Em relação à posição da chave de intertravamento da bomba de óleo lubrificante de unidades grandes
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Queridos amigos, tenho uma pergunta. Por favor, peça a amigos que estão familiarizados com o intertravamento de instrumentos para responder. É aqui que a chave de intertravamento da bomba de óleo lubrificante de uma unidade grande deve ser colocada. Simplificando, a bomba deve ser colocada na posição de intertravamento ou automática, nem é preciso dizer. Então, onde deve ser colocada a chave de intertravamento para o funcionamento da bomba? Pessoalmente, acho que deveria ser colocado na posição "manual". Mas há outro ditado que diz que é colocado na posição automática. Por favor, expresse suas opiniões.
A bomba em funcionamento é a bomba principal e deve ser colocada na posição manual, e a bomba reserva deve ser colocada na posição automática.
pergunta: 1. Se a bomba principal também for ligada automaticamente, ocorrerão os seguintes problemas?: Se você ligar o automático antes de ligar a bomba, a bomba dará partida diretamente? Se a válvula de saída da bomba não estiver aberta, ela não está impedindo a bomba? 2. Se a bomba principal também estiver ligada automaticamente, a coluna de operação de energia no local não conseguirá parar a bomba? 3. Se a bomba principal for ligada automaticamente para servir como bomba reserva após sua partida, a expectativa pode ser alcançada? Quem testemunhou o acima? Isso vai acontecer?
Responderei suas perguntas uma por uma: 1. Se você ligar o automático, gostaria de perguntar se as condições para a bomba ligar automaticamente são atendidas? Se a condição for a pressão do óleo lubrificante, ele só dará partida se for inferior a este valor, caso contrário não. Se estiver condicionado ao funcionamento da bomba de reserva e a bomba principal em funcionamento for parada, o arranque automático terá o seu efeito. 2. Quanto à sua preocupação de que a válvula de saída da bomba não esteja aberta, a situação de retenção da bomba basicamente não acontecerá. Porque a válvula de saída da bomba de reserva deve estar aberta, caso contrário ela perderá o sentido de partida automática. 3. Se precisar parar a bomba, mude a coluna de operação para operação manual e depois pare a bomba. 4. Quanto à sua terceira preocupação... Pessoalmente, acho que é demais para se preocupar. Afinal, esse plano está implementado há muito tempo. Sem falar no sucesso de 100%, pelo menos a probabilidade é superior a 99%. Mais perto de casa: Vamos falar sobre a prática comum de colocar a bomba principal de funcionamento em “manual”. A principal consideração é que a falha da própria bomba causa anormalidades, resultando em baixa pressão e intertravamento. Neste momento, a bomba reserva está em estado de espera e pode ser iniciada a tempo devido à baixa pressão do óleo lubrificante para garantir que a pressão do óleo possa voltar ao normal o mais rápido possível.
Nossas bombas de óleo lubrificante são equipadas com dois tipos: partida automática de baixa pressão e parada automática de sinal elétrico. A bomba principal e a bomba reserva estão ambas na posição automática. Quando o raio para, as condições de partida automática de qual bomba atendem às condições de qual bomba será iniciada automaticamente podem reduzir a ocorrência de acidentes de parada automática com baixo nível de óleo lubrificante porque a bomba não pode dar partida rapidamente.
São todas posições automáticas, entrada em cadeia
Ligue o automático e ligue a corrente depois que ela começar a funcionar normalmente.