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Como lidar com níveis excessivos de poeira em caldeiras a combustível ou gás, e com a situação em que a bomba de combustível perde o contato com o fogo?

2019-10-18View Original

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A caldeira opera com cerca de 30% de sua capacidade. Na parede frontal, há 6 queimadores que podem usar tanto óleo quanto gás. Três desses queimadores são acionados com óleo, e a atomização do combustível é feita por meio de ar comprimido. A quantidade de óleo fornecida é de 2,3 t/h, enquanto a quantidade de ar é de 40 mil litros/hora. O teor de oxigênio no superaquecedor é de 4%. Ao aumentar a quantidade de óleo para 2,5 t/h, observa-se um aumento na quantidade de poeira na parte traseira da caldeira. Além disso, as chamas dos queimadores ficam mais longas. Após aumentar a pressão do ar de nebulização em frente à arma para 0,45 MPa (com uma pressão do óleo de 0,35 MPa), embora as emissões de fumaça da chama tenham diminuído e a chama tenha ficado mais curta, a queima na arma ainda é instável e a chama pode se apagar. Ao reduzir a abertura da válvula de ar secundário em 1/3, o problema da chama se apagando melhora, mas a adição de óleo combustível faz com que os níveis de poeira aumentem novamente. A dúvida agora é: o aumento dos níveis de poeira deve-se à falta de oxigênio ou a problemas na nebulização. Se aumentarmos a pressão de nebulização, a chama se apaga novamente; se reduzirmos essa pressão e fecharmos mais a válvula de ar secundário, a chama não se apaga, mas a queima piora. Além disso, ao aumentar a carga, é fácil que os níveis de poeira excedam os limites permitidos
Reply #22019-10-18
Estou online esperando que os especialistas respondam, obrigado!
Reply #32019-10-19
A pressão de nebulização está muito alta... Lembre-se: o ar primário serve para ajustar o fornecimento de oxigênio, enquanto o ar secundário é usado para controlar a forma da chama. Na verdade, a quantidade de ar necessária pode ser calculada de forma aproximada. Você pode verificar a quantidade de oxigênio necessária para uma queima completa; multiplicando esse valor por 5, obtém-se a quantidade aproximada de ar necessária.
Reply #42019-10-19
A névoa já não é boa o suficiente, certo? A pressão de névoa deveria ser baixa, não é? Mas, ao aumentar a pressão de nebulização, ocorre perda de chama. A razão pode ser que, com pressão excessiva, o óleo não consegue entrar? Então, o problema de desligamento do fogo piorou? Por que uma alta pressão de nebulização pode apagar um incêndio? A temperatura do meu forno também está normal
Reply #52019-10-19
O óleo combustível de vocês passa por um processo de aquecimento antes de entrar no bico? Será que, com o frio, a viscosidade aumenta, o que faz com que a nebulização não seja eficaz? Além disso, vocês aumentam ainda mais a pressão de nebulização, fazendo com que a pressão dentro da câmara de mistura também aumente. Isso acaba causando uma mistura inadequada do combustível, não é?
Reply #62019-10-20
Um nível elevado de poeira geralmente indica que a combustão não está adequada. Tente aumentar a quantidade de ar de alimentação e, em seguida, use vapor para nebulizar o material, elevando assim a pressão dentro do forno.
Reply #72019-10-22
O ar de alimentação do combustível refere-se ao ar de nebulização? A pistola de óleo só consegue ajustar a ventilação de nebulização e a válvula de ar secundário; não existe algo chamado ar primário
Reply #82019-10-22
O clima em Guangdong ainda não está tão frio assim. O sistema de aquecimento dos tubos de óleo combustível nunca foi ativado; utiliza-se diesel à base de aromáticos pesados, cuja viscosidade não é alta. A névoa gerada pelo meio utilizado também não é de tipo mecânico. Por que, independentemente se a pressão de névoa é alta ou baixa, ocorre a perda de faísca? Quais são os principais fatores que afetam a desfusão? Como posso fazer ajustes do ponto de vista operacional? Obrigado
Reply #92019-10-22
https://bbs.hcbbs.com/thread-870643-1-1.html Há artigos relacionados no fórum que podem servir de referência.
Reply #102019-11-17
Toda a análise acima está correta; isso pode ser causado por um defeito no próprio revólver, que pode ser usado tanto com gasolina quanto com óleo. Será um problema com a boca do cano?

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