Como raspar a gaxeta do compressor alternativo?
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Depois de usar vermelho vermelho várias vezes, os vestígios ficam com partes vermelhas ou pretas? Como raspar para garantir arredondamento?
Não é melhor simplesmente substituí-lo por um novo? Não é caro e a folga entre a gaxeta e a caixa de empanque não pode ser garantida após a raspagem.
Sem falar na raspagem, só na moagem, pouquíssimas pessoas fazem isso agora. É claro que, se não o fizerem, não saberão como.
A folga da gaxeta, a sequência do anel radial e do anel tangencial e, em seguida, apertar os parafusos após a instalação da gaxeta e, em seguida, apertar os parafusos na gaxeta, se a gaxeta intermediária está quebrada e se a fonte de nitrogênio da gaxeta intermediária está normal, isso é tudo que vem à mente no momento.
A área onde o pó vermelho vermelho é raspado, a parte onde o pó vermelho vermelho não está em contato é a parte onde o pó vermelho vermelho é relativamente cuspido, por isso deve ser raspado. Por que não pode ser selado? Por que está arranhado? Como determinar se isso pode resolver o problema? Você pode tirar fotos para ver seu preenchimento? Qual é a distância entre o enchimento e o bueiro de enchimento? Após a instalação, foi testado sem carga e quanto tempo demorou (desculpe por ter perdido a palavra "não")
Esta postagem foi editada pela última vez por CHANGBAISHI em 05/08/2019 às 08:05. Sua pergunta foca apenas um lado da questão e ignora o outro lado. Recomenda-se verificar se a haste do pistão está muito desgastada e se é necessário repará-la. Recomenda-se trocar a haste do pistão e tentar novamente :) Ah, é recomendável não reparar o anel do pistão no futuro. O que você chama de reparo do anel do pistão é um dano artificial a ele.
Medi o diâmetro interno com um micrômetro e descobri que a ovalidade tem um erro de cerca de 0,001-0,002. A haste do pistão no ponto morto do anel de descompressão não é brilhante. Tem uma superfície fosca, mas não é áspera. Eu já usei assim antes.
Já se passou uma semana desde que consertei a obturação. Ainda estou testando a pressão hoje. Se não funcionar, tirarei algumas fotos para você depois de instalá-lo.~
Não é porque o pó do elixir vermelho é inacessível à área onde o pó do elixir está presente? A cor preta está alta porque o pó vermelho foi raspado? Não demorou muito para testar o carro. Quando vi o vazamento, aliviei a pressão e parei o carro. Não fiz muitas operações experimentais antes. Após a instalação, aumentei lentamente a tensão e funcionou normalmente sem vazamentos.
Devemos afiar o novo anel de descompressão. Demora mais de uma hora para afiá-lo e a diferença pode ser superior a 10 passos.
Se você testar o carro sem carga vazia e ligá-lo, ele definitivamente vazará. Tire uma foto e veja a sequência de montagem.
O que me preocupa é se a haste do pistão está afundada axialmente devido à retificação. Você pode sentir isso passando a mão. É melhor medir com uma régua. Esta é uma doença comum. Diz-se que existe um tratamento de galvanoplastia para a haste do pistão depois de desgastada, mas nunca experimentei. Suspeito que o seu problema seja causado por depressão axial excessiva.
Também pode estar relacionado ao design do fabricante e à origem das peças de reposição. Eu costumava trabalhar na separação do ar seco. Antigamente, os anéis raspadores de óleo tinham que ser retificados e montados. Mais tarde, todos eles foram instalados diretamente. Já a caixa de empanque, por ser feita de plástico contendo flúor, é sempre instalada diretamente.
Os vermelhos rosa são os pontos baixos e os brilhantes/pretos são os pontos altos.
Há galvanoplastia nele. O revestimento do anel de descompressão frontal desapareceu, mas o tamanho é o mesmo. A haste do pistão foi substituída ontem. A foto da camada de galvanoplastia não é clara. A haste do pistão parece uma superfície fosca no lado direito do corpo de pressão.
É a parte que fica em contato com a vedação. Se houver depressão axial, a única maneira é substituir a haste do pistão. Estima-se que este seja o motivo após a substituição. Infelizmente... parece que este problema não pode ser resolvido com aqueles que são substituídos, e a quantidade de substituições que não podem ser reparadas todos os anos é bastante considerável. Não consigo pensar em nenhuma boa maneira de consertar isso. pena. Ops, avisarei se o resultado estiver correto, obrigado!
Está desmontado há mais de 10 dias. Troquei o poste ontem porque não há nada de errado com ele agora.
Sinto muito, você pode dar uma olhada no seu anel de embalagem? Não entendo por que você coloca a carga sem correr na embalagem. Depois de ligar a máquina, operá-la sem carga por 2 horas é muito mais rápido do que raspar com pó vermelho vermelho. Eu sugiro que você experimente. Espero que possa ajudá-lo.