Trinta planos detalhados para o tratamento de acidentes com turbinas em usinas elétricas

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01 Planos de ação para o fechamento automático dos válvulas devido ao aumento do nível da água, bem como para lidar com vazamentos no lado da água. I. Visão geral do sistema: O sistema de recuperação de calor da água de alimentação das turbinas da usina XX possui sete seções de extração de vapor. As três primeiras seções são conectadas aos aquecedores de alta pressão; a quarta seção é utilizada pelo desoxidador; as três últimas seções são conectadas aos aquecedores de baixa pressão. A água condensada passa por três aquecedores de baixa pressão antes de entrar no desoxidador, onde é aquecida para remover o oxigênio. A água de alimentação, por sua vez, é aquecida por três aquecedores de alta pressão antes de ser enviada para a caldeira. O drenagem do aquecedor desta unidade é feita por fluxo natural, em etapas sucessivas: a drenagem do aquecedor de alta pressão flui naturalmente até o desoxidador, enquanto a drenagem do aquecedor de baixa pressão vai até o condensador. Cada aquecedor possui um sistema de drenagem de emergência para o condensador. No lado de alimentação com água a alta pressão, é utilizado um grande bypass; nos aquecedores de baixa pressão #5, #6 e #7, são utilizados bypasses menores. II. Condições antes do acidente: Os aquecedores de alta e baixa pressão estavam todos em funcionamento, com todos os parâmetros dentro dos limites normais (pressão e temperatura do vapor extraído, aumento da temperatura da água de alimentação, diferença de temperatura nos aquecedores, etc.). O nível de água em cada aquecedor estava normal, e as válvulas de alívio de pressão não estavam abertas. III. Fenômenos do acidente 1. Um medidor de nível analógico de um aquecedor indica que o nível da água está aumentando ou se mantém em um nível elevado; há alertas visuais relacionados ao nível da água, e é possível que as válvulas de alívio do acidente se abram. A elevação de temperatura do aquecedor com defeito diminui, enquanto a diferença de temperatura nas extremidades aumenta. Se o nível da água estiver alto, pode haver uma discrepância entre o fluxo de água fornecida e o fluxo na saída da bomba de alimentação; além disso, a velocidade de rotação da bomba elétrica pode ficar elevada ； Se o nível da água no reator for alto, pode ocorrer uma discrepância entre a quantidade de água condensada que entra no desoxidador e o fluxo de água na saída da bomba de condensação. 2. Quando um dos aquecedores para de funcionar, o indicador de nível de água mostra que o tanque está cheio. Isso faz com que as válvulas de retenção de vapor e as válvulas elétricas se fechem automaticamente. A válvula de alívio de emergência pode ser aberta. As válvulas elétricas do lado da água são ativadas automaticamente, o que faz com que a carga do gerador aumente momentaneamente, para depois diminuir novamente. Se houver uma queda no pressurizador, a carga aumenta abruptamente, a temperatura da água de alimentação diminui, enquanto a temperatura do metal das buchas de pressão e a temperatura do óleo de retorno aumentam. Além disso, a pressão do vapor extraído em cada nível após o pressurizador também aumenta, fazendo com que a água de alimentação seja direcionada automaticamente para o bypass principal ； Se houver uma redução na pressão, a temperatura da água de condensação que entra no desoxidador diminui, o efeito de desoxidação piora, e há pequenas flutuações no nível de água e na carga do desoxidador. 3. Quando o aquecedor com defeito fica completamente cheio de água, isso acontece tanto no local quanto à distância. A diferença de temperatura entre as paredes superior e inferior do tubo de extração aumenta, fazendo com que a temperatura do vapor extraído diminua. Há também ruídos e vibrações no tubo de extração, além de vapor saindo das conexões por flange. É possível que água entre no cilindro, o deslocamento axial aumente, e há alertas relacionados à temperatura das buchas de empuxo. IV. Causas do acidente: 1. Vazamento ou ruptura dos tubos do aquecedor. 2 O regulador de despressurização do aquecedor está entupido, o dispositivo de controle não funciona ou as válvulas de controle dianteiras e traseiras foram fechadas acidentalmente. 3 Variações bruscas na carga ou carga excessiva fazem com que o ajuste automático do nível da água não consiga acompanhar. 4 Flutuações intensas no fluxo e na pressão da água de condensação, causando a interrupção do reator de aquecimento. 5 Flutuações intensas no fluxo e na pressão da água, causando a interrupção do funcionamento do aquecedor. V. Tratamento de acidentes 1. Quando a unidade está em condições de alta carga e o sistema de aquecimento de vapor para de funcionar, a caldeira deve reduzir imediatamente a intensidade da queima, diminuindo a carga para menos de 260 MW. Além disso, é necessário monitorar atentamente a temperatura das superfícies de apoio do turbina a vapor. Evitar a sobrecarga dos cilindros de pressão média e baixa, para não causar danos à unidade. 2. A tripulação deve prestar atenção ao controle da quantidade de água utilizada para o resfriamento. Após a desativação do reator de pressão elevada,, sob as mesmas condições de carga, a quantidade de água necessária para o resfriamento da caldeira aumenta significativamente. 3. Após a remoção do reator, devido ao aumento da pressão nas quatro bombas de extração, o fluxo de água de alimentação pode aumentar instantaneamente. Devido à perda de água do sistema de desoxigenação e ao aumento da pressão no quadro de extração, o nível da água no desoxigenador diminui instantaneamente. A equipe responsável deve monitorar constantemente os níveis de água no vaso de vapor, no desoxigenador e no condensador, a fim de evitar que o baixo nível de água no desoxigenador cause problemas nos bombas de água. O fluxo de água de condensação deve ser maior do que em condições normais de operação. 4. Após a falha do reator de pressão baixa, isso não afeta muito o funcionamento da unidade, mas às vezes pode causar a falha de outros reatores de pressão baixa. Deve-se entrar em contato com a equipe de manutenção o quanto antes para que o problema seja resolvido e tudo volte ao normal. 5. Ao se confirmar que houve entrada de água na turbina, é necessário interromper imediatamente o funcionamento do equipamento, quebrando assim o vácuo existente. 02 Plano de ação em caso de aumento da pressão de retorno do sistema de exaustão ou falha do ventilador de resfriamento a ar. Para aumentar a eficiência do ciclo térmico em turbinas a vapor de condensação, é possível fazê-lo aumentando os parâmetros iniciais e diminuindo os parâmetros finais. A criação do vácuo no condensador tem como objetivo reduzir os parâmetros finais dos gases de escape da turbina. Portanto, na prática, é especialmente importante realizar ajustes regulares no vácuo do condensador durante a operação. Se o vácuo diminuir de maneira anormal, isso afeta não apenas a eficiência térmica do ciclo, mas, em casos graves, pode causar um aumento da temperatura dos gases de escape no cilindro de baixa pressão, o que leva à deformação desse cilindro. Isso, por sua vez, faz com que o centro do rotor da turbina fique desalinhado, provocando vibrações na turbina. Portanto, caso seja detectada uma redução no vácuo do condensador durante a operação, é necessário comunicar isso imediatamente, identificar as causas e tomar medidas para corrigir o problema. Fenômeno de aumento da pressão de retenção: a temperatura do vapor de descarga no cilindro de baixa pressão aumenta; os medidores de pressão de retenção indicam um aumento na pressão do vapor de descarga. A carga da unidade diminui, a temperatura da água de condensação sobe, e a diferença de temperatura no condensador aumenta. Podem ser acionados os sinais de “vácuo baixo I e II” no condensador. Se a carga for mantida constante em condições de equilíbrio, o fluxo de vapor aumenta, a quantidade de carvão utilizado também aumenta, e a corrente da bomba de vácuo aumenta. I. Causas da queda de vácuo: 1. Redução ou interrupção do fluxo de ar de resfriamento ； O ventilador de resfriamento a ar não está funcionando corretamente ； 2. O nível da água no poço térmico está muito alto ； 3. A bomba de vácuo de anel de água não está funcionando corretamente ； 4. As grelhas de resfriamento do trocador de calor a ar estão sujas, o que reduz a eficiência do resfriamento. 5. Há vazamentos de ar na parte de baixa pressão da unidade ； 6. Problemas no sistema de vedação do eixo ou danos na vedação hidráulica do eixo ； 7. Vazamento de ar nas portas de proteção contra vácuo ou nas portas de segurança do cilindro de baixa pressão ； 8. Vazamentos no sistema de resfriamento ou outras substâncias hidrofóbicas que entram no condensador. II. Tratamento da queda de vácuo: Pode ser dividido em tratamento para queda abrupta e tratamento para queda lenta. Ordem de verificação durante o processamento: verificar com os medidores se a queda de vácuo é real —> operações realizadas recentemente que podem afetar o vácuo —> sistema de resfriamento a ar —> sistema de selagem do eixo —> sistema de vácuo —> outros sistemas. ✔ 1. Quando há uma queda brusca na pressão de vácuo: (1) Primeiro, informe o supervisor, o chefe da unidade e o capitão da máquina, verificando se há alguma operação relacionada ao sistema de pressão negativa. (2) Verifique o funcionamento dos ventiladores de resfriamento a ar; por exemplo, se houve algum defeito nos ventiladores ou se o vento forte impediu que eles funcionassem corretamente, fazendo com que a pressão de retorno aumentasse drasticamente ； (3) Problemas no funcionamento do sistema de selagem do eixo, especialmente devido a ajustes inadequados nas vedações de vapor na parte frontal e posterior do cilindro de baixa pressão ； (4) A falta de água ou a ausência total de água na bomba de vácuo de anel de água faz com que uma grande quantidade de ar se infiltre no condensador ； (5) Abertura acidental do sistema de bypass de baixa pressão. Quando ocorrerem as situações acima, deve-se restaurar rapidamente a operação que estava em andamento. Se a pressão de vácuo continuar a cair, deve-se reduzir imediatamente a carga, seguindo os procedimentos estabelecidos (desativar o controle automático, interromper o fornecimento de ar ao forno, reduzir rapidamente a carga, manter um coeficiente de ar excedente baixo, e prestar atenção à pressão negativa no interior do forno). Deve-se também acionar a bomba de vácuo de reserva e a bomba de circulação de reserva, além de monitorar atentamente as vibrações do conjunto. Quando a pressão de contrapressão aumenta abruptamente, chegando perto das condições de parada de emergência, deve-se trocar antecipadamente para o fornecimento de energia da fábrica, preparando-se assim para a parada. Quando isso acontece devido a ventos fortes ou outros fatores semelhantes, é necessário reduzir imediatamente a carga, de modo que os parâmetros de pressão de retorno fiquem dentro dos limites estabelecidos pela curva de proteção. Se necessário, também podem ser utilizados métodos como o desligamento do fogão para diminuir rapidamente a pressão de retorno. Quando a pressão de escape do condensador aumenta até atingir os valores de proteção, é acionado o sistema de proteção contra baixo vácuo, que provoca o desligamento de emergência. Caso o sistema de proteção contra baixo vácuo não funcione, deve-se realizar o desligamento manualmente. As demais operações devem ser realizadas de forma a não comprometer o vácuo necessário para o funcionamento do sistema. ✔ 2. Tratamento em caso de declínio lento: (1) Primeiro, informe o supervisor, o responsável pela unidade e o capitão da máquina, e verifique se as operações que foram realizadas recentemente podem ser revertidas. (2) Ajustar a abertura da válvula de alimentação de vapor do selo do motor principal ； É possível abrir um pouco mais a válvula de alimentação com vapor ； (3) Quando o nível da água no poço de resfriamento está muito alto, é necessário acionar imediatamente a bomba de resfriamento reserva para aumentar o fluxo de água no desoxidador. A bomba de alimentação deve ser desligada. Se a bomba em funcionamento apresentar falha, a bomba reserva deve ser acionada para restaurar o funcionamento do sistema de água de resfriamento. Caso as válvulas de ajuste automático da água de resfriamento não funcionem, o ajuste deve ser feito manualmente, aumentando assim o fluxo de água. Também é possível abrir a válvula elétrica de descarga na saída do reator número 5, para que a água seja descarregada até que o nível da água no condensador volte ao normal ； (4) Quando o nível de água na bomba de anel d’água está baixo e a potência de produção é insuficiente, é necessário reabastecer rapidamente com água, ou então ligar a bomba de vácuo de reserva. Se houver vazamento de ar no corpo da bomba de anel d’água, deve-se ligar a bomba de reserva e desligar a bomba com defeito, isolando-a adequadamente ； (5) Como os tubos do radiador podem se sujar, é possível acionar prontamente o sistema de pulverização de ar para intensificar a limpeza ； (6) Se houver vazamento de ar na parte de pressão negativa, a corrente da bomba de anel de água aumentará significativamente. É necessário verificar o sistema, um por um, seguindo a ordem indicada acima ； (7) Após a manutenção dos aquecedores superiores e inferiores, a ativação das válvulas de alívio de pressão em caso de falha também pode afetar o vácuo. Se for necessário reduzir ainda mais a pressão, é preciso restaurar rapidamente o estado original. Verifique se as válvulas de escape de ar e água do lado do vapor estão na posição correta ； (8) A falta de vedação nas portas elétricas de ruptura do vácuo, bem como as portas de segurança do cilindro de baixa pressão, também podem causar uma redução no vácuo. É necessário verificar e fechar essas portas imediatamente ； Ou entre em contato para conserto de vazamentos ； (9) Quando o nível da água no sistema de resfriamento do eixo estiver muito baixo, é necessário abrir as válvulas de alimentação com várias camadas de vedação, a fim de reabastecer a água. Além disso, é preciso ajustar a porta de entrada do ventilador do sistema de resfriamento do eixo ； (10) Durante a operação da bomba de vácuo de anel de água, a válvula borboleta de entrada se fechou acidentalmente. Foi necessário entrar em contato com o departamento responsável pela operação térmica para que ela fosse aberta, permitindo assim o acionamento imediato da bomba de reserva. Em resumo, a queda da pressão de vácuo é uma situação comum durante o funcionamento normal do sistema. O princípio para lidar com isso é primeiro considerar as operações que foram realizadas recentemente e que estejam relacionadas ao sistema de vácuo. Quando a pressão de vácuo cai rapidamente, é necessário reduzir a carga de forma imediata, diminuindo a quantidade de ar que entra no condensador. Além disso, é preciso acionar rapidamente as bombas de água de reserva e as bombas de circulação de reserva (quando há apenas uma bomba de circulação em funcionamento). Se as condições de parada de emergência forem atingidas, deve-se proceder à parada imediata. Caso a pressão de vácuo caia lentamente ou atinja um certo nível e pare de cair, aumenta-se a corrente elétrica das bombas de água. Nesse caso, fica fácil identificar que o problema geralmente se deve a vazamentos de ar na parte de baixa pressão. É necessário verificar cada sistema individualmente, seguindo a ordem adequada. 03 Plano de ação para situações de nível elevado do sistema de descarga de vapor. I. Fenômeno de nível elevado no sistema de descarga de vapor: 1. Alarme de nível elevado no condensador, incluindo: indicador de nível no painel OM, alarme de nível elevado nos medidores locais; pode haver também diminuição no nível do desoxidador. 2. Pode haver uma queda na pressão do vácuo. 3. O grau de sub-resfriamento da água de condensação é alto. 4. Sem coordenação, a carga pode diminuir. 5. A bomba de condensado em operação foi desligada; a bomba de condensado de reserva não foi acionada. 6. A temperatura do selo do eixo do cilindro de baixa pressão pode variar devido às mudanças na pressão da água de condensação. 7. A indicação da abertura da válvula principal de controle da água de condensação cai abruptamente. II. Causas do nível elevado de água no sistema de descarga de vapor: 1. Funcionamento anormal da bomba de água de condensação, ou abertura acidental da válvula de recirculação do sistema de água de condensação, ou fechamento acidental da válvula principal de controle da água de condensação. 2. Falha no funcionamento da bomba de água de condensação; a bomba de reserva não foi acionada. 3. O sistema de reabastecimento de água parou de funcionar automaticamente.
4. Há vazamentos no reator número 7.
5. O sistema de vapor auxiliar está em operação simultânea; há grandes diferenças na carga de cada unidade, o que causa troca de vapor entre elas.
6. As unidades reduzem rapidamente sua carga; as válvulas de descarga se abrem, aumentando assim a quantidade de vapor que é descarregada no condensador.
7. Quando as unidades param de funcionar, as válvulas de reabastecimento de água não são fechadas, ou a água de vedação do bomba de condensação também não é fechada. III. Tratamento do nível elevado de água no sistema de exaustão: 1. Se, durante a parada da unidade, for constatado que o nível de água no condensador está elevado, deve-se verificar o sistema para identificar pontos de vazamento. 2. Se as bombas em funcionamento apresentarem problemas ou pararem de funcionar, e a bomba de reserva não estiver ativada, deve-se imediatamente ligar a bomba de reserva e desligar a bomba com defeito. É necessário também reduzir o nível de água no desoxidador, diminuir a carga da unidade e entrar em contato imediatamente com a equipe de manutenção para resolver o problema com a bomba defeituosa. O capitão da unidade deve informar o supervisor e os líderes responsáveis. 3. Quando o sistema de reabastecimento com água de condensação falhar automaticamente, deve-se desativar imediatamente o modo automático e utilizar ajustes manuais. Além disso, deve-se usar o método de descarga de água: a) Abrir as válvulas de descarga; certificar-se de que não há vazamentos no sistema de descarga. b) Abrir a válvula de descarga localizada na saída do reator de pressão baixa nº 5. Antes de abri-la, verificar se o sistema está livre de obstruções. c) Manter o nível de água no desoxidador em um nível elevado.

4. Se o problema for causado por vazamento no reator de pressão baixa nº 7, deve-se isolar esse reator para que seja possível consertá-lo.

5. Se o problema for causado pela troca de vapor entre os diferentes geradores, deve-se entrar em contato com o supervisor para que ele ajuste o funcionamento dos sistemas auxiliares, além de abrir as válvulas de descarga do próprio gerador.

6. Se o problema for causado pelo funcionamento do bypass de carga do gerador, deve-se identificar a causa. O tratamento do problema deve ser feito sob a orientação do supervisor.

