisa ser substituído. 16 Vazamentos na vedação do eixo do motor principal da unidade 16.1 Desgaste do anel de vedação da vedação do eixo, desgaste do anel 0 ou deformação por envelhecimento 16.1.1 Razões: Se houver fornecimento insuficiente de óleo na câmara do empanque e o óleo de injeção contiver detritos mecânicos, é fácil causar desgaste das superfícies de vedação do anel dinâmico e estacionário e dos O-rings. Causa vazamento de óleo na vedação do eixo. 16.1.2 Método de descarga: O volume de injeção de óleo da vedação do eixo deve ser garantido, a direção de instalação da vedação de óleo deve ser garantida e o filtro de óleo deve ser limpo regularmente. 16.2 A temperatura do óleo está muito alta 16.2.1 Causa: Se a temperatura do óleo for muito alta, a viscosidade do óleo diminuirá e o efeito de formação de uma película de óleo será enfraquecido, o que causará vazamento da vedação do eixo e acelerará o envelhecimento do O-ring. 16.2.2 Métodos de solução de problemas: Controlando a temperatura do óleo 16.3 O óleo injetado contém uma grande quantidade de líquido refrigerante 16.3.1 Razões: Se o compressor tiver muito líquido de sucção ou tiver ficado desligado por um longo período no inverno, uma grande quantidade de líquido refrigerante condensará no óleo. Este líquido não vaporiza com o tempo e é sugado para dentro da câmara do empanque pela bomba de óleo. Absorve o calor de fricção e evapora e se expande. As superfícies de vedação do anel dinâmico e estático são abertas, causando vazamento de óleo, ou os anéis dinâmico e estático são frequentemente abertos e fechados, resultando em impacto e quebra. 16.3.2 Métodos de solução de problemas: O volume de fornecimento de líquido deve ser ajustado a tempo, a carga do compressor deve ser reduzida e a válvula de entrada de água ou válvula de entrada de líquido do resfriador de óleo deve ser fechada. Em casos graves, a máquina deverá ser desligada. 16.4 O desvio de coaxialidade entre o compressor e o motor é muito grande. Para obter detalhes, consulte 9.3. 16.5 Má montagem ao instalar e inspecionar a vedação do eixo. 16.5.1 Razões: Durante a instalação e manutenção da vedação do eixo, se o erro de plano dos anéis dinâmicos e estacionários for muito grande ou arranhado, o anel de vedação e o O-ring estiverem muito soltos, muito apertados ou deformados, a sede da mola e o pino do anel de pressão estiverem montados incorretamente e a elasticidade da mola for insuficiente, etc., causará má montagem da vedação do eixo. 16.5.2 Métodos de solução de problemas: Requer substituição ou remontagem NOTA: Um pequeno vazamento na vedação do eixo do compressor é normal e é bom para evitar desgaste do anel de vedação. A quantidade de vazamento de óleo da vedação do eixo pode ser de 6 gotas de óleo por minuto ou 3 a 5 ml/hora. No entanto, se a quantidade de vazamento tender a aumentar, a máquina deverá ser desligada para manutenção, a fim de evitar maior desgaste do anel de vedação. 17 Vazamento de óleo da vedação do eixo da bomba de óleo pré-lubrificada. Consulte a análise de vazamento de óleo da vedação principal do eixo do motor. Para proteger a bomba de óleo e a vedação do eixo da bomba de óleo, o filtro grosso de óleo deve ser limpo regularmente. 18 A bomba de óleo pré-lubrificante não consegue gerar pressão de óleo suficiente. 18.1 O nível de óleo no óleo está muito baixo. Para obter detalhes, consulte 5.1. 18.2 O sistema de óleo ou o filtro grosso de óleo e o elemento do filtro de óleo fino estão entupidos. Para obter detalhes, consulte 5.2 Nota.: Recomenda-se que a unidade recém-utilizada seja desmontada e limpa uma vez após 72 horas de operação. Este tempo deve ser realizado três vezes e depois limpo uma vez a cada três meses de operação. 