É necessário retirar-se do OPC para teste de rejeição de carga em turbinas a vapor?
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O objetivo do teste de rejeição de carga da turbina a vapor: 1. Avaliar as características dinâmicas do sistema de regulação da turbina a vapor. 2 Após a rejeição de carga, a velocidade máxima de subida da turbina a vapor não deve causar o disparo do disjuntor mecânico de emergência. 3 Após a rejeição da carga, o sistema de regulação da unidade (DEH) pode estabilizar rapidamente a velocidade da unidade no estado de marcha lenta. Então, é necessário sair do OPC durante o teste de rejeição de carga da turbina a vapor? Acredito que a avaliação das características dinâmicas do sistema de regulação da turbina visa garantir que a turbina ainda possa contar com o sistema de controle de velocidade para se estabilizar dentro da velocidade nominal sob o estado de rejeição de carga. A velocidade máxima de voo não excede a taxa de mudança de velocidade em 5%, que é 3150 rpm. Após a colocação do OPC (velocidade de ação 3090), a porta reguladora é fechada pelo dispositivo de proteção, não pela capacidade de autoajuste do sistema de controle de velocidade, sendo necessário sair do OPC.
Se você quiser tentar o salto mecânico, saia do OPC
Obrigado, estou perguntando sobre o teste de redução de carga, não sobre velocidade excessiva mecânica.
Ele deve ser retirado, e o interruptor de óleo disparou e a turbina foi desarmada, e a proteção de baixo vácuo deve ser removida.
Obrigado, a redução de carga causará baixo vácuo? Por que você deve desligar a proteção contra vácuo? A redução de carga consiste em desligar a chave de saída do gerador. Isso fará com que o interruptor de óleo desarme? Por que você precisa ligar o interruptor de óleo? Obrigado pela orientação.
Porque após a redução da carga, se o ajuste não for oportuno, a vedação de vapor traseira vazará ar, fazendo com que o vácuo diminua. A proteção de baixo vácuo pode operar antes da velocidade máxima de subida e o interruptor de retorno de óleo irá desconectar e desarmar a turbina. Porque assim que a carga for eliminada, a chave de óleo será definitivamente desconectada e a turbina desarmará, mas pode não ser a velocidade máxima de subida da unidade naquele momento.
Após a redução da carga, a porta reguladora é fechada, então a quantidade de entrada de vapor é reduzida, e a quantidade de vazamento da vedação do eixo dianteiro é reduzida, então a quantidade de vapor da vedação do eixo traseiro é reduzida, o que causará vazamento de ar interno e diminuição do vácuo, certo? Obrigado pela sua resposta.
Sim, é para evitar que a proteção de baixo vácuo funcione antes que a velocidade atinja a velocidade máxima.
As unidades de depuração atuais dizem que o OPC não pode ser retirado quando estão fazendo redução de carga. Eles dizem que nunca ouviram falar da retirada do OPC: L. A unidade de depuração é Shandong Zhongneng Electric Power Co., Ltd.
Os depuradores têm medo de acidentes e assumem responsabilidades. Não pense que o nível deles é muito alto. Eles não estão dispostos a fazer o teste de redução de carga.
Obrigado a ftl811101 pela resposta: aperto de mão