7. Se a bomba em operação parar de funcionar e a bomba de reserva não puder ser acionada, e o nível de água no condensador estiver muito alto, então não se deve interromper a operação do gerador. IV. Divisão de responsabilidades no tratamento de acidentes: 1. Quando é detectado que o nível de água no condensador está alto, o capitão da unidade, o vice-capitão da turbina e o responsável pela inspeção da turbina devem determinar juntos a causa do problema. 2. O capitão é responsável por informar os superiores e por tomar decisões sobre o problema, além de coordenar as ações dos funcionários da unidade para realizar a troca de sistemas e o desligamento da unidade. 3. O responsável pelo turno deve informar os líderes competentes e a central de controle. O capitão deve avisar os técnicos para que fiquem prontos para agir. O vice-capitão da caldeira deve colaborar na redução da carga, enquanto os responsáveis pela inspeção da caldeira e da parte elétrica devem ajudar no processo de troca de sistemas, após o que voltam a ficar em estado de prontidão. Em resumo, um nível elevado de água no condensador não só faz com que o vácuo do conjunto gerador diminua, como também aumenta o subresfriamento da água de condensação, afetando negativamente a eficiência e a segurança do conjunto gerador. Portanto, é muito importante e necessário lidar de maneira correta, segura e adequada com o problema do nível elevado de água no condensador. 04 Plano de ação para situações de falha em uma bomba de anel de água. A função da bomba de anel de água é remover os gases não condensáveis presentes no vapor do condensador, como o ar, bem como os gases não condensáveis presentes nos vários aquecedores. Quando ocorre uma falha na bomba de anel de água, a quantidade de gases não condensáveis no condensador aumenta, o que faz com que a pressão e a temperatura do vapor aumentem significativamente. Isso causa deformações no cilindro de baixa pressão e danos ao centro do rotor da unidade, resultando em vibrações. I. Fenômenos do incidente de desligamento de uma única bomba de anel líquido
1. Aparecem alarmes “0,” e “F” na tela.
2. Na tela OS, a indicação da corrente da bomba A é 0.
3. O vácuo diminui ligeiramente.
4. A válvula de entrada da bomba A fecha automaticamente.

II. Procedimentos para o incidente de desligamento de uma única bomba de anel líquido:
(1) Partida automática normal da bomba de reserva:
1. Verificar se a válvula borboleta de entrada da bomba de reserva abre automaticamente e se a válvula borboleta de entrada da bomba com falha fecha automaticamente.
2. Enviar imediatamente pessoal ao local para elevar o nível d’água da bomba B ao normal e verificar se ela está operando normalmente; também verificar no local se há algum defeito evidente na bomba A.
3. Monitorar na tela a tendência da variação do vácuo, confirmando que o sistema de vácuo está operando normalmente.
4. Informar ao supervisor de turno, contatar a manutenção e enviar um técnico elétrico para verificar se o isolamento da bomba A está em boas condições.

(2) Bomba de reserva não inicia automaticamente e a partida manual falha:
1. Se a partida manual da bomba B falhar na tela, reduzir rapidamente a carga, monitorar atentamente a tendência do vácuo; caso a partida da bomba B não seja bem-sucedida, informar imediatamente ao supervisor de turno para contatar equipes de máquinas, caldeiras, elétrica e controle térmico.
2. Trocar rapidamente o fornecimento de vapor para o selo do eixo e abrir mais as válvulas de vedação dianteira e traseira do cilindro de baixa pressão.
3. Durante a rápida redução de carga, pode ocorrer extinção da chama por instabilidade da combustão ou a redução de carga pode ser insuficiente, fazendo com que o vácuo atinja os limites de proteção e desligue a unidade; nesse caso, desligar manualmente o sistema de bypass e realizar outras operações de parada.
4. Antes e depois de tratar a bomba de anel líquido, acionar a bomba, restaurar o funcionamento e verificar se as válvulas de segurança do cilindro de baixa pressão estão normais.

III. Medidas preventivas:
1. Inspecionar regularmente as bombas em operação, prestando especial atenção ao estado de funcionamento dos motores, ao interruptor do motor, à integridade do isolamento dos cabos na caixa de conexões; na tela OS, observar se a corrente de operação está normal; qualquer anomalia deve ser reportada imediatamente.
2. Realizar medições periódicas de isolamento e verificar se os indicadores na caixa de controle da bomba de reserva estão corretos, garantindo que a bomba de reserva esteja pronta para uso.
3. Em operação normal, antecipar possíveis incidentes, definir claramente as responsabilidades de cada membro da equipe, para que, em caso de incidente, todos atuem conforme suas funções e resolvam rapidamente a situação, evitando sua propagação.

IV. Divisão de responsabilidades:
1. Supervisor de turno: responsável geral, contata a manutenção.
2. Chefe de máquinas: comanda diretamente, contata a manutenção.
3. Vice-chefe de máquinas: executa as operações específicas em caso de incidentes no lado das máquinas.
4. Vice-chefe de caldeiras e inspetor de caldeiras: auxiliam na rápida redução de carga no lado das máquinas.
5. Inspetor de máquinas: auxilia o vice-chefe de máquinas nas operações no local.

05 Incidente de desligamento de um ventilador de exaustão de vapores durante a operação
I. Descrição das condições de operação:
O ventilador de exaustão de vapores é um dos principais equipamentos no sistema de lubrificação da turbina; ele está instalado na parte superior de um tanque de óleo fechado. Sua função é extrair os vapores do tanque, criando vácuo dentro dele e no tubo de retorno de óleo, facilitando o fluxo de óleo de volta e evitando vazamentos de óleo ou vapores, mantendo assim todo o sistema de óleo e gás em condições seguras. O vácuo no tanque não deve ser excessivo, devendo ser mantido entre 0,2 e 0,5 KPa (20–25 mm), para impedir a entrada de água, ar e poeira no eixo, o que poderia contaminar o óleo lubrificante.

Durante a operação do sistema de óleo, antes de ligar a bomba de óleo de lubrificação CA, deve-se acionar primeiro um ventilador de exaustão (realizando também o teste de intertravamento). Geralmente, após a parada da unidade, quando termina a remoção de hidrogênio do gerador e o sistema de óleo de vedação é desligado, o ventilador pode ser desligado. Durante a operação da unidade, deve-se manter sempre um ventilador em funcionamento para manter certo grau de vácuo no tanque principal, enquanto o outro fica em modo de reserva com intertravamento.

II. Caso um ventilador de exaustão se desligue durante a operação da unidade, deve-se agir imediatamente para evitar a propagação do incidente e minimizar riscos desnecessários. Após o desligamento, podem ocorrer os seguintes fenômenos:
1. Partida automática do ventilador de reserva; alarme aparece na tela OS.
2. Elevação do nível de óleo (indicado tanto na tela quanto nos medidores locais).
3. Se a vigilância não for suficiente e o problema não for detectado ou tratado a tempo, pode haver vazamento de óleo ou emissão de vapores nos mancais do eixo principal, a 12,6 metros de altura, ou em pontos de vedação imperfeitos do sistema de óleo.
4. Devido à má circulação do óleo de retorno, a temperatura do óleo pode aumentar.

III. As causas possíveis do desligamento do ventilador de exaustão são:
1. Falha no motor ou no sistema de retorno de óleo.
2. Problemas mecânicos no ventilador, como travamento (danos nos rolamentos, etc.).
3. Obstrução ou entupimento do orifício de drenagem na base do ventilador, fazendo com que ele fique cheio de óleo e aumente a resistência à rotação.
4. Baixa eficiência do separador de vapores ou obstrução na entrada do ventilador, o que também pode reduzir sua capacidade de operação, produzindo efeitos semelhantes ao desligamento.

IV. Procedimentos para o incidente de desligamento do ventilador de exaustão:
1. Informar imediatamente ao supervisor de turno e ao chefe de máquinas ； Prepare o rádio e a lanterna ； 2. Quando o ventilador de reserva é acionado, deve-se sair da tela de controle do sistema de intertravamento dos ventiladores e enviar imediatamente um operador ao local para fazer uma inspeção. É necessário fechar a porta de entrada do ventilador que está desligado, abrir a porta de entrada do ventilador que será acionado, bem como a porta de exaustão na parte inferior do ventilador. Além disso, deve-se ajustar a abertura da porta de entrada, de modo que a pressão negativa no tanque de óleo fique em 2025 mmHg. 3. Durante o processo de ajuste da abertura da porta de entrada e da pressão negativa no tanque de óleo, o operador e o pessoal de controle remoto devem manter contato constante por meio de rádio, prestando atenção às mudanças no nível do óleo ； 4. Envie imediatamente alguém para verificar se há fumaça ou óleo nas partes relacionadas ao eixo do motor, bem como no sistema de óleo. Além disso, é necessário limpar essas áreas imediatamente ； 5. Se não for detectado ou tratado por um longo período de tempo, deve-se monitorar atentamente as mudanças no óleo lubrificante, e enviar alguém para verificar pessoalmente a abertura das válvulas do resfriador de óleo, bem como verificar o fluxo do óleo através das flanges transparentes dos tubos de óleo ； 6. Envie um técnico especializado para verificar as causas do desligamento do equipamento. Primeiro, interrompa o fornecimento de energia. Verifique se o ventilador gira com facilidade quando acionado manualmente. Cheque também se o corpo do motor está quente ao toque. Além disso, teste a isolação do motor. Se a isolação estiver em boas condições, é possível tentar ligá-lo novamente. Se for um problema com o motor ou com o sistema de óleo, deve-se entrar em contato imediatamente com os técnicos responsáveis pela manutenção elétrica para que resolvam o problema. Se for um problema mecânico, deve-se entrar em contato imediatamente com os técnicos responsáveis pela manutenção das máquinas. É necessário informar ao supervisor sobre como o problema foi resolvido ； V. Observações importantes: 1. É necessário manter a atenção focada durante o monitoramento, para que se possam detectar problemas a tempo (incluindo mudanças no nível do óleo, na temperatura do óleo, bem como sinais de alarme relacionados ao funcionamento dos equipamentos auxiliares). 2. Se os problemas não forem detectados e resolvidos a tempo, isso pode causar vazamento de óleo ou fumaça nas partes onde estão localizados os rolamentos. Isso não só causa poluição ambiental, mas também aumenta a temperatura do sistema de óleo e dos rolamentos, o que aumenta o risco de incêndio. Portanto, é necessário limpar essas áreas imediatamente. 3. Se houver obstrução no retorno do óleo, a temperatura do óleo pode aumentar rapidamente, podendo atingir valores que ativam o sistema de parada de emergência. É preciso monitorar atentamente as mudanças na temperatura do óleo e o funcionamento do resfriador de óleo. Se necessário, deve-se reduzir a carga do sistema. 4. Às vezes, devido a um mau desempenho do separador de fumaça, ou por falta de limpeza regular, ou ainda por obstruções na entrada do ventilador, a eficiência do ventilador pode diminuir. Isso faz com que a pressão negativa no tanque principal de óleo diminua, causando efeitos semelhantes aos causados pela parada do ventilador. Se esse tipo de problema for detectado, é necessário trocar o ventilador imediatamente e notificar a equipe responsável pelo tratamento do problema.

