Em relação à questão da direção do entalhe da placa defletora de casco duplo
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Esta postagem foi editada pela última vez por Shouldn't You Shi Ah em 16/01/2018 às 10:22. Há um diagrama esquemático do casco duplo no GB151. A direção da folga do defletor é esquerda e direita, mas não indica claramente que as folgas superior e inferior não possam ser usadas. No trabalho real, não existe de fato nenhum trocador de calor de casco duplo sem defletores superiores e inferiores. Quando perguntei ao mestre, ele disse que faltavam todos nos lados esquerdo e direito, mas não sabia explicar por que não usavam cortes superiores e inferiores. Depois de consultar algumas informações, não há uma explicação clara de por que o Shangxiaqi não pode ser usado. As razões especuladas atualmente são as seguintes.: 1. A partição divisora de casca dupla precisa ser soldada ao defletor (alguns dizem soldagem por pontos, outros dizem soldagem dupla face). Se o defletor for cortado na parte superior e inferior, metade do defletor não poderá ser conectada ao divisor. 2. Em relação à queda de resistência, o artigo de Tao Ning "Desenvolvimento de uma série de desenhos de engenharia para trocadores de calor de passagem dupla de média e baixa pressão" mencionou que a queda de resistência da passagem de casco duplo é 6 a 8 vezes maior do que a da passagem de casco único, enquanto a queda de resistência do defletor de arco duplo é 15% a 60% menor do que a do arco único. Embora não haja menção às chicanas superiores e inferiores, especula-se que a queda de resistência das chicanas superiores e inferiores seja maior e não seja considerada. Se alguém tiver outras opiniões ou souber os motivos, fique à vontade para me esclarecer.
Do âmbito de aplicação das duas formas de abertura dos arcos superior e inferior e dos arcos esquerdo e direito, algumas explicações devem ser dadas. Os arcos superior e inferior não são adequados para a situação em que o meio do lado do casco possui duas fases de gás e líquido, ou seja, o lado do casco é líquido puro ou gás puro. Os arcos esquerdo e direito têm uma gama mais ampla de aplicações.
Esta postagem foi editada pela última vez por wanlirn em 16/01/2018 às 13:29 1) Quando a área entre os tubos e a lacuna é aproximadamente igual, a área de fluxo do lado do casco é maior. Esqueci como calcular isso. Você pode encontrar um livro de trocador de calor para calcular o mesmo projeto de trocador de calor. Compare a esquerda e a direita, para cima e para baixo. Não pense cegamente. Não é misterioso. Você só pode projetar alguns. Inúmeros idosos já calcularam que os arranjos esquerdo e direito são melhores do que os arranjos superior e inferior em termos de desempenho do trocador de calor e layout do tubo de troca de calor. É isso. 2) Para obter contrafluxo puro ou aumentar a vazão do lado do casco, não vale a pena o ganho para projetar um trocador de calor de casco duplo. É uma má ideia usar o mínimo possível de trocadores de calor de casco duplo. Na verdade, não é possível projetar uma forma de casca dupla empilhada. O contrafluxo puro é melhor do que um tipo de casca dupla. . . 3) Além disso, por que os defletores são soldados à placa divisória? Esta é a primeira vez que ouço falar disso.
Não muito tempo atrás, colegas da unidade fabricaram um trocador de calor de defletor duplo de arco duplo com diâmetro interno de 1400. As lacunas esquerda e direita foram projetadas de acordo com o projeto convencional. As divisórias longitudinais não foram soldadas às chicanas.
O equipamento que estamos construindo agora possui processos de dupla camada sobrepostos. O processo é melhorado, provavelmente para aumentar a vazão.