Qual é o risco de usar pressão de ar para testar equipamentos e tubulações na construção de projetos de engenharia?
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Na construção de projetos de engenharia, qual é o risco de se usar pressão de ar para testar equipamentos e tubulações? Em quais aspectos específicos reside o perigo dos testes com pressão de ar? Existe uma restrição obrigatória de 0,6 MPa?
Consulte TSG D0001-2009 para mais detalhes.
Em qual cláusula da TSG D0001-2009 está estabelecida a restrição obrigatória de 0,6 MPa?
Não há restrições. De acordo com a GB20801, é necessário analisar as instruções de projeto e a tabela de dados dos tubos (lista das características dos tubos), bem como o grau de periculosidade do meio em questão, para determinar se é necessário realizar testes de pressão com gás. Já a pressurização de gases em geral pode ser feita durante a pressurização do sistema antes da partida do veículo. Consulte gb/t20801.5-2006 para mais detalhes
As normas levam em consideração o risco dos testes de pressão com ar e os requisitos para esses testes.
Há um na 50235, mas parece que não é obrigatório; acima de 0,6 MPa o risco é maior.
O proprietário concordou, ou existem cláusulas que permitem realizar o teste de pressão com ar acima de 0,6 MPa.
Devido à alta taxa de compressão dos gases, e ao fato de a pressão mudar significativamente com as variações de temperatura, a capacidade de armazenamento de energia hidráulica, para o mesmo volume, é muito menor do que a dos gases. Caso ocorra vazamento ou ruptura nos tubos, isso pode causar grandes danos. Portanto, é recomendável utilizar testes hidráulicos sempre que possível
Se for possível realizar um teste hidráulico, geralmente não é necessário usar um teste pneumático. Se for possível realizar o teste hidráulico, então se faz o teste pneumático. Geralmente, primeiro se realiza o teste hidráulico; somente após a aprovação nesse teste é que se procede com o teste pneumático
O que foi dito no 8º andar está correto: o risco de teste hidráulico é muito menor do que o do teste pneumático