06. Plano de ação em caso de queda no nível de água durante o processo de aquecimento do desoxidador: 1. Quando o grupo gerador é iniciado e o desoxidador começa a ser aquecido, a fonte de vapor é o vapor auxiliar fornecido pelo sistema de dessalinização. A água é fornecida pelo bomba de água do sistema de dessalinização. As causas possíveis para a queda repentina no nível de água no desoxidador são: 1. Falha na bomba de água do sistema de dessalinização ou redução na capacidade de bombeio da mesma. 2. Abertura acidental da válvula de alívio do desoxidador. 3. Sinal falso de nível elevado de água no desoxidador; a válvula de alívio do desoxidador é aberta. 4. A pressão do vapor auxiliar aumenta, e o nível de água no desoxidador diminui. 5. A válvula de alívio de pressão na saída do reator de baixa pressão nº 5 foi aberta, causando vazamento de água no desoxidador. 6. A velocidade de alimentação de água na caldeira aumenta abruptamente, e o nível de água no desoxidador diminui. 7. A porta de esvaziamento do tanque de desoxigenação foi aberta acidentalmente, fazendo com que a água do desoxidador vazasse. II. Tratamento da queda do nível de água durante o processo de aquecimento da água no desoxidador: 1. Verificar o funcionamento da bomba de água para dessalinização, bem como a vazão na saída da bomba e a corrente elétrica utilizada. 2. Verifique e ajuste a pressão do vapor auxiliar. 3. Controle a velocidade de alimentação de água no vaso de pressão do caldeirão. 4. Verifique o sistema de desoxigenação e feche as seguintes válvulas: a. Válvula manual de descarga do desoxidador. b. Porta elétrica de entrada da água de condensação do desoxidador. c. Porta de esvaziamento do tanque do desoxidador. d. Porta elétrica de alívio de pressão na saída do reator de baixa pressão nº 5. e. Válvula de alívio de emergência do desoxidador. III. Divisão de tarefas entre os membros da equipe: 1. O capitão deve analisar prontamente as causas da queda do nível da água, preparar-se para possíveis acidentes e coordenar as ações dos membros da equipe durante o processo de resolução do incidente. 2. O copiloto deve informar imediatamente o capitão sobre a situação do avião, verificar o sistema de aquecimento da água no desoxidador e analisar as causas da queda do nível da água. 3. Co-piloto do forno, responsável por controlar a velocidade de entrada de água no vaso de pressão. 4. Inspeção de voo: seguir as instruções do piloto e do copiloto, realizar inspeções nos locais adequados e informar imediatamente. 07 Plano de ação em caso de queda brusca no nível de água do desoxidador I. Condições antes do acidente: Uma bomba de condensação estava em funcionamento; o nível de água no desoxidador era regulado automaticamente, sem problemas. Duas bombas elétricas também estavam em funcionamento, e o nível de água no tanque de vapor era regulado automaticamente. O conjunto de turbinas operava normalmente. II. Fenômenos de queda brusca do nível de água no desoxidador: 1. O nível indicado na tela do OS do desoxidador, o nível indicado pelos contatos elétricos e o nível indicado pelo medidor local diminuem, seja um deles ou todos ao mesmo tempo. 2. O nível de água no condensador pode aumentar, assim como o nível de água no vaso de pressão. 3. Quando o nível da água cai até o nível indicado na tela OS, é emitido um alerta de nível baixo. 4. Quando o nível da água cair para o valor baixo II, isso fará com que a bomba de alimentação seja desligada. 5. A corrente da bomba de condensado, a pressão de saída, o fluxo, a velocidade de rotação da bomba de água de alimentação e o fluxo de água de alimentação podem sofrer mudanças significativas. III. Causas do acidente de queda brusca do nível de água no desoxidador: (I) Falhas no sistema de condensado, incluindo: 1. Falha no mecanismo de controle do principal válvula de condensado, o que faz com que a válvula se feche. 2. O sistema de ajuste automático do nível de água no desoxidador parou de funcionar. 3. A bomba de coagulação travou (ou houve falha no inversor, o que causou o travamento), e a bomba de reserva B não foi ativada a tempo. 4. Após o disjuntor do aquecedor se acionar, as válvulas do lado da água não funcionam corretamente, o que interrompe o fluxo de água de resfriamento. 5. Quando as portas de recirculação da água condensada se abrem acidentalmente, ou quando o ajuste automático não é feito a tempo, ou ainda quando o nível da água no desoxidador está configurado incorretamente. (II) Perturbações no sistema de abastecimento de água, incluindo: 1. Falhas nas bombas de água, aumento da velocidade de rotação delas, e acompanhamento inadequado do nível de água no desoxidador. 2. Outras falhas fazem com que a demanda de água pela caldeira aumente drasticamente, e o nível de água no desoxidador não é controlado de maneira adequada. (III) Falhas no sistema de desoxigenação, incluindo: 1. Válvulas de alívio do desoxigênador e válvulas de descarga de emergência que se abrem acidentalmente ou não se fecham após serem acionadas. 2. Falha na parte de medição do nível da água, gerando sinais falsos de nível. 3. Durante o processo de partida da unidade, uma operação inadequada fez com que o desoxidador se conectasse ao condensador. 4. Em condições de alta carga, a válvula de alívio do sistema de aquecimento aciona-se, e o reabastecimento de água condensada não acontece de forma oportuna. IV. Tratamento de incidentes de queda brusca no nível de água do desoxidador: 1. Ao detectar uma queda brusca no nível de água do desoxidador, deve-se primeiro verificar a causa do problema, analisando as informações fornecidas pelas duas telas de controle e pelo sensor de nível elétrico. Se for um defeito no transmissor de controle, deve-se passar para o modo de ajuste manual. Se for um defeito no transmissor indicador, é necessário aumentar a vigilância e informar o departamento responsável pela operação do sistema. Caso seja um defeito no sensor elétrico, deve-se entrar em contato com o departamento responsável para que sejam tomadas medidas imediatas, como interromper o funcionamento da bomba elétrica. 2. Se todas as indicações dos medidores de nível diminuírem drasticamente, deve-se avaliar a abertura da válvula principal de controle da água condensada (abertura do bloco de controle do inversor), a corrente da bomba de condensado, a pressão de saída e o fluxo de água condensada, a fim de identificar rapidamente a causa e tomar as medidas necessárias. Se a válvula principal falhar e for fechada, isso se manifesta com uma redução na corrente do bomba de condensado, aumento da pressão de saída e diminuição do fluxo. Nesse caso, deve-se imediatamente abrir a válvula elétrica de derivação ao lado da válvula principal para fornecer água adicional. É necessário monitorar o fluxo de condensado e usar a recirculação do condensado para ajustar o fluxo. Se necessário, faça o ajuste manual da válvula elétrica de derivação ； Se o disjuntor se acionar devido a um problema no aquecedor, e a troca das válvulas do lado da água não for feita corretamente, causando interrupção no fornecimento de água, a válvula com problema acenderá em amarelo. A corrente do bomba de condensação diminuirá, a pressão de saída aumentará e o fluxo de água diminuirá. Nesse caso, é necessário abrir manualmente a válvula elétrica com problema para manter o fornecimento de água ； Caso haja falha no ajuste automático do nível da água no desoxidador, deve-se imediatamente passar para o ajuste manual ； Caso o conversor de frequência falhe ou o motor da bomba A pare de funcionar, e a bomba de reserva não for ativada imediatamente, deve-se acionar a bomba de reserva manualmente ； Caso as válvulas do sistema tenham sido abertas acidentalmente, deve-se verificar se elas podem ser fechadas. Em caso de erro na configuração das operações, é necessário informar o capitão para que a situação seja corrigida imediatamente ； Se for uma perturbação no lado do forno, deve-se dar prioridade a esse lado; se necessário, deve-se acionar a bomba de reserva para fornecer água, a fim de evitar que o acidente se agrave ； Quando houver uma queda no nível da água devido a motivos como a abertura acidental das válvulas do sistema de desoxigenação, estas devem ser fechadas imediatamente. Caso seja um problema com a válvula de alívio, a porta manual deve ser fechada ； Durante o processo de partida, é necessário verificar cuidadosamente as válvulas do sistema da bomba de circulação de desoxigênio, bem como a posição das portas de circulação do condensado, a fim de evitar que a água do tanque de desoxigênio chegue ao condensador. Caso haja uma queda no nível da água, o sistema deve ser isolado imediatamente ； Em condições de alta carga, a abertura do dreno de emergência do reator de pressão elevada deve ser acompanhada de uma redução adequada da carga, a fim de que o dreno de emergência seja fechado; caso contrário, deve-se notificar o departamento de engenharia térmica para que ele o feche. 3. Durante o tratamento de um incidente de queda brusca no nível de água do desoxidador, é necessário reduzir a carga do forno, a fim de diminuir a velocidade de queda do nível da água. Além disso, é possível reduzir temporariamente a quantidade de água que entra no caldeiro. Se o nível da água cair para um valor de proteção devido a um tratamento inadequado, deve-se desligar o forno para evitar danos aos equipamentos. 08 Plano de ação para aumento geral da temperatura dos rolamentos ou aumento da temperatura de um único rolamento. Modo de operação antes da ocorrência de falhas: carga de 180MW–300MW, com funcionamento do resfriador de óleo do lado A em cada unidade. I. A temperatura de todos os rolamentos aumentou em geral: (I) Fenômenos: 1. A temperatura de todos os rolamentos aumentou em geral. 2. São acionados os alarmes devido ao aumento da temperatura dos rolamentos e da temperatura do óleo que retorna. 3. A temperatura do óleo lubrificante aumenta. 4. A vibração do grupo gerador pode aumentar. 5. O deslocamento axial pode aumentar. (II) Tratamento: 1. Verificar se as válvulas de controle do resfriador do óleo lubrificante estão funcionando corretamente. Se alguma válvula estiver completamente fechada, ela deve ser aberta manualmente ou a válvula de derivação deve ser utilizada para ajustar a temperatura do óleo até que fique normal. É necessário entrar em contato com a equipe responsável pelo controle térmico para realizar as correções necessárias. 2. Verifique se a fonte de água para resfriamento está interrompida ou se a pressão da água industrial está normal. Tratar de acordo com a situação. 3. Caso o resfriador de óleo A falhe, deve-se passar para o funcionamento do resfriador de óleo B, informando a unidade de máquinas e caldeiras. 4. Em caso de derramamento de óleo no resfriador a ar, deve-se fechar parcialmente a válvula de saída da água de resfriamento e abrir a válvula de entrada. Após eliminar o ar do sistema, ajuste a temperatura do óleo até que esteja dentro da faixa normal. 5. Verificar se a vibração de cada rolamento do grupo gerador está aumentando gradualmente. De acordo com a situação, tomar as medidas necessárias. Se o valor da vibração atingir o nível que permite a parada do equipamento, deve-se interromper imediatamente seu funcionamento. 6. Se o ajuste não for eficaz, a temperatura do rolamento atingirá o valor de parada de emergência, fazendo com que ocorra a parada de emergência. 7. Acompanhar de perto a pressão do óleo lubrificante, a temperatura dos rolamentos, as vibrações e o deslocamento axial. Se ocorrer interrupção no fornecimento de óleo para os buchas do eixo ou se o fluxo de óleo for insuficiente, fazendo com que a temperatura aumente até o ponto de parada forçada, deve-se realizar a parada imediata. II. Aumento da temperatura de um único rolamento: (I) Fenômeno: 1. Aumento da temperatura do metal do rolamento. 2. Os rolamentos podem soltar fumaça. 3. Danos nos rolamentos de empuxo ou aumento da temperatura do metal das pastilhas de empuxo. 4. Foram encontrados pedaços de ouro negro no óleo retornado. 5. A vibração de um único eixo ou da tampa pode aumentar. (II) Tratamento: 1. Verificar se há ruídos de atrito metálico no rolamento, para determinar se há falta de óleo ou se o rolamento está danificado. 2. A pressão do óleo lubrificante está normal? ； A temperatura do óleo que retorna está aumentando drasticamente? ； Se a temperatura do óleo de retorno atingir 82°C, o escapamento dos buchas do eixo começará a soltar fumaça, o que causará uma parada imediata da máquina. 3. A unidade deve reduzir imediatamente a carga, alterando assim a distribuição das forças sobre os rolamentos do eixo, e observar as mudanças de temperatura. III. Observações: 1. Ao ajustar a temperatura do óleo lubrificante, deve-se proceder de maneira lenta no ajuste da válvula de água de resfriamento, para evitar flutuações bruscas na temperatura do óleo, o que poderia causar alterações na camada de óleo e, consequentemente, vibrações excessivas no equipamento, levando à sua parada. 2. Quando a temperatura de um único rolamento aumenta, é necessário identificar com precisão e rapidez a causa do problema, se é um defeito no próprio rolamento. Quando for necessário interromper imediatamente o funcionamento, as regras relativas a essa interrupção devem ser rigorosamente seguidas. 09 Plano de ação para situações anormais no sistema de resfriamento por água fria I. Anomalias na qualidade da água: Ao receber notificações químicas ou relatórios de inspeção indicando que a qualidade da água está acima dos padrões, é necessário confirmar rapidamente a situação, verificar o funcionamento do trocador iônico no local, abrir adequadamente as portas de entrada e saída do trocador iônico, e verificar se as válvulas de alimentação de água de condensação estão fechadas. Realizar a troca de água no tanque de acordo com o nível de poluição da água. Se o trocador iônico já tiver deixado de funcionar, deve ser desligado imediatamente e a equipe química deve ser informada. Se as medidas acima não surtirem efeito, e houver suspeita de vazamento no resfriador, com mistura da água de circulação com a água de refrigeração, deve-se realizar a troca do resfriador. Durante a realização das operações acima, deve-se prestar atenção às mudanças no fluxo e na pressão da água de resfriamento. II. Anomalias no fluxo (pressão): 1. Se a bomba A parar de funcionar e a bomba de reserva B não estiver conectada, deve-se iniciar imediatamente o funcionamento da bomba de reserva. Caso o fechamento acidental das válvulas do sistema ocorra devido a um erro humano durante as operações do sistema, causando interrupção no fluxo, é necessário restaurá-lo imediatamente. Se a interrupção do fluxo de fluido não for resolvida a tempo, o sistema pode entrar em parada forçada. Nesse caso, deve-se realizar uma parada imediata e comunicar o fato ao responsável pelo sistema. Após a correção da falha, o sistema pode ser reativado. 2. Quando ocorre uma redução anormal no fluxo, deve-se confirmar isso com base na pressão. Caso haja um erro no indicador de vazão, deve-se notificar o sinal de simulação térmica para que se faça uma verificação. Durante a verificação, é necessário monitorar atentamente a pressão da água. Caso haja realmente uma redução no fluxo, deve-se fechar parcialmente a porta de recirculação da água fria para aumentar a pressão do sistema. Além disso, é necessário verificar o funcionamento da bomba A, o nível da água no tanque, a posição das válvulas do sistema e o grau de sujeira nas redes de filtragem. Se a bomba A não tiver potência suficiente, é necessário trocar a bomba de água ； Se for devido à redução do nível da água no tanque, deve-se reabastecer a água normalmente ； Se a tela de filtragem estiver suja, deve-se trocá-la imediatamente ； As válvulas do sistema que não estão funcionando corretamente devem ser restauradas ao normal. III. Níveis anormais de água: Quando ocorre um alarme de nível da água ou é detectado uma redução anormal no nível da água, deve-se reabastecer a água manualmente para normalizar a situação. É necessário verificar se as válvulas de descarga e ventilação estão abertas erroneamente, se há vazamentos no sistema ou nos resfriadores. Além disso, deve-se considerar a umidade do hidrogênio e o nível do líquido no relé de óleo e água para determinar se há vazamentos no gerador, tomando as medidas adequadas. Em caso de falha na válvula eletrônica de reabastecimento de água, que impede o reabastecimento automático, deve-se passar para um reabastecimento manual e intensificar a vigilância. Caso haja um aumento anormal do nível da água, deve-se verificar se há vazamentos nas válvulas de abastecimento de água. Se houver vazamentos, eles devem ser corrigidos imediatamente, e a água deve ser liberada até que o nível volte ao normal. IV. Anomalias de temperatura: As mudanças de temperatura devem ser avaliadas com base em dois medidores, um local e outro remoto, na temperatura do ambiente e nas condições de carga, para determinar se estão dentro dos limites normais. Notifique imediatamente o departamento de termodinâmica em caso de erro no medidor. Quando a temperatura da água no inverno está muito baixa, é preciso reduzir o fluxo de água de resfriamento imediatamente ； Se a temperatura da água for muito alta no verão, ajuste-a imediatamente; se necessário, utilize um resfriador de reserva. Falhas em algumas válvulas do resfriador dificultam o controle da temperatura da água; portanto, é necessário utilizar um resfriador de reserva. 10 Plano de ação para situações de baixa pressão do ar comprimido utilizado em equipamentos de medição I. Fenômeno de baixa pressão do ar comprimido: 1. É exibida uma mensagem de alerta na tela OM indicando “Pressão do ar para controle baixa”. 2. As válvulas de controle da água de resfriamento do selo do eixo do motor, bem como as válvulas de controle da água de resfriamento do lado do forno e do reator, podem ficar amarelas ou impossibilitadas de ser operadas. 3. O indicador de pressão da estação de controle de gás de 6,3 M indica uma queda na pressão. II. Causas da baixa pressão do ar comprimido utilizado em equipamentos: 1. Falha mecânica no compressor, que faz com que ele pare de funcionar. 2. Falha na troca de torres de secagem. 3. Ações de proteção do próprio compressor (pressão baixa da água de resfriamento, pressão baixa do óleo lubrificante, etc.). 4. Falha no motor do compressor de ar, causando o desligamento automático. 5. Há vazamentos graves no sistema de ar comprimido, ou há grande consumo de ar nas áreas de tratamento e nas oficinas periféricas, sem que haja notificação em tempo hábil. 6. Erro na troca do sistema de ar comprimido. III. Tratamento da baixa pressão do ar comprimido utilizado para equipamentos: 1. Envie imediatamente alguém com um rádio para verificar a situação no local, confirmar se o alarme está correto, informar o supervisor e, ao mesmo tempo, contatar os técnicos de manutenção para que venham ao local. 2. Se for para uso em oficinas periféricas, notifique-os para que restabeleçam o fornecimento imediatamente. 3. Notificar o controle auxiliar para verificar o funcionamento do compressor de ar; ligar o compressor de ar reserva ou alternar o sistema. 4. Interrompa a operação que acabou de ser realizada e, conforme a situação, restaure o conteúdo dessa operação. 5. Tente manter a queima da caldeira ativa, reduzindo ao máximo o uso das válvulas de ajuste pneumático e das portas de regulação. 6. Quando há mudanças na temperatura do ar de alimentação do selo do eixo de baixa pressão ou na temperatura da água de resfriamento, pode-se enviar alguém ao local para fazer ajustes manuais. É necessário prestar atenção especial ao funcionamento da válvula de vazão mínima da bomba elétrica, além de monitorar o nível de água no tanque de vapor. Em condições de alta carga, deve-se comunicar à caldeira que ela deve reduzir rapidamente a carga ； A válvula de drenagem do corpo da turbina será aberta; atente às mudanças na pressão de retorno ； As válvulas de retenção de vapor em cada seção devem estar fechadas; preste atenção ao nível de água no desoxidador ； A válvula de redução de água do lado do forno foi aberta; entre em contato imediatamente com a equipe de inspeção para que ajuste manualmente a porta elétrica. 7. Durante o processo de tratamento, se forem atingidas as condições para parada de emergência, deve-se executar essa parada imediatamente. Ao parar a máquina, é necessário garantir que as válvulas elétricas de extração de vapor funcionem corretamente. Além disso, a velocidade do motor deve diminuir. Se a pressão do ar comprimido não puder ser restaurada, deve-se solicitar a parada da máquina. 8. Preparação do lado elétrico para transferir a energia da usina para o transformador de reserva. IV. Divisão de tarefas entre os funcionários:
1. O capitão é responsável por informar o supervisor e as equipes de manutenção sobre a necessidade de entrada no local. Após a chegada do supervisor, o capitão, juntamente com o vice-capitão responsável pelos motores, realiza as operações. O supervisor coordena todo o processo.
2. As inspeções dos motores a vapor e dos sistemas elétricos são realizadas simultaneamente, com o objetivo de alternar o sistema de ar comprimido e ligar os compressores de reserva. Todo o processo deve ser realizado de forma a evitar falhas na comunicação entre as equipes.
3. As operações relacionadas à caldeira e aos motores a vapor são realizadas pelo vice-capitão responsável por esses equipamentos. Quando é necessário alternar a fonte de energia da fábrica, o vice-capitão realiza as operações, enquanto o supervisor supervisiona o processo.

