Sobre corrigir o problema
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Como avaliar se a base do motor é uma superfície plana. Passei os últimos dois dias corrigindo um equipamento sucateado. Verificou-se que as mesmas juntas foram adicionadas aos quatro cantos para alinhar o intervalo dentro de 2 linhas. Adicione mais 10 almofadas em um canto. A faixa de alinhamento também está dentro de 5 pistas. O mesmo vale para adicionar 20 juntas. . Um motor pequeno pode ser desconectado com um calibrador de folga, mas um motor grande provavelmente não será desconectado. Então, como podemos avaliar se a base do motor é uma superfície plana? Ajustei o medidor sem calço. Aperte os pés do motor um por um. Observe o relógio flutuar. O efeito não é bom. Alguém pode me dar alguns conselhos?
Leia as informações. O relógio está no lugar errado.
Acho que ajustar o motor geralmente envolve colocar um medidor no acoplamento. Eu não sei o que você está fazendo.
Não creio que a base do motor seja plana ou não não seja o principal critério de alinhamento. Desde que esteja na horizontal com a base do corpo do equipamento, se o equipamento estiver irregular ou inclinado, fica a critério do novato se o motor está nivelado ou não.
Você pode postar uma foto para encontrar um pé manco? Geralmente é o método que você mencionou.
Não creio que a base do motor seja plana ou não não seja o principal critério de alinhamento. Desde que esteja na horizontal com a base do corpo do equipamento, se o equipamento estiver irregular ou inclinado, fica a critério do novato se o motor está nivelado ou não. Se o valor de vibração da bomba não for alto, mas o valor de vibração do motor for alto, geralmente não é um problema de alinhamento. O pé manco do motor é um dos motivos do alto valor de vibração do motor, que precisa ser considerado.
A abertura, a altura esquerda e direita e os dados técnicos devem estar dentro dos padrões e você terá sucesso. Pode parecer simples, mas é difícil de fazer. Não existe especialista que tenha um bom método. Apenas trabalhe duro com base nos três padrões.
A planicidade da base do motor também é um parâmetro importante. Principalmente quando equipamentos antigos são instalados após corrosão, o motor terá juntas diferentes para cada chumbador. Depois de ajustar o acoplamento, apertar os parafusos causará novamente erros de acoplamento. Neste momento, você precisa ajustar o plano i do motor. Você precisa de um método mais preciso para nivelar.
Acontece que eu estava alinhando uma bomba hoje e descobri que uma perna do motor estava muito fraca. Quando verifiquei o medidor, as quatro pernas estavam respectivamente. 2 pistas, 35 pistas, 8 pistas, 20 pistas. Depois de trabalhar a manhã toda, percebi que três pernas estavam fracas. Aquele com a segunda perna é mais alto. Trabalhe nisso à tarde. Adicionado 0, 20, 10 10. respectivamente. Os quatro cantos do mostrador são 5, 5, 5 e 40, respectivamente. Está chegando a hora do ticket de trabalho:@. Não tenho tempo para encontrar Zheng. Você só pode completar a tarefa adicionando ou subtraindo blocos na base original. Procurarei este motor novamente se tiver uma chance. Veja se pode ser nivelado. Alguém mais tem alguma dica ou fórmula?
Uma base irregular pode facilmente fazer com que o motor vibre fortemente. Você pode testar o motor sozinho. Depois de apertar os parafusos de ancoragem, a vibração será grande, mas depois de afrouxar todos os parafusos de ancoragem, a vibração será significativamente reduzida. Geralmente, a base é irregular. Eu encontrei muitas situações semelhantes