Por favor, conte-me sobre o problema de iniciar a velocidade do compressor centrífugo

O acionamento da turbina a vapor tem uma velocidade ascendente lenta, principalmente considerando a expansão térmica da turbina a vapor. A lenta velocidade crescente deve garantir que todas as peças sejam expandidas termicamente uniformemente e que o acionamento elétrico possa subir mais rápido. Um compressor de gás rico com parâmetro de projeto de 2.500 kW e 11.000 rpm e um compressor de propileno com parâmetro de projeto de 15.000 kW e 5.500 rpm têm exatamente os mesmos procedimentos de inicialização. Além da curva de aceleração, o gás nitrogênio deve ser utilizado para partida e teste de carga. Você pode avaliar o desempenho da unidade, temperar sua própria equipe de operação, identificar problemas e deixar o fabricante e a unidade de construção lidarem com eles, estabelecendo uma base sólida para a operação a longo prazo do dispositivo no período posterior. Além disso, para compressores com velocidades mais baixas, a velocidade crítica de primeira ordem não é necessariamente superior à velocidade nominal. Siga os dados fornecidos pelo fabricante.

Esta postagem foi editada pela última vez por CHANGBAISHI em 20/06/2020 às 07:00 Para unidades compressoras acionadas por turbina a vapor, os fatores que exigem aumento de velocidade segmentado são apenas os requisitos característicos da parte da turbina a vapor. Exceto pela premissa de atender às condições críticas de velocidade do compressor, não tem nada a ver com a parte do compressor. Já os compressores centrífugos acionados com nitrogênio são considerados meios gasosos inflamáveis ​​e explosivos. Durante o processo de partida do compressor, possíveis atritos mecânicos, eletricidade estática e faíscas geradas pelo impacto de impurezas mecânicas podem causar acidentes de explosão. Portanto, o nitrogênio é necessário para iniciar o compressor e depois convertê-lo em gás de produção após a operação normal. Para referência.

Onde os drives de nitrogênio são geralmente usados? Os acionamentos convencionais são geralmente a vapor ou elétricos, e acoplamentos hidráulicos são usados ​​em algumas ocasiões especiais. O nitrogênio é apenas um meio intermediário utilizado no processo de construção? Depois do normal, use a mídia do processo como fonte da unidade?

1. O nitrogênio não é usado para dirigir. O nitrogênio é usado no processo de inicialização de compressores centrífugos que comprimem meios gasosos inflamáveis ​​e explosivos. Devido aos perigos que podem surgir durante este processo, o nitrogênio é usado para começar. Como compressor centrífugo de oxigênio ,,,,. 2. A inicialização do nitrogênio refere-se à conversão média do próprio compressor e não é aplicável à fonte de acionamento.

A curva de aumento de velocidade é um requisito da turbina a vapor, mas três a quinhentas rotações parecem ter impacto no selo de gás seco.； Salta diretamente para 70% da velocidade nominal ao iniciar a máquina ； Se a rede elétrica for forte o suficiente, o motor pode não ser forte o suficiente e pode sofrer sobrecorrente. ； O acionamento elétrico é bom de dirigir.

O ponto principal é que eu não entendia o significado específico da palavra startup aqui naquela época. Agora entendi pela sua descrição. O nome exato deveria ser substituição de gás para evitar explosão de gás. :vitória:

Algumas pessoas dizem que se o compressor de acionamento elétrico não aumentar lentamente e saltar diretamente para uma velocidade muito alta, ele poderá colapsar diretamente o tanque de armazenamento de nitrogênio devido à excessiva diferença de pressão instantânea. Isso é possível?

Você quer dizer que, desde que a rede elétrica e o próprio motor principal possam suportá-lo, o compressor pode ser ligado e saltar diretamente para uma velocidade 90% maior do que antes? Inclui também condições de reposição de nitrogênio? Está relacionado ao peso molecular do meio e do nitrogênio?

Todas são coisas maduras, basta usá-las.

Se não for um inversor de frequência variável, um motor CA normal atingirá 100% da velocidade nominal após a partida. Não existe proporção entre 70 e 90. O milagre é que a proporção é a menor. O peso molecular afeta a potência do motor, mas não afeta a velocidade.

Há uma questão que precisa ser esclarecida. “O chamado aquecimento” é para turbinas. Se for utilizado um motor, não existe aquecimento, o que significa que ele pode atingir diretamente a velocidade necessária. Obviamente, para evitar bloqueios de pressão de entrada e saída e oscilações da unidade, certifique-se de que todas as válvulas anti-surtos estejam na posição totalmente aberta antes de iniciar! .

A turbina a vapor possui um controle de curva de aquecimento que aumenta a velocidade e o compressor só precisa evitar sua própria velocidade crítica. A partida geral de um acionamento elétrico é a velocidade nominal e não há problema de aumento de velocidade. O ajuste da pressão de carga é feito através da válvula anti-surto. As vedações a gás secas exigirão ajustes à medida que a pressão de saída aumenta. O arranque do azoto envolve principalmente a substituição do meio e meios técnicos de segurança. Se a substituição segura do gás de processo puder ser realizada diretamente, ela também poderá ser iniciada com gás de processo. Meios de segurança como nitrogênio e dióxido de carbono são geralmente necessários como meios de substituição intermediários. Geralmente não há relação direta entre a velocidade crítica e a velocidade nominal, e a velocidade nominal geralmente está longe da velocidade crítica. Na baixa velocidade mencionada no cartaz, é possível que a velocidade nominal não consiga atingir a velocidade crítica. Se algo estiver errado ou não estiver claro, compartilhe com todos.

Muito obrigado! Consistente com o que dizem os especialistas dos fabricantes de compressores! Além disso, a substituição do nitrogênio exigirá um compressor como potência de purga. Neste momento, a velocidade do compressor deve ser relativamente baixa e, se não correr bem, a substituição pode durar vários dias.

Quando o compressor é convertido de acionamento a vapor para acionamento elétrico, a velocidade de inicialização é obviamente diferente daquela do acionamento a vapor. O aumento lento da velocidade é geralmente um requisito da turbina a vapor. O programa de controle de partida do motor é diferente do acionamento a vapor. O controle de partida do motor serve principalmente para proteger o motor e evitar sobrecarga e sobrecorrente. Os procedimentos de partida de diferentes unidades compressoras não serão exatamente os mesmos, dependendo da própria máquina e das necessidades do processo. O peso molecular do nitrogênio é próximo ao do ar. Se o processo não tiver requisitos especiais, o ar também pode ser usado para ligar a máquina. A velocidade crítica de primeira ordem está intimamente relacionada apenas ao próprio rotor. .

Consulte o fabricante e o fabricante do conversor de frequência, o acionamento elétrico é muito mais simples