XI. Plano de ação em caso de falhas nos sistemas de controle de pressão:
I. Falha no sistema de controle de pressão
(a) Fenômenos observados:
1. Aumento súbito da carga em cerca de vinte mil unidades. 2. O nível de água no vaso de pressão aumenta abruptamente. 3. A pressão do vapor principal diminui abruptamente. 4. A vazão de vapor principal diminuiu. 5. A pressão do vapor de reaquecimento aumenta. 6. A temperatura e a pressão aumentam após a válvula de alívio de pressão. 7. O deslocamento axial aumenta, e a temperatura das peças que fazem parte do disco de empuxo também aumenta. (II) Causas: 1. Falhas no sistema de controle térmico ou desvios nos valores definidos, que causam operações errôneas, ou erros humanos. 2. Falta de atenção durante o monitoramento; a válvula não é aberta a tempo quando há aumento da carga ou quando a qualidade do carvão melhora; além disso, a pressão do vapor principal não é monitorada ao fechar a válvula. Isso faz com que a pressão do vapor principal aumente. (III) Tratamento: 1. Notificar o departamento de termodinâmica sobre as causas do problema e informar a liderança. 2. O responsável pelo sistema coordena todas as ações de forma unificada; quando é atingido o valor de disparo, é feito o disparo correspondente. 3. Quando não há disparo do disjuntor, o sistema de proteção contra baixa pressão atua para reduzir a pressão do vapor de reaquecimento. Reduzir a carga da caldeira, manter o nível de água no vaso de pressão, ajustar a temperatura do vapor principal e de reaquecimento, estabilizar a queima. A turbina deve prestar atenção ao nível do desoxidador, ao nível do condensador, à temperatura do selo do eixo e às vibrações da máquina principal. 4. Deixe uma certa abertura ao lado do fecho. Impedir que seja desligado completamente e depois ligado novamente. 5. Identificar a causa do problema, corrigi-lo e restaurar o funcionamento normal. 6. Se qualquer válvula principal de vapor ou válvula de controle principal fechar abruptamente durante o funcionamento, notifique a unidade térmica e o departamento de controle térmico para que realizem uma inspeção. Monitorar a vibração da turbina; ao atingir o valor de disparo, realizar parada imediata. Se for realizado um teste de movimentação da válvula principal após a redução da carga, ao fechar e abrir a válvula principal, é necessário monitorá-la até que ela esteja completamente estável. Se não for possível abrir, informe solicitando a parada da máquina. II. Ação de baixa pressão lateral (I) Fenômeno: 1. A carga diminui de repente em cerca de vinte mil. A pressão do vapor de reaquecimento diminui. 2. O nível de água no condensador aumentou drasticamente. 3. A pressão dos gases de escape do motor aumenta, assim como a temperatura desses gases. 4. O deslocamento axial do motor tende a ser negativo, e a temperatura das pastilhas que não estão em funcionamento no disco de empuxo aumenta. 5. O indicador de controle da pressão lateral baixa na tela indica que ela está elevada. 6. Válvulas de sprinkler de terceiro nível na tela do OS estão abertas. (II) Causas: 1. Falhas no sistema de controle térmico ou desvios nos valores definidos, que causam operações errôneas, ou erros humanos. 2. Pressão de escape alta, carga elevada, valor de ativação do bypass baixo. (III) Tratamento: 1. Notificar o departamento de termodinâmica sobre as causas da ocorrência do problema. Relatar ao líder. 2. O chefe de turno coordena e dirige todas as atividades de forma unificada. Quando atingido o valor de disparo, procede-se ao disparo. 3. Quando não há disparo do disjuntor, a caldeira reduz a carga, mantém o nível de água no tanque de vapor, ajusta a temperatura do vapor de reaquecimento principal e garante uma combustão estável. A turbina deve prestar atenção ao nível do desoxidador, ao nível do condensador, à temperatura do selo do eixo e às vibrações da máquina principal. 4. Reduza a abertura do bypass de baixa pressão, para evitar que o sistema de proteção contra fechamento rápido do bypass acione-se repetidamente. 5. Identificar a causa do problema, corrigir a falha e restaurar o funcionamento normal. 6. Se for devido ao fechamento da válvula principal de pressão média ou da válvula de regulação principal. Notifique a inspeção da caldeira. Monitorar a vibração da turbina; ao atingir o valor de disparo, realizar parada imediata. Após a redução da carga, realize o teste de movimentação da válvula principal de pressão média; ao fechar e abrir a válvula, monitore atentamente até que ela esteja completamente estável. Se não for possível abrir, solicite a parada da unidade no relatório. III. Funcionamento completo dos reguladores de pressão alta e baixa. (I) Fenômenos: 1. A carga aumenta, mas a pressão diminui ou cai diretamente. 2. O nível de água no vaso de pressão aumenta abruptamente. 3. A pressão do vapor principal diminui abruptamente. 4. A vazão de vapor principal diminuiu. 5. A pressão do vapor de reaquecimento aumenta e, em seguida, diminui. 6. A temperatura e a pressão aumentam após a válvula de alívio de pressão de alta pressão. 7. O nível de água no condensador aumentou drasticamente. Valores do primeiro ano do ensino médio e do segundo ano do ensino médio podem ocorrer. 8. A pressão de escape do motor aumenta, assim como a temperatura do escape. (II) Causas: 1. Ação acidental. 2. Falta de atenção durante o monitoramento; a válvula não é aberta a tempo quando há aumento da carga ou quando a qualidade do carvão melhora; além disso, a pressão do vapor principal não é monitorada ao fechar a válvula. (III) Tratamento: 1. Notificar o departamento de termodinâmica sobre as causas da ocorrência do problema. Relatar ao líder. 2. O chefe de turno coordena e dirige todas as atividades de forma unificada. Quando atingido o valor de disparo, procede-se ao disparo. 3. Quando não há disparo do disjuntor. Reduzir a carga da caldeira, manter o nível de água no vaso de pressão, ajustar a temperatura do vapor principal e de reaquecimento, estabilizar a queima. A turbina deve prestar atenção ao nível do desoxidador, ao nível do condensador, à temperatura do selo do eixo e às vibrações da máquina principal. 4. Reduza a abertura do bypass de baixa pressão, para evitar que o sistema de proteção contra fechamento rápido do bypass acione-se repetidamente. 5. Deixe uma pequena abertura embaixo, para evitar que se feche novamente após ser fechado. 6. Deixe uma pequena abertura ao lado da válvula de fechamento total, para evitar que ela se abra novamente após ser completamente fechada. 7. Quando qualquer uma das válvulas principais de vapor ou de regulação for fechada de repente durante seu funcionamento. Notifique a inspeção da caldeira. Monitorar a vibração da turbina; ao atingir o valor de disparo, realizar parada imediata. Se, após a redução da carga, for realizado um teste de movimentação da válvula principal, ao fechar e abrir a válvula, é necessário monitorá-la até que esteja completamente estável. Se não for possível abrir, informe solicitando a parada da máquina. 8. Se for causado por descarregamento da carga, trate-se como um caso de descarregamento da carga. 12 Plano de ação para situações anormais de diferença de expansão entre os cilindros de alta e baixa pressão da turbina a vapor. I. Modo de operação antes do acidente: Durante o processo de partida ou parada da unidade turbina a vapor, a unidade já está em velocidade constante ou conectada à rede elétrica. Os equipamentos auxiliares principais funcionam normalmente. As temperaturas do vapor principal e do reaquecedor estão dentro dos limites normais, assim como a temperatura e a pressão dos selos do eixo. O vácuo no condensador também está dentro dos valores normais. II. Fenômenos de acidentes relacionados à diferença de expansão entre os cilindros de alta e baixa pressão da turbina: 1. Na tela OS, a diferença de expansão entre os cilindros de alta e baixa pressão aumenta ou diminui de maneira anormal, chegando a valores próximos aos limites de parada, de 1,5 mm ou +16,5 mm. A temperatura do rotor e dos cilindros da turbina a vapor pode aumentar ou diminuir. Senhor, aumento ou queda brusca da temperatura do vapor. A temperatura e a pressão do selo do eixo aumentam ou diminuem de forma anormal, e há grandes variações no vácuo. 2. Verificar no local se há um consumo excessivo de vapor pelo sistema de vedação, ou se há vapor branco sendo emitido. Senhor, há vapor branco saindo das flanges dos tubos de vapor e das válvulas; pode-se ouvir também o som de atrito entre as partes móveis e fixas da turbina. Plano de ação 1: 1. A diferença de expansão da turbina aumenta ou diminui significativamente, podendo haver alarmes indicando valores altos ou baixos. 2. O copiloto percebeu, através dos monitores, que havia uma grande variação na diferença de pressão entre as partes do motor, e que essa tendência continuava a aumentar. Informe imediatamente o capitão e o chefe de turno, e envie um inspetor para verificar rapidamente o local, verificando se há atrito metálico no próprio motor ou outras condições anormais. 3. O responsável pelo controle organiza o ajuste da carga da unidade de geração dentro da sala de controle, e também prepara as medidas necessárias para uma parada de emergência da unidade. O capitão orientou os outros inspetores a se prepararem com os rádios para entrar em contato imediato no local. Se necessário, organize para que o copiloto vá até o local realizar a inspeção. A inspeção remota permite chegar rapidamente ao local para verificar o sistema de vedação do motor a vapor e o sistema de vácuo, além de informar sobre os resultados em tempo hábil. 4. O capitão determina que o segundo piloto ajuste, conforme necessário, as temperaturas do vapor principal e secundário, bem como a carga. O copiloto ajusta a abertura das válvulas de controle de pressão alta e baixa, e monitora atentamente as mudanças na diferença de pressão. Quando a diferença de expansão atinge o valor que determina a parada da máquina, ou seja, 1,5 mm ou +16,5 mm, e os ajustes não surtirem efeito, deve-se acionar o sistema de parada de emergência e identificar a causa dessa variação na diferença de expansão. Causa e solução: 1. Engasgamento no sistema de deslizamento do motor a vapor. Contacte o pessoal responsável pela manutenção do motor e da caldeira para que intervenham, injetando óleo entre as superfícies de deslizamento, a fim de garantir a lubrificação e o movimento livre. Fenômeno: O valor de expansão sofre aumentos ou diminuições bruscas durante o processo de expansão ou contração. 2. Taxa de aumento (diminuição) da temperatura do vapor e velocidade de variação do fluxo: De acordo com as condições reais, é necessário ajustar adequadamente a taxa de aumento/diminuição da temperatura e o fluxo. Ou seja, quando há um diferencial positivo, deve-se reduzir a taxa de aumento da temperatura; ao contrário, quando há um diferencial negativo, deve-se fazer o oposto. Ajuste a abertura do bypass superior para controlar a quantidade de vapor, garantindo um aquecimento uniforme do cilindro. 3. Variação da temperatura do selo do eixo: É necessário ajustar adequadamente a temperatura do vapor fornecido ao selo do eixo, bem como realizar a troca oportuna da fonte de vapor, a fim de evitar que o eixo no trecho do selo esfrie e encolha rapidamente. 4. Influência do vácuo no condensador: Durante a partida, ao manter uma rotação e uma carga constantes, é possível ajustar a diferença de expansão dentro de certos limites, alterando o vácuo. 5. Efeito do isolamento do cilindro e da propriedade hidrofóbica: Devido a um mau isolamento, pode ocorrer uma distribuição irregular da temperatura no cilindro, com valores mais baixos. Isso afeta a expansão adequada do cilindro, fazendo com que a diferença de expansão aumente. Contate o técnico de manutenção para consertar a isolação térmica. A má drenagem de água pode causar uma temperatura mais baixa no interior do cilindro, o que afeta a expansão e facilita a deformação. Ao iniciar, preste atenção para abrir a válvula hidrofóbica e reforçar a proteção hidrofóbica do corpo do cilindro. IV. Plano de contingência 2: A tela do painel de controle não indicou nenhum alarme relacionado à diferença de expansão dos cilindros de alta e média pressão; o valor dessa diferença está dentro dos limites normais. A vibração de um determinado rolamento, bem como a vibração da tampa do rolamento, aumentam de maneira anormal. Verifique no local se há faíscas devido ao atrito do selo axial local e do anel de contenção de óleo do host. Depois de excluir as causas relacionadas às medições termodinâmicas, concluiu-se que houve uma expansão desigual no componente principal, o que aumentou a diferença de expansão e gerou atrito entre as partes em movimento e as paradas. Nesse momento, o parada de emergência foi executada de forma decisiva, conforme o procedimento estabelecido. Prevenir a expansão de acidentes no host. O eixo principal sofreu danos devido ao atrito local, resultando em uma curvatura permanente. 13 Plano de ação para casos de grande deslocamento axial da turbina a vapor I. Modo de operação antes do acidente: A unidade opera normalmente, os equipamentos auxiliares também operam normalmente, e todos os parâmetros estão dentro dos limites normais. II. Fenômenos de acidentes de grande deslocamento axial da turbina a vapor: 1. A tela OS exibe um valor elevado de deslocamento axial (valor muito alto). 2. Podem ocorrer os seguintes fenômenos: ① Alarme de temperatura elevada nas buchas de empuxo da turbina, e alarme de temperatura elevada no óleo que retorna às buchas de empuxo. ② Há um som anormal na turbina; ouve-se claramente o som de atrito de metais em seu interior, e a vibração da unidade aumentou. ③ Há variações na diferença de expansão do grupo gerador, bem como nas pressões antes e depois de cada estágio. ④ Descida da carga da unidade (impacto de água) ou aumento (desativação do reator de pressão). III. Causas de acidentes de grande deslocamento axial da turbina a vapor: 1. Ativação do sistema de alívio de pressão alta ou do sistema de alívio de pressão baixa. 2. O turbina sofreu um impacto causado pela água. 3. O selo de empuxo apresentou falha. 4. O aquecedor está desligado. 5. A parte responsável pelo fluxo de fluido está danificada. 6. As pás estão muito incrustadas de sujeira. 7. A pressão de vácuo no condensador diminui. 8. Movimento excessivo do rotor do gerador. 9. As variações de carga são extremas. IV. Tratamento do grande deslocamento axial da turbina: 1. Quando ocorre um grande deslocamento axial, deve-se primeiro verificar se há alarmes relacionados à alta temperatura das buchas de empuxo da turbina, ou à alta temperatura do óleo que retorna às buchas de empuxo. Também é necessário avaliar se existem mudanças anormais ou fatores internos que possam causar acidentes. Se for constatado que o problema está nos sensores de controle térmico, deve-se informar o responsável pela operação para que sejam tomadas medidas imediatas e contatar os especialistas em controle térmico para resolver o problema. Quando se constata que o problema não está relacionado aos pontos de medição térmica, deve-se seguir os seguintes princípios para lidar com a situação. 2. Quando ocorre um deslocamento axial acima do valor limite, mas o alarme não é acionado, e ainda assim há aumento da vibração no equipamento, sem que haja sons anormais, nesse caso deve-se interromper imediatamente o funcionamento do equipamento, rompendo o vácuo. 3. Quando ocorrer um grande deslocamento axial, a proteção deve ser acionada. Se a proteção não funcionar, é necessário interromper imediatamente o funcionamento do equipamento de forma manual, quebrando o vácuo. 4. Os passos para interromper a operação em caso de ruptura do vácuo são os seguintes: ① O operador principal pressiona o botão de parada ou desliga o dispositivo localmente ； Verifique as válvulas principais de alta e média pressão, bem como as válvulas de regulação e as válvulas antirretorno de extração de vapor. As válvulas antirretorno de descarga em alta pressão e as válvulas elétricas de extração de vapor devem ser fechadas rapidamente. Verifique também se a carga da unidade foi reduzida a zero. ②O gerador foi desacoplado do sistema; confirmou-se que a rotação da turbina diminuiu ； ③Ligue a bomba de óleo de lubrificação e verifique se a pressão do óleo está normal ； ④Abra a porta de ruptura do vácuo do condensador e pare a bomba de vácuo do anel de água ； ⑤Verifique se as seguintes operações são realizadas automaticamente; caso contrário, faça-as manualmente: a. Ativação do intertravamento antihidráulico do corpo da máquina ； b. A válvula de recirculação da água de condensação deve se abrir automaticamente; caso contrário, é necessário ajustá-la manualmente. Preste atenção ao nível de água no condensador e no desoxidador ； c. Abertura da válvula de injeção de água no cilindro de baixa pressão ； d. Verificar se a troca de fonte de vapor do desoxidador está funcionando normalmente ； e. A troca de fonte de vapor para o selo do eixo está funcionando normalmente; preste atenção também no ajuste da temperatura do selo do eixo ； f. Remoção manual das vias alta e baixa ； g. Verificar se o funcionamento automático dos dispositivos de drenagem de água em cada aquecedor está normal. ⑥A velocidade de rotação é reduzida para 600 r/min; a bomba de óleo de pressão alta é acionada ； ⑦Fique atento à condição de marcha lenta da unidade e registre o tempo de marcha lenta ； ⑧As demais operações são realizadas conforme o procedimento normal de parada. 14 Plano de ação em caso de falha na bomba de circulação de líquido refrigerante I. Modo de operação antes da ocorrência do acidente: A carga da unidade é de 300 MW; os equipamentos auxiliares estão em funcionamento normal, e o sistema de energia elétrica da fábrica também está em funcionamento normal. II. Fenômenos relacionados à parada do bomba de condensado: Há alertas de falha grave no painel DCS, e também há avisos de falha grave na tela de controle local. A corrente elétrica do motor da bomba de condensado A é igual a 0.

III. Procedimentos de resolução, de acordo com as seguintes situações:
1. Se a bomba de condensado A estiver operando em modo de frequência variável, e ela parar de funcionar, a bomba de condensado B entra em funcionamento normalmente.
2. Se a bomba de condensado A estiver operando em modo de frequência variável, e ela parar de funcionar, a bomba de condensado B não entra em funcionamento, ou entra em funcionamento, mas para novamente.

