Dúvidas sobre o coeficiente de junta m
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Coeficiente de junta, ou seja, m=p/p1. Na fórmula, P---a força de compressão efetiva da junta (força de pré-carga menos a pressão de trabalho do sistema de tubulação). P1 - a pressão de trabalho do sistema de tubulação é geralmente chamada de m, que é o coeficiente de vedação ou coeficiente de pressão residual específico. Gaxetas diferentes têm valores m diferentes e m aumenta à medida que a dureza da gaxeta aumenta. O valor do coeficiente m da junta e o valor da pressão específica de pré-carga y são exclusivos da própria junta e seus valores variam dependendo do formato e do material da junta. -----A linha divisória ---- Tenho uma pergunta sobre: Por que não usar diretamente P---a força de pressão efetiva da junta (força de pré-carga menos a pressão de trabalho do sistema de tubulação) para representar quanta força de pré-carga precisa ser aplicada, mas a força de pré-carga efetiva P deve ser m vezes a pressão de trabalho do sistema de tubulação P1?
A força de pré-carga real necessária é = (m+1)P
Obrigado. Qual é a relação entre a pressão que pode deformar a junta e atuar como vedação e a pressão interna do sistema de tubulação? Isto está relacionado ao material da junta. Acho que a força mínima de pré-carga realmente necessária = a pressão específica y exigida pela própria junta + a pressão interna P do sistema de tubulação. Isso está correto?
O que pode fazer com que a junta desempenhe uma função de vedação deve ser a pressão residual de vedação, e o que pode fazer com que a junta deforme e desempenhe uma função de vedação é a força de pré-carga. Quanto maior a pressão que precisa ser vedada, deve ser selecionada a junta com maior valor de m e maior a força de pré-carga necessária.