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Hoje também encontrei esse problema. No pequeno cilindro, sempre há uma fenda longitudinal que não pode ser evitada nos olhais e nas conexões. Foi escolhido cobrir as juntas longitudinais com placas de suporte, e a parte coberta das juntas longitudinais foi lisa. Atualmente, as junções entre as soldas ao redor da placa de apoio e as soldas longitudinais não são soldadas (é fato que os requisitos do equipamento também não são elevados). A pergunta é: por que, nos padrões, é exigido um teste de pressão nas soldas das placas de suporte dos ombros de suspensão, enquanto isso não é exigido para as placas de suporte dos próprios ombros de suspensão? Qual é a diferença entre a placa de apoio do orelhão e a placa de apoio do assento do orelhão?
Acredito que o objetivo é garantir a confiabilidade e a integridade das soldas das placas de suporte dos olhais sob cargas de curta duração. Por isso, é necessário assegurar a estanqueidade (semelhante aos requisitos para anéis de reforço). Já nas soldas das placas de apoio dos olhais, o foco está na resistência da solda; é preciso garantir a altura das bordas soldadas e a qualidade da superfície. Pessoalmente, acho que os padrões estabelecidos para as soldas das placas de suporte dos ombros de fixação são excessivamente rigorosos. Basta que a área da seção transversal da solda seja suficiente e que não haja defeitos na superfície da solda que excedam os limites permitidos. Se escolher um padrão, é preciso também cumpri-lo. Recomenda-se não adotar os padrões de orelhas de suspensão, mas sim projetá-las por conta própria, evitando as restrições dos padrões.
Já que é um cilindro pequeno, o peso total do equipamento provavelmente também não será muito alto. Basta projetar os ganchos de suspensão por conta própria
Também é preciso adicionar a inspeção por ultrassom, a detecção por raios X e a inspeção por permeação com pó magnético; foi assim que aconteceu da última vez que me deparei com isso. Ainda é preciso adicionar um tratamento térmico