Observação: Uma falha grave no sistema de frequência variável da bomba de condensado A pode causar sua parada. Após a ocorrência da falha, tanto o painel OS quanto a tela de controle local exibem alertas sobre a falha. IV. Tratamento de acidentes: 1. Quando a bomba de condensado A opera em modo de frequência variável e para de funcionar, o que deve ser feito para que a bomba de condensado B comece a funcionar normalmente? ⑴. O segundo oficial imediatamente informa o capitão, que por sua vez notifica o supervisor de plantão. ⑵. O segundo oficial verifica se as válvulas de saída da bomba de condensado A estão funcionando corretamente após ela parar de funcionar. Após a ativação da bomba de condensado B, verifica-se se a corrente elétrica voltou ao normal, e se a pressão de saída da bomba de condensado B está dentro dos limites normais. ⑶. O segundo oficial responsável pelo fogão reduz adequadamente a carga do fogão, além de monitorar o nível de água no tanque de vapor e no desoxidador. ⑷. O segundo oficial deve observar atentamente o fluxo de água de condensação principal e o nível de água no desoxidador. Verifica-se também se as válvulas de saída da bomba de condensado 1A estão funcionando corretamente, e se a bomba de condensado 1B está operando normalmente. Dependendo da situação, é possível utilizar automaticamente as válvulas de controle principal e de recirculação da água de condensação. ⑸. Atenção: após a partida da bomba de água de condensação 1B, é necessário ajustar a válvula de controle da água de condensação principal, fechando-a até atingir um nível adequado para a carga atual (para uma carga de 300 MW, a válvula deve ser fechada em 50%). Nesse momento, é importante ajustar manualmente a abertura da válvula de controle da água de condensação principal, a fim de manter o nível normal da água no desoxidador. Além disso, se a válvula de recirculação estiver em modo automático e mantendo a pressão da água de condensação principal, é possível desativar o modo automático e fazer os ajustes manualmente, a fim de manter o nível normal da água no desoxidador. ⑹. O capitão da unidade deve ficar atento à temperatura do selo a baixa pressão, a fim de manter o nível normal da água no desoxidador e a temperatura adequada do selo a baixa pressão. ⑺O capitão imediatamente enviou uma equipe de inspeção para verificar se a bomba de água de condensação B estava funcionando normalmente. Foram verificados o som emitido pela bomba, as vibrações, o funcionamento adequado da água de resfriamento do motor, o funcionamento correto da água utilizada para selar os rolamentos, o nível adequado do óleo nos rolamentos do motor, bem como as indicações do manômetro de pressão na saída da bomba. Após confirmar que tudo estava em ordem, a equipe informou sobre os resultados da inspeção. ⑻O piloto deve informar a equipe de manutenção elétrica para que verifique as causas do desligamento da bomba de condensação A. Além disso, é necessário que um técnico faça uma inspeção no local para determinar se se trata de um erro no conversor de frequência. As causas devem ser identificadas e resolvidas o mais rápido possível. Se não for possível restaurar o funcionamento da bomba em curto prazo, deve-se passar para o modo de operação em frequência de rede como solução temporária. 2. Quando a bomba de condensado A opera em modo de frequência variável e para de funcionar, e a bomba de condensado B não é acionada ou, se for acionada, para de funcionar novamente, as seguintes medidas devem ser tomadas:
(1) O segundo oficial responsável pela máquina deve informar imediatamente o capitão, que por sua vez deve notificar o supervisor de plantão e preparar-se para uma parada de emergência.
(2) O capitão deve distribuir tarefas específicas para cada pessoa: <1> O segundo oficial responsável pelo forno deve reduzir rapidamente a carga do forno; <2> O responsável pela inspeção do forno deve controlar o nível de água no tanque de vapor; <3> O segundo oficial responsável pela máquina deve cuidar das operações relacionadas à máquina e monitorar as imagens.
(3) Se a bomba de condensado B não for acionada, ela deve ser iniciada manualmente o mais rápido possível. Se isso não for possível, devem ser seguidas as regras de parada de emergência.
(4) O segundo oficial responsável pela máquina deve desativar o modo automático da turbina e reduzir a carga de forma rápida, monitorando atentamente as mudanças no nível de água no tanque de vapor e no decantador.
(5) O supervisor de plantão deve informar os técnicos responsáveis pela manutenção para identificar o motivo pelo qual a bomba de condensado B não foi acionada ou parou de funcionar. Enquanto o motivo não for identificado, a bomba não pode ser acionada. Além disso, o capitão deve enviar técnicos para realizar inspeções no local.
(6) Quando ambas as bombas de condensado param de funcionar, isso afeta diretamente o nível de água no decantador. Nesse caso, a partida da bomba de alimentação deve ser bloqueada ； Desligue a bomba de água de dois estados em caso de falha, pois, devido aos alarmes e sistemas de proteção mencionados acima, não é possível recuperá-la a curto prazo; nesse caso, deve-se proceder com o desligamento da máquina ； ⑺Devido a falhas em duas bombas de condensação, e ao nível elevado de água no condensador, que atingiu os limites para parada do sistema, foi realizada uma parada de emergência sem que o vácuo fosse comprometido. ⑻Realize a inspeção dos bombas de condensação A e B. Se a bomba de condensação A parar de funcionar devido a um problema com a frequência de operação, ela pode ser colocada em modo de operação em frequência convencional. Assim que as condições para o arranque estiverem atendidas, o conjunto deve ser iniciado o mais rápido possível. 15 Plano de ação em caso de falha de uma bomba de água individual
I. Modo de operação antes da ocorrência do acidente: As unidades operam de forma coordenada, com carga de 300 MW. As bombas A e B operam em paralelo, enquanto a bomba C fica em estado de reserva. Todos os equipamentos auxiliares funcionam normalmente, sem nenhum problema no sistema.
II. Sintomas da falha de uma bomba de água individual: A bomba para de funcionar, e o nível de água no tanque de pressão diminui.
III. Princípios de tratamento do acidente: É necessário reduzir rapidamente a carga, com coordenação entre as unidades. É preciso ficar atento para evitar que a caldeira pare de funcionar ou que o acidente se agrave. Após a falha da bomba A, devem ser adotadas duas medidas: (1) A bomba C é ligada automaticamente ou manualmente; (2) A bomba C não é ligada ou falha após ser ligada.
IV. Tratamento do acidente de falha de uma bomba de água individual:
(A) Plano 1: A bomba é ligada automaticamente ou manualmente:
(1) O responsável pela unidade deve distribuir as tarefas entre os membros da equipe: o responsável pelos equipamentos auxiliares deve monitorar e ajustar o sistema de ventilação e combustão ； A inspeção do forno é responsável pelo ajuste do nível de água no vaso de pressão ； O copiloto é responsável pelas operações e pelo monitoramento relacionados ao lado da aeronave ； O responsável pela inspeção das máquinas deve ajustar a temperatura do vapor (2). O segundo oficial da caldeira deve imediatamente coordenar as ações necessárias, desativando o modo automático de fornecimento de ar e reduzindo a intensidade da queima, bem como a quantidade de ar utilizado. (3) O responsável pela inspeção das máquinas deve verificar se a bomba elétrica está funcionando corretamente (inclusive se é possível iniciá-la manualmente em caso de necessidade), além de garantir que a água de resfriamento do óleo esteja funcionando adequadamente. (4) O responsável pela inspeção da caldeira deve verificar se as válvulas de controle na saída da bomba elétrica A estão funcionando corretamente, e se a válvula de fluxo mínimo está aberta. Quando a velocidade de rotação da bomba elétrica C atingir 1480 rpm, o modo automático da bomba deve ser desativado, e a bomba deve ser acionada manualmente para que o fluxo de água corresponda à carga exigida. (5) O responsável pela inspeção da caldeira deve aumentar a velocidade de rotação da bomba elétrica B para 5400 rpm, a fim de verificar se o fluxo de água aumentou. Ao mesmo tempo, ele deve ajustar a potência da bomba elétrica para manter o nível de água no tanque de vapor (levando em consideração também a carga, a quantidade de água evaporada e a quantidade de água adicionada). (6) O responsável pela inspeção das máquinas deve transferir o controle da tela de monitoramento da temperatura do vapor para o capitão ou outra pessoa. Ele próprio deve ser encarregado pelo capitão de verificar o funcionamento da bomba elétrica e realizar as operações necessárias (levando consigo um rádio, lanterna, luvas e ganchos para abrir portas), garantindo que a água de resfriamento da bomba esteja funcionando corretamente. (7) Caso haja um tratamento inadequado, o que resulte em um nível de água baixo, para extinguir o fogo pode-se seguir as instruções contidas no “Plano de Ação para Extinção de Incêndios em Caldeiras”. (8) Ao final do processo de tratamento, é necessário informar o supervisor responsável. (II) Plano 2: A bomba elétrica C não é acionada ou entra em curto-circuito após ser acionada: (1) O capitão deve designar tarefas específicas para cada pessoa: o vice-capitão deve cuidar dos ajustes no sistema de ventilação e de fumaça ； A inspeção do forno é responsável pelo ajuste do nível de água no vaso de pressão ； O copiloto é responsável pelas operações relacionadas ao lado da aeronave e pelo monitoramento das imagens ； O responsável pela inspeção da máquina é quem controla a temperatura do vapor (2). O capitão deve imediatamente pedir ao segundo oficial que coordene as ações necessárias: ativar o sistema de ventilação automática e reduzir significativamente a queima, diminuindo a corrente do ventilador para 40A. Além disso, a potência do queimador deve ser reduzida para valores entre 180MW e 200MW, de acordo com a carga exigida. (3) O responsável pela inspeção deve monitorar atentamente as mudanças na temperatura do vapor e fazer os ajustes necessários, para evitar quedas ou aumentos bruscos nessa temperatura. (4) O segundo oficial deve desativar o sistema automático do motor a vapor e reduzir a carga para valores entre 180MW e 200MW. Ele também deve monitorar atentamente a pressão do vapor principal e o nível de água no tanque de vapor, para evitar flutuações bruscas nesse nível. (5) O responsável pela inspeção do forno deve verificar se as conexões da bomba elétrica A estão funcionando corretamente, bem como as conexões intermediárias. Ele também deve aumentar rapidamente a velocidade da bomba elétrica B para 5400 rpm. É necessário monitorar atentamente o nível de água no tanque de vapor; caso haja uma queda rápida no nível, é preciso informar imediatamente o capitão. (6) O supervisor deve instruir a equipe de manutenção a identificar as causas pelo qual a bomba elétrica não está funcionando ou por que ela se desliga após ser acionada. A bomba não deve ser ligada até que a causa seja identificada. Além disso, o capitão deve enviar alguém para realizar inspeções no local. Tudo isso é feito com o objetivo de reduzir a carga para um nível que permita que apenas uma bomba elétrica funcione. Todas as equipes envolvidas devem trabalhar em conjunto. 16 Plano de ação em caso de falha na bomba de óleo de vedação do lado de hidrogênio. A análise do tratamento da falha é feita em duas situações: I. A bomba de óleo de vedação do lado de hidrogênio para de funcionar, mas a bomba de reserva liga-se normalmente: (I) Fenômenos: 1. A bomba de óleo de vedação do lado de hidrogênio para de funcionar, e é acionado um alarme devido à baixa diferença de pressão entre a entrada e a saída ； 2. A partida conjunta da bomba de corrente contínua está funcionando normalmente. (II) Causas: 1. Falha mecânica da bomba de óleo ； 2. Falha de energia na bomba de óleo ； 3. O contator acionado pelo termopar é desligado. (III) Tratamento: Após a ativação da bomba de reserva, verifique se o funcionamento local está normal e se a pressão do óleo está adequada. Se a causa do desligamento da bomba de óleo for o disjuntor se fechar devido à ação do termopar, verifique se a isolação está em boas condições e, em seguida, ligue-a novamente. Se houver outros motivos que justifiquem a manutenção, a bomba afetada pelo acidente será inspecionada e reparada. II: A bomba em funcionamento para de operar, e a bomba de corrente contínua não é acionada: (I) Sintomas: 1. A bomba de óleo de vedação do lado do hidrogênio para de funcionar, e é emitido um alarme devido à baixa diferença de pressão na entrada e saída. 2. A bomba de reserva e o sistema de intertravamento também emitem alarmes ； 3. É possível que seja acionado o alarme de nível alto do tanque de óleo de vedação no lado do hidrogênio, bem como o alarme de nível alto do óleo no tanque de eliminação de espuma. (II) Causas: 1. Ambas as bombas de óleo apresentam falhas mecânicas ； 2. A intertravamento não está funcionando corretamente; a bomba de reserva não é acionada ； 3. Ambas as bombas de óleo perderam energia ； (III) Tratamento: 1. As juntas de vedação de tipo anel duplo permitem que o lado do hidrogênio funcione sem combustível por um curto período de tempo. Quando ocorre uma interrupção súbita no fornecimento de combustível no lado do hidrogênio, as juntas de vedação podem operar no modo de anel único, permitindo assim a contenção do hidrogênio dentro da máquina. 2. Após o corte do fornecimento de hidrogênio no lado do hidrogênio, se isso durar por muito tempo, a pureza do hidrogênio dentro do gerador diminuirá. Isso aumentará o consumo de hidrogênio necessário para compensar essa perda. Além disso, com o passar do tempo, o óleo de vedação do lado do ar pode se misturar com o hidrogênio, fazendo com que o nível de óleo no tanque de vedação aumente rapidamente. Quando o dispositivo automático de drenagem de óleo falha, é necessário que os operadores monitorem atentamente a situação e realizem o drenagem manual do óleo. 3. Se a bomba de reserva não apresentar nenhum problema e nunca tiver sido acionada antes, o pessoal de plantão deve iniciá-la imediatamente. Se o funcionamento for normal, ela deve ser colocada em modo de operação regular ； Se não for possível iniciá-lo ou se ele não funcionar corretamente, deve-se interromper seu funcionamento. É necessário monitorar atentamente o funcionamento do óleo de vedação no lado do ar, bem como o nível de óleo no tanque de eliminação de espuma. Deve-se entrar em contato com os técnicos de manutenção para que eles resolvam o problema. 4. Se a pressão do óleo diminuir devido ao nível baixo de óleo no tanque de vedação, deve-se reabastecer o óleo imediatamente até que o nível volte ao normal ； Se houver envio incorreto de valores binários baixos, notifique imediatamente o controle térmico para tratamento ； Em caso de falha mecânica na bomba de óleo, notifique imediatamente a equipe de manutenção para intervenção. 5. Após o corte do fornecimento de óleo no lado do hidrogênio, a válvula de equilíbrio se abre completamente. Quando a bomba de óleo volta a funcionar, a ação lenta da válvula de equilíbrio faz com que o óleo seja injetado no gerador, causando o entrada excessiva de óleo nele. Portanto, após a interrupção do fornecimento de combustível, o válvula de equilíbrio deve ser desativada. Após a restauração da bomba de óleo, ajuste manualmente a válvula de derivação para manter a pressão do óleo normal. Quando voltar ao normal, passe para operação com válvula de equilíbrio. 17 Planos de ação para casos de parada inesperada da bomba de óleo anticorrosivo durante seu funcionamento, e para vazamentos nos tubos de óleo. I. Tratamento de paradas inesperadas da bomba de óleo anticorrosivo durante seu funcionamento: (I) Sintomas: 1. Na tela OS, é exibido um alerta de “pressão do óleo anticorrosivo baixa”. 2. É emitido um alerta de interrupção do funcionamento da bomba de óleo anticombustível na tela do sistema operacional. (II) Tratamento: 1. Verificar se houve parada devido a um problema com a bomba em funcionamento; a bomba de reserva deve ligar-se normalmente. ⑴Verificar se a bomba de reserva funciona normalmente após ser acionada em conjunto. ⑵Verifique se não há alterações anormais na válvula principal e nas válvulas de controle; a velocidade do motor principal permanece em 3000 RPM. ⑶Verifique a pressão do óleo da bomba de combustível resistente ao fogo, a temperatura do óleo, a diferença de pressão no filtro, o nível de óleo no tanque e o fluxo, para garantir que estejam dentro das faixas normais. ⑷Coloque a bomba de óleo anticorrosivo, que foi desligada devido ao acidente, no modo de parada, interrompendo assim seu funcionamento. ⑸Entre em contato para realizar inspeções e reparos na bomba de óleo resistente a falhas, que causou o desligamento do sistema. 2. Verificar se houve parada de emergência da bomba em funcionamento, e se a bomba de reserva não conseguiu ser acionada. ⑴O acidente que causou a parada da bomba em funcionamento fez com que a bomba de reserva não fosse ativada. A tela do sistema operacional permite monitorar a velocidade do turbina, bem como o funcionamento das válvulas de alta e baixa pressão. ⑵3. Inicie imediatamente a bomba de reserva localmente. Nesse período, a pressão do óleo anticorrosivo deve ser mantida abaixo de 9,31 Mpa. Verifique se os sistemas de proteção da turbina estão funcionando corretamente; caso contrário, devem ser seguidas as procedimentos de parada de emergência sem que haja perda de vácuo. 4. Após a parada da unidade, verifique se a rotação está diminuindo normalmente. As válvulas de retenção de alta pressão e as válvulas de extração devem estar fechadas, enquanto as válvulas de drenagem da própria unidade devem estar abertas. Todos os outros procedimentos de parada normal devem ser seguidos. ⑷A bomba de reserva não foi acionada no local, e a bomba em funcionamento também não conseguiu ser reiniciada. Foi solicitado que a equipe de manutenção verificasse a situação. Após as duas bombas de óleo resistente funcionarem normalmente, foram realizados testes de intertravamento, que deram resultados positivos. O gerador é desligado, reiniciado, e o funcionamento normal da unidade é restabelecido. II. Tratamento de vazamentos nos tubos de óleo anticorrosivo: (I) Fenômeno: Na tela de controle, é emitido um alerta de “pressão baixa do óleo anticorrosivo” na bomba de óleo anticorrosivo; ao verificar localmente, percebe-se que o fluxo de óleo anticorrosivo aumentou. (II) Tratamento: 1. Verificar se a pressão do óleo EH atinge 11,03 Mpa; caso contrário, a bomba de óleo EH de reserva deve ser acionada automaticamente. Caso não aconteça isso, ela deve ser acionada manualmente. 2. Verificar se não há vazamentos externos no sistema; informar e entrar em contato com a equipe de manutenção para que tome as medidas necessárias. Se o ponto de vazamento não puder ser consertado, deve-se imediatamente informar o responsável pela operação para que a máquina seja desligada. Assim que o disjuntor for acionado, a bomba de óleo EH deve parar de funcionar imediatamente. 3. Verificar se há vazamentos no sistema. Se a quantidade de vazamento for pequena, entrar em contato com a equipe de manutenção para resolver o problema. Durante a reparação do ponto de vazamento, é necessário monitorar atentamente a pressão do óleo EH e o nível de óleo no tanque EH. Quando forem atingidas as condições para parada de emergência, deve-se seguir as regras correspondentes. 4. Caso haja um grande vazamento, o que pode representar risco para a segurança das pessoas ou de outros equipamentos, deve-se imediatamente informar o responsável pela operação para que a máquina seja desligada. Assim que o disjuntor for acionado, a bomba de óleo EH deve ser desligada imediatamente. 5. Quando a pressão do óleo EH cai para 9,31 MPa, o sistema de proteção da turbina entra em ação normalmente; caso contrário, é necessário interromper a máquina manualmente. 18 Plano de ação em caso de falha na bomba de óleo de vedação do lado seco: a bomba de óleo de vedação de corrente alternada do lado seco fica em operação, com a bomba de óleo de reserva de alta pressão e a bomba de corrente contínua como opções de reserva. A bomba de óleo de corrente alternada do lado de hidrogênio está em funcionamento; a bomba de corrente contínua do mesmo lado fica em modo de reserva. A pressão de hidrogênio é de 0,31 Mpa. As válvulas de equilíbrio e de diferença de pressão operam no modo automático. O acidente ocorre em duas situações: uma delas é quando a bomba em funcionamento para de operar, e a bomba de reserva liga-se normalmente; a outra situação é quando a bomba de reserva não liga-se corretamente. I. Após o desligamento da bomba em operação, a bomba de reserva liga-se normalmente: (I) Fenômenos: 1. A bomba de óleo alternativa do lado vazio é desligada, e é acionado o alarme de desligamento de emergência da mesma. 2. A bomba de óleo DC do lado de ar é acionada simultaneamente; após uma queda momentânea da pressão do óleo no lado de ar, ela volta ao normal. (II) Tratamento: 1. Verificar na tela do sistema operacional se a pressão do óleo e a temperatura do óleo estavam dentro dos limites normais antes do acidente com hidrogênio; também verificar se a pressão de hidrogênio estava normal. 2. Verificar localmente se a bomba de corrente contínua funcionava normalmente após ser acionada, se a pressão de saída estava normal, e se as válvulas de equilíbrio e de diferença de pressão funcionavam corretamente. 3. Caso contrário, faça os ajustes necessários, identifique a causa do desligamento da bomba de óleo alternativo do lado vazio e notifique a equipe de manutenção para que tome as providências necessárias. 4. Reforçar a vigilância sobre as barras de corrente contínua e as bombas de óleo de corrente contínua. II. Após o desligamento da bomba em operação, a partida da bomba de reserva não ocorre normalmente: (I) Fenômenos: 1. A bomba de óleo alternativa do lado vazio é desligada, e é emitido um alarme indicando esse desligamento. 2. Após a partida conjunta da bomba de óleo DC do lado vazio, ela é desligada novamente ou não é acionada; a válvula de diferença de pressão de reserva funciona normalmente, mantendo a pressão de hidrogênio em 0,31 MPa. (II) Tratamento: 1. Verificar se a diferença de pressão entre o óleo e o hidrogênio permanece em 0,056 MPa, sem tendência de queda. 2. Notificar imediatamente a equipe de manutenção para verificar as bombas de óleo selador de corrente alternada e as bombas de óleo selador de corrente contínua. 3. Se for possível restaurar o funcionamento normal das bombas, então iniciar o funcionamento da bomba de óleo selador de corrente alternativa do lado vazio. 4. Se não for possível restaurar o funcionamento da bomba de óleo de vedação em corrente alternada a tempo, e se a bomba de óleo de corrente contínua do lado vazio estiver sem falhas, deve-se acionar manualmente a bomba de óleo de vedação em corrente contínua. 5. É necessário monitorar atentamente a diferença de pressão de hidrogênio até que a bomba de óleo de vedação em corrente alternada volte a funcionar. III. Após a parada da bomba em operação, a partida da bomba de reserva não ocorre normalmente: (I) Fenômenos: 1. A bomba de óleo em corrente alternada do lado vazio para de funcionar, e é emitido um alerta indicando essa parada. 2. Após a partida conjunta da bomba de óleo DC do lado vazio, ela para de funcionar ou não liga; a válvula de diferença de pressão de reserva não funciona corretamente, e a pressão de hidrogênio diminui. (II) Tratamento: 1. Desativar e reativar o bloco de intertravamento; iniciar manualmente a bomba de óleo DC do lado vazio. 2. Se ainda não for possível ligá-lo, envie imediatamente alguém para abrir manualmente a porta de derivação do válvula de equilíbrio, e monitore a pressão de hidrogênio. 3. Iniciar imediatamente a redução da carga de acordo com a queda de pressão do hidrogênio, e notificar a equipe de manutenção para que tome as providências necessárias. 4. Verificar que a temperatura das bobinas do rotor e do núcleo de ferro não exceda os valores especificados. 5. À medida que a pressão de hidrogênio diminui, deve-se reduzir também a pressão da água de resfriamento do estator, garantindo que ela fique 0,04 MPa abaixo da pressão de hidrogênio. 6. Se for possível recuperar a tempo, então comece a recuperação. 7. Se não for possível restaurar, reduza a carga urgentemente para 0. Desligar a operação do gerador. A pressão mínima de hidrogênio para o funcionamento do gerador é de 0,14 Mpa. (A fonte de óleo lubrificante do motor deve ser capaz de manter uma certa pressão de hidrogênio.) 8. Após as reparações, ligue a bomba de óleo alternativo do lado do ar. Quando a pureza do hidrogênio no gerador estiver adequada, a unidade começa a funcionar normalmente novamente. 