A bomba de óleo da engrenagem falha, como resolver?

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Durante a instalação e uso de bombas de engrenagens, surgirão muitos problemas diferentes. Aqui estão as 6 situações a seguir. Deixe-me respondê-los um por um.: 1. A bomba não produz óleo: Se for constatado que a bomba de engrenagens não produz óleo durante a depuração do hospedeiro, primeiro verifique se o sentido de rotação da bomba de engrenagens está correto. Existem bombas de engrenagem esquerda e direita. Se o sentido de rotação estiver errado, o óleo pressurizado formado pela diferença de volume gerada pelo engrenamento interno da engrenagem causará danos ao retentor de óleo e vazamento de óleo. Em segundo lugar, verifique se o filtro de óleo na entrada de óleo da bomba de engrenagens está entupido, o que causará dificuldade ou falha na absorção do óleo e fará com que a mangueira de sucção de óleo fique achatada. 　 2. O retentor de óleo está lavado: (1) O sentido de rotação da bomba de engrenagens está errado. Quando o sentido de rotação da bomba estiver incorreto, o óleo de alta pressão fluirá diretamente para o retentor de óleo. Como o retentor geral de esqueleto de baixa pressão só pode suportar uma pressão máxima de 0,5 MPa, o retentor será lavado. 　 (2) O rolamento da bomba de engrenagens está sujeito à força axial. A geração de força axial está frequentemente relacionada ao ajuste perfeito entre a extremidade da extensão do eixo da bomba de engrenagens e a luva do acoplamento. Ou seja, durante a instalação, a bomba é atingida com um martelo ou o eixo da bomba é puxado com força pelo parafuso de montagem e o eixo da bomba é submetido a uma força axial para trás. Quando o eixo da bomba gira, essa força axial para trás forçará a bomba a intensificar o desgaste. Como o interior da bomba de engrenagens é vedado pela face final da engrenagem e pela face final da luva, quando a face final da vedação axial estiver severamente desgastada, uma certa folga ocorrerá na vedação axial dentro da bomba, resultando na comunicação entre as câmaras de óleo de alta e baixa pressão e a descarga da vedação de óleo. Esta situação ocorre frequentemente na indústria de caminhões basculantes, principalmente devido ao tamanho irregular da luva de acoplamento do motor principal. (3) A bomba de engrenagens suporta força radial excessiva. Se a bomba de engrenagens for instalada com baixa coaxialidade, a força radial na bomba excederá o limite do rolamento do retentor de óleo, causando vazamento do retentor de óleo. Ao mesmo tempo, também causará danos ao rolamento flutuante dentro da bomba. 　 3. A pressão não pode ser estabelecida ou a pressão não é suficiente. Este fenômeno está principalmente relacionado à limpeza do óleo hidráulico. Se o óleo for selecionado incorretamente ou a limpeza do óleo durante o uso não atender aos requisitos padrão, isso acelerará o desgaste interno da bomba e causará vazamentos. Portanto, óleo hidráulico mineral contendo aditivos deve ser usado para evitar a oxidação do óleo e a geração de bolhas. O padrão de viscosidade do óleo é (16~80)×10-6m2/s. A precisão da filtragem é: A linha de óleo de entrada é inferior a 60 цm. Ao observar a luva do eixo e a placa lateral da bomba de engrenagens com defeito, descobriu-se que se a limpeza de todos os óleos for ruim, isso causará marcas óbvias de ranhuras na superfície do par de fricção, enquanto uma superfície de vedação da bomba de engrenagens normalmente desgastada produzirá apenas marcas de superfície uniformes. 4. A vazão não atende ao padrão (1) O elemento do filtro de entrada de óleo está muito sujo e a sucção de óleo é insuficiente. (2) A altura de instalação da bomba é superior à altura de escorvamento automático da bomba. (3) O tubo de sucção de óleo da bomba de engrenagens é muito fino, causando grande resistência à sucção de óleo. Geralmente, a vazão máxima de sucção de óleo é de 0,5 ~ 1,5 m/s. (4) O vazamento de ar da junta da porta de sucção de óleo causa sucção insuficiente de óleo pela bomba de óleo. Você pode determinar se o sistema está vazando observando se há bolhas de ar no tanque de combustível. 5. Explosão da bomba de engrenagens: A resistência à pressão da bomba de engrenagens é de 0,6 ~ 2,5 MPa. Desde que não haja defeitos de fabricação, a explosão da bomba de engrenagens deve ser causada por alta pressão instantânea. (1) O oleoduto de saída de óleo está bloqueado por corpos estranhos, fazendo com que a pressão aumente indefinidamente. 　 (2) A pressão da válvula de segurança está ajustada muito alta ou as características de abertura e fechamento da válvula de segurança são ruins e a resposta fica atrasada, deixando a bomba de engrenagens desprotegida. 　 (3) Se o sistema usar uma válvula reversora multivias para controlar a direção, algumas válvulas multivias podem ter uma abertura negativa, o que causará danos à bomba de engrenagens devido ao aumento da pressão do ponto morto. 6. Aquecimento (1) Sobrecarga do sistema, manifestada principalmente em pressão ou velocidade excessiva. 　 (2) A limpeza do óleo é ruim, o desgaste interno é agravado, a eficiência volumétrica é reduzida e o óleo vaza pela folga interna e é estrangulado para gerar calor. (3) O tubo de saída de óleo é muito fino e a vazão de óleo é muito alta. A vazão geral de saída de óleo é de 3 ~ 8 m/s.