Com licença, por que o óleo lubrificante está vazando do retentor de óleo do rolamento da turbina a vapor?
Thread Content
O grupo gerador de turbina não gira. Durante a operação da bomba de óleo auxiliar para filtrar o óleo lubrificante, o óleo lubrificante vaza do retentor do mancal nº 3.； Entre eles, o rolamento nº 2 e o rolamento nº 3 da unidade estão em um armazém de rolamentos. As peças nº 2 e nº 3 compartilham uma tubulação de entrada de óleo lubrificante. A pressão do óleo lubrificante na tubulação de entrada chega a 2,7 kg, muito superior ao valor normal de 1,3 kg. O fluxo de óleo de retorno pode ser visto no oleoduto de retorno. A pressão do óleo lubrificante importado do rolamento nº 1 é normal, cerca de 1,5 kg. O retentor de óleo não vaza. Alguém pode me dar alguns conselhos?
Existem vários fatores que podem causar esse fenômeno. 1. O exaustor não está ligado e a alta viscosidade do óleo faz com que o nível do óleo lubrificante na caixa do rolamento seja mais alto do que a vedação, causando vazamento de óleo. 2. O retentor de óleo está danificado ou não há depósito na gaxeta do retentor de óleo. Para referência. É melhor incluir algumas fotos para facilitar a discussão.
É porque esqueci de instalar a placa de orifício de fluxo limitado no oleoduto lubrificante? A temperatura do óleo está baixa?
1. A folga do retentor de óleo é grande ou o orifício de retorno de óleo do retentor está bloqueado ou a temperatura do óleo está baixa e o volume de retorno do óleo é maior que o volume de entrada de óleo. Qual é a temperatura atual do óleo? 2. Independentemente do tamanho da unidade, se a pressão do óleo for projetada para ser 2,7, a pressão do óleo não deve ser ajustada para um valor mais alto. Recomenda-se reajustar a pressão do óleo de entrada de acordo com os dados do equipamento. 3. O soprador de óleo na parte superior do tanque de combustível no posto de óleo não está ligado. Recomenda-se ligar o soprador ao ligar a bomba de óleo no futuro.
A pressão normal do óleo é 0,15 MPa. Não houve vazamento ao virar o carro assim antes.
A pressão na caixa do rolamento é alta. Verifique o tubo de ventilação. Se não estiver lá, adicione-o. Não é difícil.
2. A pressão e a temperatura da entrada e saída do óleo lubrificante do rolamento nº 2 são consistentes. Um vaza e o outro não. Isto deve ser causado por folgas inconsistentes!
Se a pressão de entrada do óleo estiver alta, abaixe-a adequadamente e opere com enrolamento. A pressão é 0,08 e ajuste-a novamente ao ligar a máquina.