Por que o compressor alternativo gira na direção reversa sem carga sob pressão?
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Os compressores de dupla ação e quatro carreiras de dois estágios são dispostos horizontalmente. O corpo da máquina não libera pressão durante o processo de partida. Ele mantém uma pressão de cerca de 5 MPa e leva a carga a zero. Neste momento, a válvula de entrada de ar abre. Por que ele inverte após a conclusão da partida?
Já vi esse fenômeno com meus próprios olhos, mas a maioria das pessoas não presta atenção nele.
Irmão, deixe-me perguntar, a válvula de ar foi aberta no estado desligado. Diz-se que o gás retornará ao tubo quando a partida estiver passando pelo curso de compressão, portanto não deve haver uma força tão grande para reverter a unidade. Você consegue ser um pouco mais claro quando está bêbado? Obrigado!
Logicamente falando, as forças do gás na parte do pistão neste momento devem se equilibrar e não devem ser revertidas. Suspeito que possa ser o cárter e o contrapeso no cárter.
Situações que ocorrem frequentemente ao virar o carro
Deveria acontecer que depois que o pistão se aproximasse do ponto morto em ambas as extremidades do cilindro, a força de reação gerada pela expansão do gás de alta pressão na memória de folga acionasse o movimento do pistão.
Não necessariamente reverte todas as vezes. Contanto que o carro pare antes do ponto de viragem estar próximo do ponto morto, ele dará ré.
Ao virar o carro, um cilindro é quase comprimido até o ponto morto. Neste momento, o cilindro irá reverter quando o carro estiver parado.
Obrigado por suas explicações! Se reverter devido à expansão do gás próximo ao ponto morto, é inútil abrir a linha de retorno? Em outras palavras, esse problema não tem solução?
Não prestei muita atenção nesse aspecto, vou analisar mais tarde.