Problemas com a estação de óleo de ida e volta.
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A nova estação de combustível possui duas válvulas de regulação: uma para ajustar a pressão na saída da bomba e outra para ajustar a pressão no ponto de Injetar do combustível. Agora, feche o circuito de pressão de saída da bomba; assim, haverá sobrepressão na saída da bomba, mas a bomba continuará a funcionar normalmente. Se a válvula de regulação da pressão na saída da bomba for utilizada, ela poderá regular a pressão de saída da bomba. No entanto, nesse caso, o barulho da bomba fica muito alto. Parece que há ar lá dentro. Mesmo após a ventilação, não houve efeito.
A substituição da estação de combustível deve ser feita de modo a corresponder aos vários parâmetros e indicadores da estação anterior. Ou seja, o parâmetro da pressão na saída da bomba deve ser o mesmo do original, e o mesmo deve valer também para o ponto de lubrificação. Por exemplo, se a saída da bomba exigir 0,6 MPa, deve-se primeiro utilizar a válvula de segurança do sistema para ajustar automaticamente a pressão de operação. A pressão do óleo no ponto de lubrificação é controlada pela válvula de restrição localizada antes desse ponto (parafuso de ajuste da válvula de restrição). Antes disso, deve haver um fluxo de óleo de retorno para o tanque; nesse processo, é necessário instalar uma válvula de retorno (válvula de atalho), que permite ajustar a pressão do óleo no sistema, tanto na saída da bomba quanto nos pontos de lubrificação. É melhor enviar uma imagem (fluxograma). O barulho pode ser o som do retorno de óleo, causado pela regulação da pressão no corpo da bomba. Basta ajustar a válvula de desvio. É possível que haja ar, mas ele desaparece após algum tempo de uso.
Nas estações de combustível, a válvula de regulação na saída da bomba é chamada de válvula de alívio (válvula de contrapressão); a válvula de regulação na entrada do combustível é chamada de válvula redutora de pressão. Na maioria dos casos, essas válvulas são de tipo autônomo, mas também existem modelos pneumáticos e elétricos. Devido às normas de projeto das estações de combustível, a vazão nominal da bomba é maior do que a vazão necessária. O excesso de fluxo precisa ser devolvido ao tanque por meio da válvula de alívio. Se a válvula de alívio se fechar, a pressão no trecho que vai da saída da bomba até a válvula redutora de pressão continuará a aumentar. Isso faz com que a bomba vibre mais, haja mais barulho e as tubulações também vibrem mais, até que a válvula de segurança se abra. Isso equivale a um acidente, o que não é permitido. Não sei qual é o motivo pelo qual vocês desligaram a válvula de alívio; não recomendo que façam isso.