18.3 Falha na bomba de óleo 18.3.1 Razões: Falha no motor da bomba de óleo, desgaste do rotor da bomba de óleo e danos no acoplamento da bomba de óleo não podem fazer com que a bomba de óleo funcione normalmente. 18.3.2 Métodos de solução de problemas: O motor da bomba de óleo precisa ser inspecionado, o rotor da bomba de óleo reparado ou substituído e o acoplamento da bomba de óleo substituído. 18.4 O transmissor de pressão ou o controlador de pressão e pressão diferencial estão fora de precisão 18.4.4 Métodos de solução de problemas: Esses componentes eletrônicos precisam ser calibrados e substituídos. 19 Ruído do óleo da bomba de óleo pré-lubrificação 19.1 Danos no acoplamento da bomba de óleo 19.1.1 Método de solução de problemas: substituir. 19.2 Parafusos soltos 19.2.1 Métodos de solução de problemas: Aperte novamente. 19.3 Danos na bomba de óleo 19.3.1 Método de solução de problemas: substituir. 20 O nível do óleo cai 20.1 A temperatura do escapamento cai 20.1.1 Razões: O superaquecimento de sucção é muito pequeno, o compressor está cheio de líquido e a temperatura de descarga é muito baixa. 20.1.2 Métodos de eliminação: Feche a válvula borboleta. 20.2 O elemento do filtro de óleo não está fixado corretamente ou está danificado. 20.2.1 Método de solução de problemas: Verifique e prenda ou substitua. 21 O teor de óleo e o nível do óleo caem drasticamente ao estacionar. 21.1 A ação de verificação da válvula de corte da sucção do ar de retenção e da linha de fornecimento de ar do economizador não está instalada. 21.1.1 Método de solução de problemas: Faça a manutenção. 21.2 A válvula unidirecional entre a porta de fornecimento de ar do compressor e o economizador está danificada 21.2.1 Método de solução de problemas: Faça a manutenção. 22 o nível do óleo sobe 22.1 O óleo do sistema retorna ao compressor 22.1.1 Razões: Num sistema com múltiplos dispositivos funcionando em paralelo, o consumo de óleo de cada unidade é diferente. O óleo entra no sistema e não é descarregado a tempo. Após entrar no evaporador, ele entra no compressor com o ar de sucção e o nível do óleo sobe. 22.1.2 Métodos de eliminação: Se o nível do óleo estiver alto, o excesso de óleo lubrificante deverá ser drenado imediatamente. Por razões de segurança, a máquina deve ser desligada durante a drenagem do óleo. 22.2 Muito refrigerante entra no óleo 22.2.1 Causa: 1) Se o compressor ficar desligado por um longo período, o líquido condensado no tubo de escape fluirá para o óleo, fazendo com que o nível do óleo suba falsamente. 2) Além disso, a ação de retenção de retenção da válvula de corte de sucção não está instalada e a válvula unidirecional da tubulação de fornecimento de ar do economizador está danificada, o que também fará com que muito refrigerante entre no compressor, fazendo com que o nível de óleo suba. 22.2.2 Métodos de eliminação: 1) A temperatura do óleo deve ser aumentada para permitir que o refrigerante evapore do óleo lubrificante. 2) Faça a manutenção. 22.3 O tubo de saída de óleo do separador de óleo está bloqueado 22.3.1 Método de solução de problemas: Faça a manutenção. 23 O motor principal gira inversamente ao desligar. 23.1 As válvulas de retenção de sucção e escape não estão bem fechadas. 23.1.1 Razões: Se as válvulas de retenção de sucção e de parada de exaustão não estiverem bem fechadas, especialmente se a válvula de retenção de sucção não estiver bem fechada, o compressor irá parar e causar uma reversão grave. 