Gostaria de saber: nos tubulações de querosene de aviação, além do nitrogênio, o que mais é necessário para fazer a substituição?

Na verdade, o que realmente importa é qual é o padrão a ser atingido nesse processo. É isso que precisa ser levado em consideração. Primeiramente, é necessário entender como ocorre a reação entre o meio presente nos tubos e o oxigênio do ar, e se isso representa algum perigo. Depois, há o risco de a água se misturar com os resíduos presentes nos canos originais. Após a remoção da água dos canos, é permitido utilizá-los? Essas questões precisam ser levadas em consideração. Em seguida, para a substituição desses materiais inflamáveis nos tubos, é necessário garantir a segurança durante esse processo. Para isso, é preciso usar gás inerte e seco, como o nitrogênio, para realizar a substituição e a desumidificação. Se for usado água, os tubos secos ainda precisam de nitrogênio. Por fim, sugere-se que, se a quantidade a ser substituída não for muito grande, se considere a opção de utilizar nitrogênio líquido para essa substituição. As estações de fornecimento de gás atuais estão todas equipadas com esse tipo de instalações de serviço. Para referência.

1. Após a lavagem, é necessário remover toda a umidade. A água que entra no óleo pode afetar sua qualidade. Portanto, é necessário secá-las. Pode-se considerar a possibilidade de mover os tubos para uma área segura e secá-los com nitrogênio quente, ou por outros meios (não se deve usar fogo diretamente). 2. Considerando o material dos tubos, se forem feitos de aço inoxidável austenítico, é preciso prestar atenção ao teor de cloro na água utilizada para a limpeza. Se forem feitos de aço carbono, devem ser lavados com água e secos imediatamente para evitar ferrugem. 3. Após a substituição pelo nitrogênio, é necessário verificar se o selamento está adequado e se o teor de oxigênio está dentro dos limites permitidos. 4. Se o óleo contiver substâncias que possam reagir com o nitrogênio, é necessário considerar a substituição por outro gás inerte, como o argônio.

Depois de lavar o tubo de combustível aéreo com água, basta usar o ar da fábrica para secá-lo, não é? E encher os cilindros de nitrogênio… Isso não é ridículo? Além disso, o trabalho de purga é realizado principalmente pela unidade de produção, com a colaboração da unidade de instalação.

Os sábios refletem a realidade!

Concordo com a opinião do professor Ming, o sábio.