19 Plano de emergência para o sistema de lubrificação do motor principal I. Visão geral do sistema: A confiabilidade do sistema de fornecimento de óleo dos geradores a turbina é de grande importância para o funcionamento adequado do equipamento. Qualquer interrupção no fornecimento de óleo, mesmo que seja breve, trará consequências graves para a unidade. Além disso, para garantir o funcionamento adequado do sistema de regulação, é necessário que a pressão do óleo seja bastante estável. Este grupo térmico utiliza um sistema de alimentação com bomba principal de óleo e injetor. Em condições normais de operação, o sistema de óleo é abastecido pela bomba principal. O óleo que sai da saída da bomba principal é enviado, por meio de tubulações de alta pressão, tanto ao injetor quanto ao dispositivo de interrupção de emergência do turbina. Além disso, esse óleo serve como fonte de reserva de alta pressão para o selamento a hidrogênio do gerador. O injetor suga o óleo do tanque, elevando sua pressão, e esse óleo é então fornecido à entrada da bomba principal e aos resfriadores de óleo lubrificante. O óleo sob pressão é enviado à entrada da bomba principal de óleo para evitar que haja uma pressão negativa na entrada de sucção da bomba, o que poderia causar dificuldades na sucção do óleo e cavitação. O óleo lubrificante que sai do resfriador de óleo é distribuído para as várias peças do grupo gerador a turbina, para o dispositivo de giro do eixo, para os tubos de óleo do dispositivo de elevação e para a bomba de óleo de vedação do lado vazio. Durante o processo de parada ou partida, quando a velocidade do motor principal ainda não atinge a velocidade nominal, o óleo é fornecido pela bomba auxiliar de óleo. A bomba de óleo de reserva para vedação a hidrogênio fornece óleo de segurança de baixa pressão ao motor principal. A bomba de óleo alternativa funciona no lugar do injetor de óleo lubrificante. A bomba de óleo de corrente contínua é acionada quando a pressão do óleo fica abaixo de 0,075 Mpa, fornecendo óleo lubrificante para evitar que haja interrupção no fornecimento de óleo durante o processo de parada forçada da turbina, em caso de perda de energia elétrica da usina. II. Análise das falhas comuns no sistema de óleo lubrificante: As falhas mais comuns no sistema de óleo lubrificante são as seguintes: 1. Queda da pressão do óleo, com nível de óleo constante. 2. Nível de pressão do óleo constante, com queda no nível de óleo. 3. Queda simultânea na pressão e no nível do óleo. (I) Queda da pressão do óleo, com nível de óleo constante. 1. Causas: (1) Funcionamento anormal do bombador principal de óleo. (2) Vazamento de óleo nos tubos de pressão para o tanque de óleo ou para a caixa dos rolamentos. (3) Válvulas de retenção nas saídas da bomba de óleo lubrificante ou da bomba de reserva não funcionando corretamente. (4) Funcionamento anormal da válvula de alívio de pressão. (5) Troca inadequada do resfriador de óleo ou defeitos no equipamento que impedem uma troca adequada. 2. Soluções: (1) Se o bombador principal de óleo ou o dispositivo responsável pelo bombeamento do óleo estiverem funcionando de maneira anormal, é necessário informar o supervisor para que o equipamento seja desligado em razão da falha ； (2) Se o problema for causado pela válvula de retenção da bomba de óleo não funcionar corretamente, informe o supervisor e entre em contato com a equipe de manutenção para que tome as medidas necessárias ； (3) O válvula de controle de vazamento de óleo não está funcionando corretamente; é necessário entrar em contato com a equipe de manutenção para fazer os ajustes necessários ； (4) Quando a pressão do óleo lubrificante cai abaixo do valor normal, é necessário identificar a causa do problema. Se necessário, a bomba de óleo lubrificante de corrente alternada deve ser acionada manualmente. Quando a pressão cai para 0,082 Mpa, é acionado um alarme. A bomba de óleo lubrificante de corrente alternada e a bomba de vedação a hidrogênio são acionadas simultaneamente. Quando a pressão cai para 0,075 Mpa, a bomba de corrente contínua é acionada. Quando a pressão do óleo lubrificante cai para 0,048 MPa, a turbina para automaticamente, o que resulta na perda do vácuo. (II) A pressão do óleo não diminui, mas o nível do óleo diminui. 1. Causas: (1) Problemas no medidor de nível do óleo ； (2) Abertura acidental da válvula de alívio do tanque de combustível ； (3) Vazamento de óleo no resfriador de óleo e nos tubos de óleo (a válvula de ar do lado de drenagem do resfriador de óleo contém gotas de óleo; quando há um grande vazamento de óleo, aparecem manchas de óleo na superfície da água no tanque) ； (4) Entrada de óleo no gerador ； (5) Nível elevado do líquido no dispositivo de purificação do óleo, causando vazamento de óleo ； 2. Tratamento: (1) Entrar em contato com o departamento responsável pela inspeção do nível de óleo no tanque ； (2) Se houver abertura acidental das válvulas de alívio de óleo ou água, estas devem ser fechadas imediatamente ； (3) Se houver vazamento no resfriador de óleo, remova-o imediatamente ou troque-o por um resfriador de óleo reserva para que continue funcionando ； (4) Reabastecer o tanque de combustível conforme o nível de óleo ； (5) Verificar e ajustar o nível do óleo no tanque de selagem, para que este esteja dentro dos limites normais ； (6) Se houver um problema no funcionamento do dispositivo de purificação de óleo, pare imediatamente seu funcionamento e isole o sistema ； (7) Se o nível do óleo cair para 563 mm, deve-se interromper a operação em caso de vácuo. (III) Pressão do óleo e nível do óleo diminuem ao mesmo tempo. 1. Causas: (1) Vazamento nos tubos de óleo sob pressão ； (2) Vazamento de óleo no resfriador a óleo frio ； 2. Tratamento: (1) Ativar rapidamente a bomba de óleo alternativo e a bomba de óleo de reserva para selagem com hidrogênio, a fim de manter a pressão do óleo ； (2) Identificar rapidamente o tubo com vazamento de óleo e tomar medidas para evitar que o óleo chegue à superfície dos componentes quentes, evitando assim incêndios e a ampliação do acidente ； (3) Se a inspeção revelar vazamento no resfriador de óleo, o resfriador com defeito deve ser desligado imediatamente ； (4) Se a pressão do óleo cair para 0,048 Mpa, a turbina será desligada automaticamente; caso contrário, o desligamento de emergência será feito manualmente, devido à quebra do vácuo ； (5) Quando necessário, reabasteça o tanque de combustível. Quando o nível do combustível cair para 563 mm, deve-se interromper imediatamente a operação por meio do sistema de parada de emergência ； III. Considerações para o tratamento: 1. Ao detectar possíveis riscos de acidentes, informe imediatamente o supervisor e o capitão da unidade; 2. Ao desativar os resfriadores de óleo, leve em consideração a temperatura ambiente; se necessário, reduza a carga de trabalho ； 3. Preste atenção especial ao vazamento de óleo nas buchas do eixo; o óleo que escorre pode cair sobre a camada isolante, o que pode causar incêndios e agravar acidentes. 4. A pressão do óleo é de extrema importância para o funcionamento da turbina. Qualquer problema detectado deve ser resolvido imediatamente, para evitar acidentes como o desgaste das buchas ； 5. Durante o tratamento de acidentes, é essencial ter lanternas e rádios suficientes à disposição. 6. Quando ocorre interrupção no fornecimento de óleo lubrificante, deve-se prestar atenção à fonte de óleo do lado vazio do gerador, que deve ser alimentada por óleo sob pressão, a fim de evitar grandes vazamentos de hidrogênio. Além disso, é importante monitorar o nível do óleo de vedação no lado vazio, pois seu reabastecimento vem do óleo lubrificante, evitando assim acidentes graves devido à falta de óleo. IV. Plano de ação em caso de acidente: Quando o nível de óleo no tanque principal da turbina diminui de forma anormal, é acionado um alarme indicando nível baixo de óleo na tela OS. O segundo piloto da turbina percebe que há um sinal de alarme indicando que o nível de óleo no tanque principal está baixo; o indicador de nível de óleo na tela OS mostra uma queda significativa. Imediatamente, ele informa o capitão e o chefe de turno, e envia um técnico para verificar rapidamente o nível de óleo no tanque principal. O supervisor responsável coordena o ajuste da carga da unidade de geração e prepara as medidas para uma parada de emergência. O capitão orienta os outros funcionários responsáveis pela inspeção a se prepararem com os rádios, para que possam entrar em contato imediatamente com as pessoas no local. Se necessário, o copiloto é encarregado de ir até lá pessoalmente para fazer a inspeção. O inspetor das turbinas chegou rapidamente ao local para verificar o nível de óleo no tanque principal. Ele informou que o nível de óleo realmente havia diminuído. O capitão providenciou os ajustes necessários na carga do lado da caldeira, enquanto o primeiro oficial ficou atento à queda do nível de óleo no tanque, preparando-se para interromper imediatamente as operações em caso de emergência. Quando o nível de óleo no tanque cai rapidamente, atingindo o valor de parada de emergência de 563 MM, e o reabastecimento de óleo não é eficaz, é necessário acionar a parada de emergência. Ao mesmo tempo, deve-se continuar investigando as causas para essa queda rápida no nível de óleo. Causas e soluções: 1. Nível elevado do líquido no dispositivo de purificação do óleo, causando vazamento de óleo. ——Caso haja um funcionamento anormal no dispositivo de purificação do óleo, pare imediatamente o sistema. Isole também a válvula de alívio de pressão do tanque de óleo 2. A válvula de drenagem de água não deve ser aberta acidentalmente ； —— Se houver abertura acidental do acelerador ou da válvula de liberação de água, é necessário fechá-las imediatamente. Vazamentos no sistema de óleo – se o inspetor detectar gotas de óleo na água de circulação do tanque de água, pode-se concluir que o vazamento se deve ao resfriador de óleo. Abra a válvula de alívio do lado da água do resfriador de óleo para determinar de qual lado há vazamento. Se houver gotas de óleo saindo, isso indica que o resfriador de óleo está vazando. Informe o chefe de turno e o capitão sobre as situações acima, e prepare-se para desligar o resfriador de óleo. Após receber a ordem do capitão, começou-se a remover o resfriador de óleo. O inspetor solta a manivela de aperto da válvula de comutação e gira lentamente o punho da válvula para colocá-la em modo de funcionamento do resfriador a óleo frio. Ao mesmo tempo, ele fecha gradualmente a porta de saída do resfriador a óleo frio. Quando a alavanca da válvula de comutação é girada para colocar o resfriador de óleo em funcionamento, fechem as válvulas de entrada e saída de água do resfriador de óleo. Feche a válvula de alimentação do óleo do resfriador. Ajuste a temperatura do óleo na saída do resfriador de óleo para 4045°C, verifique se o mecanismo de regulação automática da temperatura do óleo está funcionando corretamente, mantendo-a estável. O capitão informou a equipe de manutenção para ir ao local o mais rápido possível e resolver o problema de vazamento no resfriador de óleo. 4. Abastecimento de óleo para o gerador – Verificar se os sinais de alarme relacionados ao nível do óleo de vedação estão normais. Quando o inspetor detectar um nível anormal de óleo no tanque de vedação, deve comunicar isso ao capitão, que por sua vez deve informar a equipe responsável pelo controle térmico para verificar se as válvulas eletrônicas de alimentação e drenagem do tanque de óleo de vedação estão funcionando corretamente. Se a inspeção térmica for causada por um problema no solenóide de controle do óleo, deve-se desativar imediatamente o funcionamento automático do solenóide, para que o técnico possa realizar o controle manual do óleo. Ao mesmo tempo, é necessário verificar se o indicador de nível de óleo local está de acordo com a realidade. Se for devido a um problema no sinal, interrompa imediatamente o reabastecimento automático ； Se o problema não for causado por uma falha no tanque de óleo selado, o inspetor deve imediatamente ir até a parte superior do tanque principal para verificar o nível de óleo. Ele também deve entrar em contato com o copiloto e o piloto o mais rápido possível, a fim de evitar que o tanque fique completamente cheio de óleo. Se o relé de nível de óleo do gerador indicar que há óleo suficiente, então o óleo entrará no gerador. Libere o óleo por meio do relé óleo-água até que tudo esteja normal. E monitorar a pressão de hidrogênio do gerador. 5. O nível de combustível no tanque diminui lentamente – o piloto deve informar imediatamente a equipe de manutenção para que sejam adicionados combustíveis ao tanque principal. Além disso, é necessário designar alguém para monitorar constantemente as mudanças no nível de combustível no tanque principal. Ajuste a pressão negativa no tanque, se necessário, para que fique dentro dos limites especificados. 20 Planos de ação para temperaturas elevadas do óleo lubrificante e vibrações no motor principal I. Introdução ao sistema: A confiabilidade do sistema de óleo lubrificante dos grupos geradores a turbina é de extrema importância para o funcionamento normal do equipamento. Qualquer alteração anormal na pressão ou temperatura do óleo, mesmo que seja temporária, pode causar consequências graves ao grupo gerador. Portanto, durante a operação, devemos intensificar a vigilância e as inspeções, além de tomar medidas preventivas para lidar com qualquer tipo de emergência. II. Temperatura elevada do óleo lubrificante do motor e fenômeno de oscilação: 1. A indicação da temperatura do óleo lubrificante na tela do OS está elevada ou em constante aumento; é acionado um alerta de temperatura alta do óleo lubrificante. 2. A temperatura do óleo que retorna aos mancais aumenta, acionando o alarme; além disso, a temperatura do metal dos rolamentos também é alta, o que também gera um alarme. 3. A temperatura das pastilhas de empuxo aumenta, acionando o alarme; a temperatura do óleo que retorna ao rolamento de empuxo também aumenta, acionando o alarme. 4. A pressão do óleo lubrificante diminui, a temperatura do óleo de vedação no lado do ar aumenta, e podem ocorrer sinais de alerta de falhas, como “vibração excessiva dos rolamentos”. III. Causas da alta temperatura do óleo de lubrificação do motor principal e de seu balanço: 1. A válvula do resfriador de óleo do motor principal está travada ou foi fechada por engano. 2. Queda de água no resfriador a óleo frio. 3. A pressão da água industrial é baixa, ou a tela de filtragem está obstruída; além disso, o nível da água no tanque anterior é baixo, o que faz com que seja absorvido uma grande quantidade de ar. 4. A vibração da unidade é alta. 5. Incêndio no sistema de óleo. 6. Degradação da qualidade do óleo lubrificante. IV. Tratamento da temperatura elevada do óleo lubrificante e das vibrações do motor: Quando a temperatura do óleo lubrificante aumenta de maneira anormal, deve-se informar o capitão e o supervisor de plantão, além de notificar a equipe responsável pelos sistemas térmicos, para que possam ajudar no tratamento do problema no local. Envie pessoas para fazer uma inspeção no local, analisar as causas e lidar com cada situação de acordo com as circunstâncias. 1. Bloqueio da porta do resfriador de óleo do motor: (1) Abra rapidamente a porta manual de derivação ao lado da porta de ajuste do resfriador de óleo, para ajustar a temperatura do óleo. Durante o ajuste, evite que a porta de ajuste se mova de repente, o que poderia causar uma queda excessiva na temperatura do óleo do motor. (2) Do lado do forno, é possível reduzir a carga da unidade, de acordo com a velocidade de aumento da temperatura do óleo. (3) Após as manutenções, é possível ativar o controle automático da temperatura do óleo, fechar as portas manuais de derivação e restaurar o funcionamento normal da unidade. 2. Para resolver o vazamento de óleo no resfriador do motor, deve-se aumentar a abertura da porta de entrada da água de resfriamento, diminuir a abertura da porta de saída e elevar a pressão da água de resfriamento. Além disso, é preciso abrir a válvula de ventilação do lado da água para eliminar o ar, permitindo assim que a pressão da água de resfriamento volte ao normal. 3. Pressão da água industrial baixa: (1) Se a válvula de ajuste já estiver aberta ao máximo, é possível abrir um pouco mais a válvula de saída do resfriador de óleo, mas é preciso evitar que a água caia. (2) Quando a tela de filtragem da água industrial de baixa pressão se obstrui, é possível rotacionar a tela para abrir a porta de descarga e limpar a mesma, ou então utilizar um caminho alternativo, comunicando-se com a equipe de manutenção para que a tela seja limpa. (3) Reforçar a ventilação do lado de água do resfriador de óleo frio. 4. Incêndio no sistema de óleo: (1) Ajustar melhor a temperatura do óleo; (2) Organizar o combate ao fogo, seguindo o “plano de ação para incêndios no sistema de óleo”. 5. A deterioração da qualidade do óleo faz com que a temperatura do óleo aumente. (1) É necessário ajustar melhor a temperatura do óleo. (2) Deve-se solicitar a parada do equipamento. 6. A vibração excessiva do equipamento pode causar danos à camada de óleo, levando ao aumento da temperatura do óleo. (1) É preciso lidar com a vibração excessiva do equipamento. (2) É necessário ajustar melhor a temperatura do óleo. Durante o processo de resolução de incidentes, se qualquer condição exigir a parada imediata do equipamento, as regras relativas a essa parada devem ser rigorosamente seguidas. V. Plano de ação em caso de acidente: Quando a temperatura do óleo lubrificante aumenta, é acionado um alarme na tela OS. O copiloto da turbina percebe que a indicação da temperatura do óleo lubrificante na tela OS fica amarela, sinalizando um alarme. A temperatura do óleo lubrificante continua a aumentar, e o alarme é acionado. Nesse caso, é necessário informar imediatamente o chefe de turno e o capitão da aeronave. O responsável pelo gerenciamento ajusta a carga da unidade e organiza o parada de emergência da mesma. O capitão enviou um inspetor para verificar rapidamente as condições de funcionamento do resfriador de óleo do motor, ao mesmo tempo em que pediu aos outros inspetores que se preparassem com os rádios, a fim de manter contato constante com o inspetor no local. O capitão e o primeiro oficial monitoram atentamente as informações exibidas na tela do sistema OS, como a temperatura do tungstênio, a temperatura do óleo que retorna ao sistema e as variações na temperatura do óleo lubrificante. Quando a temperatura do óleo que retorna ao sistema ultrapassa 82 graus, ou quando a temperatura dos rolamentos passa de 112 graus, é acionado o procedimento de parada de emergência. Nesses casos, sob a direção do responsável pelo turno, as regras de parada de emergência são seguidas rigorosamente. Os inspetores das máquinas chegaram rapidamente ao local, verificaram a abertura das válvulas de controle da água de resfriamento, bem como as pressões nas entradas e saídas de água dos dois resfriadores de óleo, e relataram imediatamente esses dados ao chefe de turno e ao capitão da máquina. Se necessário, o segundo piloto da turbina também se desloca ao local para ajudar o inspetor a fazer os ajustes necessários. Se for constatado que a válvula de regulação se fechou de maneira anormal, abra rapidamente a válvula de derivação da água de resfriamento, prestando atenção para ver se a indicação de temperatura volta ao valor normal. Se houver uma certa abertura na válvula de regulação, a pressão nas saídas e entradas da água de resfriamento ficará baixa. Nesse caso, o técnico responsável pode liberar o ar do lado da água no resfriador de óleo, ajustar a abertura da válvula de saída da água de resfriamento e monitorar atentamente se a temperatura local volta ao normal. O copiloto da turbina informa prontamente ao capitão e ao chefe de turno sobre a situação no local, por meio do rádio. O piloto, com base no relatório, notifica prontamente a equipe de engenharia térmica ou outros técnicos responsáveis pela manutenção para que se desloquem ao local e procedam à restauração da válvula. Verifique se o batente da porta está solto ou algo do tipo. Quando a temperatura do óleo volta ao valor normal, ajuste gradualmente a abertura da válvula de derivação, para que a temperatura se mantenha estável. Após a chegada da equipe de operação térmica ao local, e após confirmar que as válvulas estão corretas, elas são colocadas em modo automático. O inspetor se aproximou lentamente da porta de desvio perto de Xiao Guan, prestando atenção para que a porta se abrisse gradualmente. Durante esse período, é necessário garantir que a temperatura do óleo esteja normal. Após a porta de derivação estar completamente fechada, ajuste adequadamente a abertura da porta de saída da água de resfriamento, de acordo com o grau de abertura da válvula de regulação, de modo a manter a temperatura do óleo na saída do resfriador entre 40 e 45°C. 21 Plano de ação para incidentes de vibração excessiva da unidade I. Fenômeno de vibração excessiva da unidade: 1. É emitido um alarme quando a vibração da unidade aumenta. 2. O ruído gerado durante o funcionamento da unidade aumenta. II. Perigos da vibração excessiva das buchas do eixo: 1. Fricção entre as partes móveis e fixas. O atrito entre as partes em movimento e as partes fixas não só causa danos diretamente nas partes responsáveis pelo fluxo de fluido, reduzindo assim a eficiência operacional da unidade, mas também aumenta a força axial exercida, o que faz com que a temperatura das buchas de suporte aumente e, até mesmo, cause seu danos. Dependendo da localização onde ocorre o atrito, isso pode causar danos ao selo de vapor, às pás, deformação do rotor e das divisórias, além de flexão do eixo principal. 2. Acelera o desgaste de outras peças. Inclui principalmente buchas de eixo, mandril do eixo, anéis deslizantes do rotor do gerador e retificadores do excitador, entre outros. 3. Acelera a deterioração de outras peças. Os danos nas peças sujeitas a vibrações geralmente exigem um processo de tempo relativamente longo. No entanto, à medida que a tensão alternada exercida sobre essas peças aumenta, esse período de tempo é reduzido significativamente. Assim, mesmo vibrações intensas por um curto período de tempo podem causar danos por fadiga em algumas peças. Por exemplo, os revestimentos dos eixos podem sofrer rachaduras de fadiga após serem submetidos a impactos intensos por um curto período de tempo, o que leva à sua desintegração e ruptura. 4. Quebra e afrouxamento de parafusos de fixação: Vibrações excessivas podem causar a quebra dos parafusos que fixam o suporte do rolamento, além de afrouxar a base e a placa de apoio. Isso faz com que a rigidez do rolamento diminua, aumentando ainda mais as vibrações. Às vezes, isso pode causar rachaduras na base e nos edifícios ao redor. 5. Causar, direta ou indiretamente, acidentes graves com equipamentos. Vibrações excessivas podem causar falhas no sistema de proteção da turbina, danos à isolação do gerador e ruptura dos tubos de alimentação de água do gerador. Vibrações excessivas também podem causar danos ao sistema de eixos, levando à destruição da máquina e até à morte de pessoas. III. Causas das grandes vibrações nos buchas dos eixos: 1. A pressão do óleo no rolamento é baixa, ou a temperatura do óleo está muito alta ou muito baixa, o que faz com que a camada de óleo fique instável, gerando oscilações nessa camada. 2. Durante o processo de partida, ocorre um aquecimento insuficiente, uma expansão desigual e variações no centro do rotor. 3. Ocorre atrito entre as partes móveis e imóveis do grupo turbina. 4. O turbina sofreu um impacto causado pela água. 5. A queda brusca da pressão no vácuo faz com que a temperatura do cilindro de escape aumente, o que por sua vez provoca mudanças no centro do rotor. 6. Danos nas pás da turbina ou na desmontagem de peças internas, o que causa um desequilíbrio na massa do rotor. 7. As buchas do eixo estão soltas ou o espaçamento entre elas aumentou. 8. Falhas no sistema de vedação do eixo do motor causam flutuações significativas na temperatura da vedação do eixo. 9. As peças do excitador do gerador estão soltas. 10. Variações bruscas na temperatura do ambiente causam um aumento na vibração do componente nº 7. Quanto ao tratamento da alta vibração do conjunto de máquinas: 1. Quando a vibração durante o funcionamento normal atinge 0,125 mm, deve-se reduzir a carga de trabalho, identificar a causa do problema e tomarem as medidas necessárias. Além disso, é preciso informar o responsável pelo sistema. 2. Verifique se a pressão do óleo lubrificante e a temperatura do óleo da unidade estão dentro dos limites normais. Se houver anomalias, elas devem ser corrigidas imediatamente. 3. Verificar o funcionamento do sistema de selagem do eixo. Se houver anomalias, elas devem ser corrigidas imediatamente. 4. As vibrações da unidade causadas por outros fatores devem ser controladas, mantendo estáveis os parâmetros de carga e de entrada de vapor. Além disso, é necessário verificar a expansão térmica dos cilindros, as diferenças de dilatação, o deslocamento axial, as variações na temperatura entre os cilindros superior e inferior, bem como garantir que o sistema de correntes não apresente nenhum tipo de obstrução. 5. Quando são atingidas as condições para acionamento da proteção contra vibrações, a turbina deve ser desligada. Caso contrário, deve-se interromper imediatamente o funcionamento da turbina por meio da quebra do vácuo. 6. Se ocorrer um impacto de água na turbina, deve-se proceder conforme as orientações para lidar com acidentes desse tipo. Após o travamento da unidade, preste atenção ao tempo de desaceleração da unidade e ouça os sons que vêm de dentro dela. Verifique se não há anomalias nos diversos medidores; quando os valores de vibração do eixo diminuírem e se estabilizarem, elimine a causa da falha. Após confirmar que não há mais anomalias, volte ao normal. A tripulação verifica se a bomba de óleo do motor principal está ligada; caso contrário, ela é acionada manualmente. Verifique se o gerador foi desligado; a transferência automática para a energia da fábrica foi concluída. A caldeira já foi desligada. Verifique se os dispositivos do lado do forno que deveriam ser desligados já foram desligados. O corpo principal do lado da máquina e as válvulas de drenagem dos tubos estão abertas; as válvulas elétricas de extração de vapor e as válvulas de retenção estão fechadas. As válvulas de drenagem já foram acionadas. Operar duas pequenas máquinas manualmente, ligar a bomba elétrica para manter o nível de água no tanque de vapor. O fornecimento de vapor para o selo do eixo e a fonte de vapor do desoxidador são redirecionados para o sistema de vapor auxiliar, a fim de manter os níveis de água nos dispositivos de descarga de vapor e no desoxidador em níveis normais. Após o extinção do fogo no lado do forno, mantém-se o fluxo de ar secundário por 5 minutos antes de desligar o ventilador. Mantenha a rotação contínua do pré-aquecedor. A rotação da unidade é de 600 RPM; nesse momento, a bomba de óleo do eixo é acionada. Quando a rotação da unidade chega a zero, o fornecimento de vapor para o selo do eixo é interrompido, e o sistema de giro do eixo é ativado. Ajuste a água de resfriamento do resfriador principal de óleo de acordo com a temperatura do óleo do motor, para manter a temperatura do óleo dentro da faixa normal. Durante a parada da unidade, se o vácuo for comprometido, é necessário fechar o quanto antes as válvulas de drenagem que levam o vapor para fora, e ativar o sistema de drenagem do ar do motor principal. Após a partida do motor, deve-se identificar as causas da vibração do mesmo. Além disso, é necessário que o motor funcione continuamente por quatro horas antes de poder ser reiniciado. 