23.1.2 Métodos de eliminação: Faça a inspeção e elimine o emperramento. Perceber: Se a máquina ficar parada por um longo período, as válvulas de retenção de sucção e exaustão devem ser fechadas e o período de manutenção é de dois anos. 23.2 O tubo de derivação não está liso 23.2.1 Método de solução de problemas: Verifique a tubulação de desvio e repare a válvula solenóide nela. 24 A temperatura de sucção está muito alta. Atenção: De acordo com a leitura do manômetro de sucção, verifique a temperatura de evaporação correspondente na tabela de propriedades termodinâmicas e compare com a leitura do termômetro de sucção para calcular o superaquecimento de sucção. 24.1 Refrigerante insuficiente no sistema 24.1.1 Método de solução de problemas: 1) Primeiro, verifique se há vazamentos em cada junta do tubo, conexão do flange, haste da válvula e vedação do eixo do sistema. Vazamentos no sistema de amônia podem ser detectados com papel de teste de fenolftaleína e água de banana. Se o papel de teste ficar vermelho, significa que há vazamento. ； Os sistemas de amônia podem ser testados quanto a vazamentos com sabão ou um detector de vazamento de halogênio. avisar: Os sistemas de amônia não podem ser verificados quanto a vazamentos com água e sabão. 2) Adicione refrigerante na quantidade especificada. 24.2 A abertura da válvula borboleta é pequena ou a tubulação está bloqueada 24.2.1 Método de solução de problemas: Primeiro, ajuste a válvula borboleta de fornecimento de líquido no sistema. Se a pressão de sucção e a temperatura ainda não mudarem após a abertura da válvula borboleta, verifique se as válvulas relevantes na estação de regulação estão com defeito e se as tubulações e filtros estão bloqueados. No sistema de amônia, preste atenção se a válvula borboleta está bloqueada por gelo. 24.3 Mau isolamento da tubulação de sucção 24.3.1 Método de solução de problemas: A tubulação de ar de retorno de baixa temperatura do sistema de refrigeração deve ser hermeticamente isolada. Se for observado gelo ou gotejamento de água nas costuras de isolamento ou na superfície da embalagem, isso significa isolamento deficiente. O superaquecimento por sucção causado por isolamento deficiente é chamado de superaquecimento prejudicial, que causará perda de resfriamento do sistema e deve ser observado a qualquer momento e tratado imediatamente. 24.4 O teor de umidade excede os regulamentos 24.4.1 Método de eliminação: Verifique o teor de umidade. 25 Formação anormal de gelo na cabeça do compressor 25.1 A válvula de expansão térmica está muito aberta 25.1.1 Método de solução de problemas: Feche a válvula adequadamente. 25.2 A carga térmica é muito pequena 25.2.1 Método de solução de problemas: Reduza o fornecimento de fluido ou reduza a carga do compressor. 25.3 O pacote de detecção de temperatura da válvula de expansão térmica não está bem amarrado ou a posição de ligação está incorreta. 25.3.1 Método de solução de problemas: Amarre novamente conforme necessário. 26 Flutuação da temperatura do óleo: As condições operacionais do sistema flutuam muito e devem ser estabilizadas. 27 A pressão de sucção está muito alta 27.1 A válvula borboleta está muito aberta 27.1.1 Método de solução de problemas: Feche a válvula adequadamente. 27.2 O pacote sensor de temperatura da válvula de expansão térmica não está bem amarrado ou está amarrado em uma posição incorreta. Para obter detalhes, consulte 25.3. Instale o acoplamento: Primeiro instale o anel de retenção na cabeça do eixo do motor, instale metade do acoplamento, depois instale o batente na extremidade do eixo da bomba e na ranhura do acoplamento e aperte os parafusos com uma chave torx (levante o eixo da bomba 3 ~ 5 mm e forneça pré-tensão da vedação mecânica) ； Instale a outra metade do acoplamento e aperte os parafusos sextavados. Requisitos corretos de inspeção para instalação de acoplamentos: A folga superior e inferior do acoplamento dividido é uniforme ； Gire o acoplamento várias vezes manualmente para verificar se ele gira suavemente.