Problemas de vazamento nos tubos do aquecedor de ar
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Ar comprimido, pressão de 0,25 MPa, temperatura de aproximadamente 50 graus; vapor superaquecido, pressão de 0,2 MPa, temperatura de aproximadamente 260 graus; material: 304； Nas juntas de solda das tubulações do painel do aquecedor, ocorrem frequentemente vazamentos. Há pequenos vazamentos ao redor das juntas internas das tubulações, e durante os reparos, são fáceis de surgir rachaduras de ductilidade, o que impede a realização de novas soldas para consertar os vazamentos. Não se sabe exatamente onde está o problema. Agradeço muito pela sua ajuda
Seria melhor que a fabricante intervir para analisar e resolver isso. Hehe, dizem que é 304, mas quem sabe qual é o número real.
Parece que o principal problema é a dúvida quanto ao material. Deve-se fazer um teste no material, não é? Afinal, o processo de soldagem não pode ser verificado
Há quanto tempo o aquecedor está em uso? Os tubos de troca de calor estão bem pressionados? Além do material a ser testado, também é necessário considerar se há risco de fadiga e se o vapor contém elementos como o Cl.
Foi utilizado por apenas dois ou três meses; os tubos de troca de calor não foram esticados. A questão é: é necessário esticar os tubos em trocadores de calor do tipo 304 durante sua fabricação? Não existem restrições específicas n as normas GB a respeito disso
Será que o resfriador a ar sofre rachaduras devido à transformação de fase? L
A diferença de temperatura de troca de calor é muito grande; considere o problema do material
Material? Vamos usar aço carbono, pois ele enferruja facilmente. O 304 não serve, então o que seria melhor? Não é um problema de corrosão, é um problema de transformação de fase. Como escolher o material adequado?
Diferença de temperatura excessiva, rachaduras nas soldas causadas pelo estresse térmico.
Diferença de temperatura grande demais? Sob condições de vapor superaquecido, não se pode usar trocadores de calor de tubos, certo? Para evitar grandes diferenças de temperatura, também são instalados juntas de expansão na carcaça
O vapor superaquecido está no lado do casco; a água condensada no fundo é descarregada diretamente. As rachaduras nas soldas ocorrem principalmente na entrada do vapor e na placa superior dos tubos. As rachaduras estão localizadas nas áreas de solda das extremidades dos tubos. Após retirar os tubos, não foram encontradas rachaduras na parte intermediária dos mesmos
E qual é a direção das fissuras (perpendicular à costura de solda? ). Se o vapor superaquecido sofrer um aumento de temperatura muito rápido, isso pode causar tensões excessivas em determinadas áreas, ou até mesmo deformar os tubos de troca de calor. Por isso, ao projetar esses sistemas, definimos claramente a taxa de aumento de temperatura. O ponto chave é que o autor disse que “ao realizar soldagens de reparo, são fáceis de ocorrer fissuras por ductilidade”. Esse fenômeno provavelmente se deve a algum problema com o material
1. Durante a soldagem de reparo, surgem tensões residuais de soldagem, que causam fissuras de ductilidade. Isso não necessariamente é um problema com o material; é possível fazer uma análise qualitativa para verificar se o teor de C está acima do limite permitido 2. Além disso, a entrada de vapor deve ser equipada com uma barreira de proteção, a fim de evitar que o vapor cause impactos negativos no conjunto de tubos. 3. Os tubos de troca de calor e a placa de suporte são conectados por meio de soldagem expansiva; não é possível usar apenas soldagem, pois o espaço entre a placa de suporte e os tubos de troca de calor pode permitir que o vapor atue com alta velocidade, causando fissuras por fadiga. É necessário eliminar esse espaço.
Utilizar um trocador de calor do tipo U, ou então resfriar o vapor superaquecido para transformá-lo em vapor saturado. Os juntas de expansão em forma de casco não conseguem resolver de maneira eficaz as tensões térmicas complexas que ocorrem em condições de distribuição extremamente desigual da temperatura.
Parece que o principal problema continua sendo o vapor superaquecido. Será que há uma distribuição irregular da temperatura na área do painel de tubos, causando diferenças significativas na expansão e, assim, levando à corrosão sob tensão em determinadas áreas?
É devido às grandes diferenças na temperatura da parede metálica dos tubos de troca de calor em diferentes áreas; a temperatura ao longo do percurso do fluido externo é distribuída de maneira desigual. A temperatura nas proximidades da entrada do vapor superaquecido é significativamente mais alta do que em outras áreas. Além disso, a expansão dos tubos de troca de calor nessa área é também maior do que nos outros tubos. Isso faz com que as conexões entre esses tubos e a placa de suporte sofram tensões de compressão, ou então os tubos do lado oposto à entrada do vapor sofram tensões de tração nas suas conexões com a placa de suporte.
O que foi dito no quarto andar faz sentido! Durante a operação, ouça se há outros sons, como o de um golpe de maré!
1. Considerar a diferença de temperatura, 2. Verificar se há íons corrosivos, 3. A solda está adequada?
Não há som semelhante ao de um golpe de maré, mas há um ruído parecido com vibrações, contínuo, especialmente quando o fluxo de água aumenta, ficando ainda mais evidente