7. Devido às mudanças bruscas na temperatura do ambiente, a vibração do componente nº 7 aumenta. Para resolver isso, é possível ajustar a diferença de temperatura entre o lado do vapor e o lado de refrigeração a hidrogênio, aumentar a temperatura do óleo de vedação, reduzir o valor de vácuo estabelecido e diminuir a carga do sistema. V. Observações: 1. Quando a vibração do sistema aumenta, é necessário monitorar atentamente sua evolução. Podem ser adotadas medidas como reduzir a carga ou diminuir a abertura das válvulas de controle. Mas, se a vibração do conjunto motor já estiver acima dos limites, mesmo que os sistemas de proteção não tenham entrado em ação, não se deve, de forma alguma, recorrer à redução da carga. É necessário interromper imediatamente o funcionamento do equipamento, por meio de uma parada de emergência. 2. Após a parada, lembre-se de que a válvula de alívio de alta pressão já está aberta e deve ser fechada manualmente. Especialmente a válvula de resfriamento da água 3: devido às paradas por vibração, não é permitido acionar o freio durante o processo de desaceleração. É necessário esperar até que a velocidade chegue a zero, e somente então, após 4 horas de rotação do motor, é possível reiniciá-lo. 4. Após a partida do gerador, deve-se medir o grau de curvatura do eixo principal. Se forem detectadas anomalias significativas, é necessário aumentar o tempo de rotação do eixo. Registre a corrente de giro do disco e compare-a com valores anteriores; não há grandes mudanças. 5. Do lado do forno, após a parada da unidade, primeiro realiza-se uma purga, e em seguida o sistema de ar e fumaça é desligado, a fim de evitar a perda de calor pelo forno, mantendo-o pronto para ser ligado a qualquer momento. 22 Plano de ação em caso de superação da velocidade da turbina Elétrica I. Superação da velocidade da turbina elétrica (funcionamento normal do sistema de proteção contra super velocidade) A. Sintomas: 1. Aparecimento da mensagem “Superação da velocidade da turbina”. 2. O sinal de “parada da turbina” é emitido. 3. A velocidade da turbina começa a diminuir após aumentar. (II) Tratamento: 1. Confirmar a ativação da proteção contra parada ； 2. Verificar se as válvulas principais de alta e média pressão, as válvulas de regulação, as válvulas antirretrocesso para extração de vapor e as válvulas antirretrocesso para descarga de vapor estão fechadas ； 3. Verificar se a turbina começa a descer normalmente, verificar se os bypasses de alta e baixa pressão estão ativados, e fazer ajustes manuais ； 4. MFT manual do lado do forno ； 5. Verificar do lado elétrico que a alimentação da usina está funcionando normalmente. 6. Quando a velocidade de rotação cair para 2900 RPM, ligue a bomba de óleo lubrificante da unidade principal, a 600 RPM. Em seguida, ligue a bomba de óleo do eixo superior, para manter a pressão do óleo nesse eixo em níveis normais. 7. As demais operações seguem as instruções para parada de emergência. 8. Identificar as causas da super velocidade da turbina e notificar os departamentos responsáveis para que tomem as medidas necessárias. II. Super velocidade da turbina (proteção contra super velocidade não ativada) (I) Fenômenos: 1. É exibida a mensagem “Super velocidade da turbina”. 2. A rotação da turbina aumenta abruptamente. (II) Tratamento: 1. Interromper imediatamente o funcionamento manualmente, para quebrar o vácuo e provocar uma parada de emergência. 2. Enviar alguém ao local para interromper o funcionamento manualmente. 3. Se a unidade ainda não tiver sido desligada, pare manualmente a bomba de óleo resistente ao fogo no local (desative o bloqueio da bomba de reserva). 4. Acionar o MFT manual do lado do forno, fechar a válvula de isolamento de entrada de vapor da turbina, abrir a válvula PCV para aliviar a pressão, e acionar as válvulas de drenagem dos trocadores de calor para auxiliar no alívio da pressão. Ative manualmente a descarga de pressão do bypass de baixa pressão. 5. Verificar se as válvulas principais de alta e média pressão, as válvulas de regulação, as válvulas antirretrocesso para extração de vapor e as válvulas antirretrocesso de descarga estão fechadas; a velocidade do gerador começa a diminuir. 6. Quando a velocidade do gerador atinge 2900 RPM, iniciar a bomba de óleo lubrificante de corrente alternada; quando atinge 600 RPM, iniciar a bomba de óleo para suporte do eixo. Observar o comportamento do gerador durante o funcionamento em marcha lenta, além de ouvir os sons emitidos pelo gerador. Realizar também um teste químico para verificar a dureza da água de condensação. 7. A alimentação elétrica da fábrica é alternada para ser fornecida pela transformadora de reserva. 8. Verificar as causas da supervelocidade do grupo gerador e notificar os responsáveis para que realizem a inspeção. 23 Plano de ação em caso de parada súbita da turbina durante seu funcionamento I. Modo de operação antes do acidente: A unidade opera de forma estável, com carga normal; todos os sistemas de proteção da turbina-generador estão ativos. Não há nenhum sinal de alarme ou ação de proteção no painel de controle. II. Fenômenos de parada súbita durante a operação da turbina a vapor: 1. Queda na velocidade de rotação da turbina (pode haver um aumento inicial, seguido de uma queda). 2. São emitidos sinais luminosos relacionados às ações de proteção das turbinas a vapor e dos geradores. 3. A pressão do vapor principal aumenta, e a válvula de derivação se abre rapidamente. 4. Apagar o fogo no forno, desligar o gerador e desenergizá-lo; alternar para o fornecimento de energia da usina. III. Processo de tratamento de paradas repentinas durante a operação da turbina a vapor:
1. Após o ocorrido, deve-se acionar imediatamente a bomba de óleo lubrificante de corrente alternada do motor principal, acompanhando atentamente a queda na velocidade de rotação da turbina.
2. Deve-se designar alguém para registrar os sinais de alarme relacionados às ações de proteção, e comunicar rapidamente aos especialistas responsáveis pela manutenção para que identifiquem a causa do problema e ajudem a restaurar o funcionamento da turbina o mais rápido possível.
3. É necessário determinar rapidamente o tipo de ação de proteção e se ela foi realizada corretamente, a fim de restabelecer o funcionamento da turbina o quanto antes. Existem algumas possibilidades:
1) Ação de proteção da turbina:
① Ação indevida causada por erro humano: Se for esse o caso, deve-se informar imediatamente o supervisor, reiniciar a bomba de óleo de reserva para reativar a turbina (é preciso evitar a velocidade crítica). Em seguida, o gerador deve ser conectado ao sistema o mais rápido possível.
② Ação indevida da proteção: Se houver sinais de alarme, mas todos os parâmetros da turbina estiverem dentro dos limites normais, e nenhuma anomalia for encontrada após inspeção, deve-se solicitar à equipe responsável pela manutenção que verifique o circuito de proteção. Se não for possível consertá-lo imediatamente, deve-se informar o supervisor e os líderes responsáveis, para que sejam tomadas medidas adequadas e a turbina seja restaurada o mais rápido possível.
③ Ação correta: É necessário realizar inspeções mais detalhadas na própria turbina e em todos os sistemas de monitoramento. Ao mesmo tempo, deve-se solicitar à equipe responsável pela manutenção que verifique se a ação de proteção foi realizada corretamente. Depois disso, a turbina deve ser desligada de forma segura, conforme as normas estabelecidas, aguardando-se a conclusão das reparações. Durante o processo de parada, é necessário realizar inspeções sonoras internas na turbina, bem como elaborar gráficos que mostrem a curva de desaceleração do rotor. Isso permite identificar, de forma oportuna, os problemas reais do equipamento, permitindo assim a adoção de medidas preventivas adequadas. 2) Ação de proteção do gerador: ① Ação errônea da proteção: Se houver alarmes luminosos e a proteção entrar em ação, causando o desligamento total do gerador, mas todos os parâmetros do gerador estiverem dentro dos limites normais, sem mudanças anormais, e se os alarmes luminosos desaparecerem após a reinicialização do painel de controle, pode-se concluir que foi uma ação errônea da proteção. Nesse caso, é necessário informar imediatamente o responsável pelo sistema e iniciar a bomba de óleo de vedação de hidrogênio para reiniciar o funcionamento do gerador. Ao mesmo tempo, deve-se notificar a equipe elétrica para que, após confirmação, o gerador seja reintegrado ao sistema o mais rápido possível. ② Ação correta da proteção: Se, juntamente com os alarmes luminosos e a ação da proteção, houver mudanças repentinas nos parâmetros do estator e do rotor do gerador, ultrapassando os limites estabelecidos pela proteção, ou se houver curtos-circuitos, explosões ou incêndios no próprio gerador ou nas conexões primárias e secundárias, deve-se considerar que foi uma ação correta da proteção. Nesse caso, é necessário monitorar a velocidade de rotação do gerador e iniciar imediatamente a bomba de óleo de suporte para parar o gerador de forma segura, permitindo assim que ele continue a funcionar normalmente ； Ao mesmo tempo, deve-se notificar imediatamente a equipe de manutenção elétrica para que realize uma inspeção, a fim de determinar o grau do problema e decidir se é possível reiniciar a unidade. Se for possível, a unidade deve ser colocada em funcionamento o mais rápido possível, após os técnicos elétricos tomarem as medidas de segurança necessárias, para que possa voltar a operar o quanto antes. Caso contrário, devem ser adotadas as medidas de isolamento de segurança solicitadas pelos técnicos elétricos, aguardando que a situação seja normalizada antes de tentar reiniciar a unidade. 24 Plano de ação para acidentes de impacto de água nas turbinas a vapor I. Modo de operação antes do acidente: A unidade opera de forma estável, com carga normal; todos os sistemas de proteção da turbina-generador estão ativados. Não há nenhum sinal de alarme ou ação de proteção no painel de controle. II. Fenômenos de impacto de água nas turbinas a vapor: 1. A temperatura do vapor principal e do vapor de reaquecimento diminui drasticamente; a superaquecimento também diminui, e a carga cai abruptamente. 2. As válvulas principais de alta e média pressão, bem como as válvulas de regulação de alta e média pressão, emitem vapor branco. 3. Vibração nos tubos de vapor; há som de impacto da água dentro dos tubos. 4. O deslocamento axial aumenta, e a temperatura das buchas de empuxo sobe drasticamente. 5. O indicador de diferença de pressão mostra mudanças significativas. 6. A diferença de temperatura entre o cilindro superior e inferior da turbina aumenta. 7. A diferença de temperatura entre a parte superior e a inferior do tubo de vapor aumenta. 8. Se o problema for causado pelo enchimento total do aquecedor com água, haverá grande vibração no tubo de extração de vapor, e o termopar de proteção contra entrada de água acionará o alarme. 9. A vibração da turbina aumenta de repente; o som do equipamento fica anormal, acompanhado por barulhos de impacto de água ou de atrito de metais. 10. Faíscas são geradas devido ao atrito nas áreas de vedação do eixo e nos dispositivos de contenção do óleo. 11. Ao girar o eixo, a corrente do motor responsável pelo giro aumenta, ou o sistema de controle para de funcionar. III. Causas do impacto da água na turbina: 1. A caldeira estar cheia de água, ou uma queda brusca na temperatura do vapor principal e do vapor de reaquecimento; ou ainda, o vapor principal e o vapor de reaquecimento conterem água. 2. O desoxidador e o aquecedor devem estar completamente cheios de água. 3. Antes da partida, há obstrução na drenagem dos tubos de vapor principal ou dos tubos de vapor de reaquecimento. 4. As válvulas de ajuste da água de resfriamento do vapor principal ou do vapor de reaquecimento estão com problemas. 5. O fornecimento de vapor para o selo do eixo, ou os canais de extração de vapor para recuperação de calor, não funcionam corretamente; isso faz com que água se acumule ou que a água proveniente desses canais entre no cilindro. IV. Tratamento de acidentes de impacto de água na turbina a vapor: 1. Se a temperatura do vapor principal e do vapor de reaquecimento cair abruptamente, ultrapassando os valores permitidos durante a operação, deve-se interromper imediatamente o funcionamento da turbina, quebrando assim o vácuo. 2. Abra todas as válvulas de drenagem dos tubos de vapor e do próprio corpo da turbina. 3. Devido à entrada de água na turbina causada por vazamentos no lado da água do aquecedor, deve-se interromper o funcionamento desse aquecedor. 4. Registre o tempo de marcha lenta da unidade e verifique se há sons anormais dentro dela. 5. Com o rotor parado, inicie a operação do dispositivo de giro do rotor. Verifique as variações de excentricidade, deslocamento axial, diferença de expansão e diferença de temperatura entre as partes superior e inferior do cilindro. 6. Após a eliminação das causas do acidente, se a desvio do eixo principal for menor ou igual a 0,03 mm em relação ao valor original, é possível reiniciar a unidade. No entanto, é necessário reforçar o sistema de drenagem de água, prestar atenção aos sons produzidos pela unidade e interromper imediatamente seu funcionamento caso haja anormalidades nas vibrações. 7. Se houver entrada de água durante a rotação do motor, é necessário manter a rotação contínua, até que a diferença de temperatura entre os cilindros superior e inferior volte ao normal. Ao mesmo tempo, deve-se reforçar a monitorização da audição interna, da corrente de rotação do eixo e do grau de excentricidade do rotor. 8. Durante a operação, quando o sistema de detecção de entrada de água no motor gerador disparar um alarme, deve-se identificar imediatamente a causa e eliminá-la. Se as variações de vibração, diferença de expansão e diferença de temperatura entre os cilindros superarem os limites estabelecidos, a máquina deve ser desligada imediatamente. V. Medidas de prevenção de acidentes: 1. O dispositivo de monitoramento contra entrada de água na turbina deve estar em funcionamento de forma confiável. 2. Ao iniciar a operação da unidade, os tubos de vapor principal e de reaquecimento, bem como os tubos que fornecem vapor para o selo do eixo, devem ser devidamente drenados de água. Ao colocar em operação o sistema hidrofóbico, assegure-se de que o sistema esteja livre de obstruções. 3. Quando o aquecedor for colocado em operação, as proteções e sistemas de intertravamento do lado da água devem funcionar corretamente e de forma confiável. Em cada turno, deve-se verificar se o nível de água do aquecedor no local está de acordo com as indicações da sala de controle e com as indicações de ajuste do transmissor. 4. Quando a unidade está parada, é ainda mais importante prestar atenção às mudanças na temperatura do cilindro, para evitar que ar frio ou água fria entrem no cilindro. 5. Durante a parada da máquina, registre regularmente a diferença de temperatura entre o cilindro superior e o inferior. Se essa diferença aumentar, é necessário identificar rapidamente a causa e interromper o fornecimento de ar frio e água fria ao sistema. 6. Após a parada da máquina, monitore atentamente o nível da água no tanque de condensação, no aquecedor e no desoxidador. 7. Quando a turbina está em estado quente, se o sistema de vapor principal para reaquecimento não puder ser isolado de forma confiável, não é permitido realizar testes de pressão na caldeira. 8. Durante a partida e em condições de baixa carga, não se deve ativar o sistema de resfriamento do vapor de reaquecimento. Quando o caldeirão para de funcionar ou a unidade perde carga, é necessário interromper imediatamente o fornecimento de água para resfriamento. 25 Plano de ação em caso de parada total das bombas de resfriamento auxiliares I. Modo de operação antes do acidente: A unidade opera normalmente, os equipamentos auxiliares também operam normalmente, e o sistema de energia da fábrica funciona sem problemas. II. Fenômenos de falha total da bomba de resfriamento auxiliar: 1. É emitido um alerta de pressão baixa da água industrial ； 2. É emitido um alarme de parada da bomba de resfriamento auxiliar; a corrente elétrica do motor da bomba de resfriamento auxiliar é 0 ； 3. A bomba de resfriamento auxiliar de reserva não foi ligada, ou a tentativa de ligá-la falhou ； 4. É emitido um alerta de baixa pressão da água de resfriamento dos rolamentos da bomba de condensado ； 5. A temperatura dos rolamentos da bomba elétrica, da bomba de condensado, do moinho de carvão, do ventilador primário, do ventilador de expiração, do ventilador de sucção e da turbina aumenta. Além disso, a temperatura do óleo de retorno da turbina, a temperatura do óleo anticorrosivo e a temperatura do resfriador a hidrogênio do gerador também aumentam. A temperatura do líquido utilizado pela bomba de anel de água também sobe. Por fim, a temperatura dos gases de escape dos cilindros primário e secundário do compressor de ar também aumenta. III. O processo de tratamento é realizado de acordo com as seguintes três situações: (1) No inverno, duas bombas de resfriamento auxiliares operam. Após o desligamento, tenta-se ligar a outra bomba; caso isso falhe ou não seja possível, ela é ligada manualmente, com sucesso. (2) No verão, duas bombas de resfriamento auxiliares operam. Após o desligamento, tenta-se ligar a outra bomba, mas isso falha ou não acontece. Nesse caso, é necessário iniciar a bomba manualmente, e isso funciona. IV. Tratamento de falhas na parada total das bombas de resfriamento auxiliares: (I) No inverno, duas bombas de resfriamento auxiliares operam simultaneamente; após uma falha, tenta-se ligar a outra bomba, mas isso não funciona ou não é possível iniciá-la manualmente. Nesse caso, é necessário iniciar a bomba manualmente novamente. 1. Informe imediatamente o chefe de turno; ele solicitará que duas unidades reduzam sua carga de forma rápida. 2. Aumentar a velocidade de rotação da torre de ventilação mecânica, reduzindo assim a temperatura da água de saída industrial. 3. Envie imediatamente uma aeronave para inspeção no local, a fim de verificar se a bomba de resfriamento auxiliar está funcionando normalmente. 4. Notificar a equipe de manutenção elétrica para que vá ao local e identifique a causa. 5. Notificar o sistema de controle elétrico sobre a queda da pressão da água de resfriamento dos rolamentos da bomba de coagulação, a fim de ativar a proteção da bomba. 6. Designar inspetores para fechar as portas manuais de refrigeração dos equipamentos de reserva, como: bombas de energia reserva, moinhos de carvão de reserva, etc., a fim de aumentar a pressão da água industrial. 8. Monitore atentamente a temperatura de cada rolamento da bomba elétrica, da bomba de condensado, do moinho de carvão, do ventilador primário, do ventilador de expiração, do ventilador de sucção e da turbina; também é necessário monitorar a temperatura do óleo de retorno da turbina, a temperatura do óleo anticorrosivo, a temperatura do resfriador a hidrogênio do gerador, a temperatura da água de resfriamento, a temperatura do fluido de funcionamento da bomba de anel de água, bem como as temperaturas dos gases de escape dos cilindros primário e secundário do compressor de ar. Atinja o travamento de emergência para interromper a operação do equipamento. 9. Colabore com a equipe de manutenção para verificar as causas do desligamento da bomba de resfriamento auxiliar. Após a correção do problema, reinicie-a. Somente após verificar que tudo está normal, é possível retomar o funcionamento normal da bomba de resfriamento auxiliar. Medidas adotadas para restaurar a operação de uma bomba de resfriamento auxiliar. (II) No verão, duas bombas de resfriamento auxiliares operam. Após o desligamento, tenta-se ligar a outra bomba, mas isso falha ou não acontece. Nesse caso, é necessário iniciar a bomba manualmente, e isso é feito com sucesso. 1. Informar imediatamente o chefe de turno; ele deve solicitar que a unidade 1# reduza rapidamente sua carga, enquanto a unidade 2# deve ser desligada imediatamente. 2. Aumentar a velocidade das torres de ventilação para diminuir a temperatura da água industrial de saída. 3. Envie imediatamente equipes de inspeção para verificar se as bombas de resfriamento auxiliares estão funcionando normalmente.
4. Notifique a equipe responsável por equipamentos elétricos e eletrônicos para que identifiquem a causa do problema.
5. Notifique a equipe responsável por equipamentos elétricos e eletrônicos para que aumente a pressão da água de resfriamento dos rolamentos das bombas de condensação, a fim de evitar o desligamento dessas bombas.
6. Envie equipes de inspeção para fechar as válvulas de controle da água de resfriamento dos equipamentos de reserva da unidade 1#, como bombas de energia de reserva, moinhos de carvão de reserva, etc. Ao mesmo tempo, feche também as válvulas de controle dos outros usuários de água industrial, com exceção do óleo lubrificante do motor principal, a fim de aumentar a pressão da água industrial.
7. Monitore atentamente as temperaturas dos rolamentos das bombas elétricas, bombas de condensação, moinhos de carvão, ventiladores primários, ventiladores de exaustão, turbinas, bem como a temperatura do óleo de retorno da turbina, a temperatura do óleo anticorrosivo, a temperatura dos resfriadores a hidrogênio do gerador, a temperatura da água de resfriamento do gerador, a temperatura do fluido de trabalho da bomba de anel de água, e as temperaturas do ar exalado pelos compressores de primeiro e segundo nível, além do cilindro posterior. Atinja o travamento de emergência para interromper a operação do equipamento. 8. Colabore com a equipe de manutenção para verificar as causas do desligamento da bomba de resfriamento auxiliar. Após a correção do problema, reinicie-a. Somente após confirmar que tudo está normal, é possível retomar o funcionamento normal da bomba de resfriamento auxiliar. Medidas adotadas pela unidade 1# para restaurar o funcionamento de uma bomba de resfriamento auxiliar. 9. A unidade 2# é reiniciada para que seu funcionamento seja restabelecido. 26 Plano de ação para falhas no tratamento avançado da água de condensação I. Falhas no tratamento avançado da água de condensação 1: (I) Fenômenos: 1. O nível de água no desoxidador diminui rapidamente, e o fluxo de água que entra no desoxidador também diminui drasticamente. 2. A pressão na saída da bomba de condensação, bem como a pressão após o tratamento final, diminuem; é possível que a bomba de condensação de reserva seja acionada. 3. O nível de água no dispositivo de descarga de vapor diminui rapidamente, podendo ser emitido um alarme de nível baixo no mesmo. (II) Causa: A válvula de descarga do sistema de tratamento final foi aberta acidentalmente. (III) Tratamento: 1. Notificar o sistema de controle auxiliar para que transforme imediatamente o modo de operação em modo de bypass. 2. A unidade reduz rapidamente a carga, a fim de diminuir a velocidade de queda do nível de água no desoxidador. 3. Notifique a unidade química para acionar a bomba de reserva de água desmineralizada; abra completamente as válvulas de alimentação de água do sistema de ventilação, a fim de aumentar o volume de água fornecida a esse sistema. 4. Após a água começar a fluir normalmente pelo desoxidador, ele atingirá o nível normal de água. Se a bomba de condensado reserva for acionada automaticamente, pare seu funcionamento. 5. Após a eliminação da falha no tratamento avançado, o tratamento avançado é colocado em operação. II. Falhas no tratamento avançado da água de condensação II: (I) Fenômeno: A diferença de pressão na tela de filtragem da bomba elétrica aumenta de maneira anormal, ultrapassando a diferença de pressão na tela de filtragem da bomba principal. (II) Causa: A membrana de diálise utilizada no tratamento avançado se rompe, e os resíduos resultantes entram no desoxidador juntamente com a água de condensação. (III) Tratamento: 1. Notificar o sistema de controle auxiliar para que transforme imediatamente o modo de operação em modo de bypass. 2. Reduzir a carga da unidade, de acordo com o valor e a tendência de aumento da diferença de pressão na tela de filtragem da bomba prévia da bomba elétrica. 3. Se a diferença de pressão na tela de filtragem da bomba elétrica aumentar rapidamente, deve-se acionar a bomba de reserva para assumir a carga. 4. Abra ligeiramente a válvula de drenagem da tela de filtragem da bomba primária para esvaziar os resíduos. 5. Notifique a equipe de manutenção para limpar a tela de filtragem. 27 Plano de ação em caso de falha no sistema de giro do eixo
I. Fenômenos relacionados à falha no sistema de giro do eixo:
1. A corrente elétrica responsável pelo giro do eixo cai para 0.
2. O eixo principal para de girar.
3. O sinal de funcionamento do sistema de giro desaparece na tela.
4. Não há mudança no valor indicado relativo ao desalinhamento do eixo principal; o valor indicado é baixo.

II. Causas da falha no sistema de giro do eixo:
1. Falha na bomba de óleo responsável pelo apoio ao eixo.
2. Defeito no motor responsável pelo giro do eixo.
3. Ativação dos termopares do motor, fazendo com que o contator pare de funcionar.

III. Procedimentos para resolver a falha no sistema de giro do eixo:
1. Após a falha na bomba de óleo, identifique a causa e restaure rapidamente o funcionamento da bomba. Em seguida, ligue novamente o sistema de giro e inicie seu funcionamento. 2. Medir a isolação do motor de giro do eixo; se a isolação não for adequada, organizar equipes para girar o eixo manualmente. 3. Quando o termopar do motor de giro entra em ação, o contator dispara. Após verificar que a isolação do motor de giro está adequada, ele é reinstalado e o motor é ligado. É necessário observar se há flutuações significativas na corrente do motor de giro. Se houver tais flutuações, deve-se identificar a causa e manter o motor em funcionamento. 4. Em caso de falha no sistema de giro do rotor: ⑴ Após o paramento do sistema de giro, deve-se marcar a posição do rotor, registrar o horário do paramento, acionar o medidor de oscilação do eixo principal e ajustar essa marca para o valor “0”. Ao reiniciar o processo de giro do rotor, primeiro gire-o 180 graus. Quando a oscilação do rotor voltar ao valor “0”, pode-se retomar o giro contínuo. ⑵ Se houver falha no motor responsável pelo giro do rotor, é necessário identificar a causa e resolvê-la o mais rápido possível. Além disso, deve-se girar o rotor manualmente 180 graus a cada 30 minutos. Se, por algum outro motivo, o rotor não puder ser girado, é proibido usar meios mecânicos para forçá-lo a girar. 28 Plano de ação para vazamentos no sistema de hidrogênio do gerador I. Sintomas de vazamento no sistema de hidrogênio do gerador: 1. A pressão de hidrogênio diminui rapidamente, e é acionado o alarme de baixa pressão. 2. Pode haver alarme do detector de vazamento de hidrogênio. 3. Quando há grande vazamento no sistema de hidrogênio, a pressão do hidrogênio não consegue ser mantida. II. Causas de vazamento no sistema de hidrogênio do gerador: Existem pontos de vazamento no sistema de hidrogênio. III. Tratamento de vazamentos no sistema de hidrogênio do gerador: 1. Verificar se a indicação da pressão do hidrogênio está correta. 2. Ajuste a pressão do óleo de vedação nos lados de ar e hidrogênio para que esteja dentro da faixa normal. 3. Verifique se o sistema de reabastecimento e drenagem do óleo de vedação de hidrogênio está funcionando corretamente. 4. Reabasteça o gerador com hidrogênio até que a pressão esteja dentro dos valores normais. 5. Verifique se todas as portas de drenagem estão bem fechadas. Esvazie os reservatórios e identifique quaisquer pontos de vazamento no sistema de hidrogênio, para que possam ser corrigidos. 6. Se houver um vazamento significativo no sistema de hidrogênio, e a adição contínua de hidrogênio não for suficiente para manter a pressão, deve-se solicitar ao responsável que reduza a carga, a fim de manter as temperaturas em todos os componentes do gerador dentro dos limites normais. Melhorar a ventilação da sala de servidores; proibir a realização de operações com fogo ou elétricas dentro dela. 7. Se a pressão do hidrogênio já estiver próxima do limite mínimo de 0,2 MPa e continuar a diminuir, deve-se solicitar a parada da unidade. Se a falha não puder ser corrigida imediatamente, deve-se realizar a remoção de hidrogênio do sistema. 29 Plano de ação para tratamento de água em excesso no aquecedor do selo do eixo I. Fenômeno de água em excesso no aquecedor do selo do eixo: 1. O medidor de nível local do aquecedor indica que está completamente cheio. 2. É emitido um alarme quando o nível da água no eixo da imagem atinge um valor elevado. 3. O ventilador acoplado ao eixo pode parar de funcionar. 4. A temperatura do vapor de vedação do eixo pode diminuir, e a diferença de temperatura entre as paredes superior e inferior do cilindro pode aumentar. II. Razões para o enchimento excessivo do aquecedor de vedação do eixo: 1. Carga elevada, além de baixa pressão de vácuo no sistema de escape de vapor, o que causa obstrução no escoamento do líquido de condensação do eixo. 2. A abertura excessiva da porta de drenagem do ventilador acoplado ao eixo aumenta a resistência à descarga de água, o que dificulta o escoamento da água. 3. Vazamento no lado de adição de água ao eixo. 4. Um nível de água excessivo pode causar o ingresso de água no sistema de vedação do eixo. III. Tratamento da água em excesso no aquecedor do selo do eixo: 1. Abra ligeiramente a válvula de drenagem do aquecedor do eixo até a válvula de descarga localizada antes do selo de água, para reduzir o nível da água no aquecedor do eixo. 2. Fechar a válvula de drenagem do ventilador no eixo menor. 3. Desligar o eixo de acionamento; fazer com que a água de condensação siga por um caminho alternativo; notificar a equipe de manutenção para que tome as medidas necessárias. 4. Abra a porta elétrica de drenagem do selo do eixo, bem como a porta de drenagem da tela de filtragem do selo de baixa pressão, para permitir o escoamento da água. Abra também a porta de drenagem do selo do eixo até o selo multipolar, e faça com que a diferença de temperatura entre as paredes superior e inferior dos cilindros volte ao normal. 5. Monitore atentamente parâmetros importantes como a vibração do motor principal. Se forem atingidas as condições para parada de emergência, deve-se proceder imediatamente à parada de emergência. 30 Plano de ação para prevenir o congelamento dos condensadores a ar no inverno I. Fenômeno de congelamento dos condensadores a ar no inverno: 1. A temperatura da água de retorno dos condensadores a ar é baixa, e há uma grande diferença em relação à temperatura do vapor expelido. 2. A temperatura de extração do ar de resfriamento a ar é baixa, e há uma grande diferença em relação à temperatura dos gases de escape. 3. O volume de água adicionada pelo sistema de descarga de vapor está acima do normal. II. Causas do congelamento do condensador a ar no inverno: 1. Temperatura ambiente baixa, ajuste excessivo do vácuo e alta potência do ventilador, o que causa o congelamento local do sistema de resfriamento a ar. 2. Durante a partida e parada no inverno, o fluxo de vapor é baixo por um período excessivamente longo. 3. O sistema de resfriamento a ar possui pontos de vazamento. III. Tratamento do congelamento dos condensadores a ar no inverno: 1. O vácuo não deve ser excessivo. Quando a temperatura ambiente cai, é necessário interromper manualmente o funcionamento de alguns dos ventiladores de resfriamento a ar, conforme as instruções. Se o procedimento de prevenção contra o congelamento não puder ser executado automaticamente, deve-se agir manualmente. 2. É possível utilizar várias bombas de vácuo de anel de água para esse fim. 3. A fase de partida e parada no inverno é quando o sistema de resfriamento a ar está mais suscetível a congelamento. Durante as paradas temporárias no inverno, pode-se considerar a opção de não quebrar o vácuo, ou então manter a bomba de vácuo em funcionamento por algum tempo após a quebra do vácuo, a fim de extrair todo o vapor presente dentro da área de resfriamento a ar. 4. Durante a partida no inverno, devido à rapidez com que o processo ocorre, evite permanecer por muito tempo em condições de baixa pressão de vapor. É possível fechar as válvulas de vapor das linhas 1 e 6 para iniciar a operação, aumentando assim o fluxo de vapor nas outras linhas. Além disso, tente manter um vácuo baixo, sempre que possível. 5. Localizar os pontos de vazamento e eliminá-los.