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一、用氢氧化钠和水为原料制取氢气的解决氢能源汽车瓶颈问题的思考
二
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一、用氢氧化钠电解制取钠再用钠与水反应制氢气的解决氢能源汽车瓶颈问题的思考
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本帖最后由 清城君 于 2019-6-25 10:55 编辑 跟水氢新能源一家，都是骗子 你的计算是扯淡的，23kg金属钠跑321公里是怎么算出来的，太空里靠惯性吗？片碱几千块一吨，金属钠约2万一吨，只要计算金属钠的价格和片碱的价格就知道循环来说毫无意义。真有这个技术完全没必要去造氢气和造车，直接卖钠就够你赚钱的了 目前国内钠供应不足
欢迎你的批评，但我不是骗子，会往这个方向去努力，本来回收的氢氧化钠就已经是免费的了，电解氢氧化钠也不存在技术问题。
网上搜了很多金属钠的价格，有个应该比较靠谱的数字15年全球金属钠价格16元/kg 金属钠能携带的焓值与汽油折算一下，如果燃料电池的效率比热机高的话对计算还有利 结果可不可行还要看理论计算
想法非常妙，当看到电解氢氧化钠制取钠时，我有个很好的想法就是加个太阳能板来电解成钠，然后制氢，再电解，再制氢
完全没必要去搞循环，搞循环成本无意义。不如买工业金属钠，氢氧化钠卖掉，这样比回收循环效益高
这样不就可以一直提供能量运动下去了吗?\ud83d\ude01
本帖最后由 清城君 于 2019-6-25 11:00 编辑 2Na+2H2O=2NaOH+H2 46kg钠就产生2kg氢气 https://wenku.baidu.com/view/58db65f408a1284ac850433a.html 显示氢气和汽油的燃烧热分别是142500和46100 kj/kg 这样2kg氢气相当于6.18kg汽油 约8.24L 就算是燃料电池比热机效率增高50%折合汽油12.4L 这点汽油比起普通家用车跑200km不到 46*16=736元 回收的氢氧化钠80kg=160元 每公里费用2.88元 理论上经济根本不可行
有这闲工夫不如把氢氧化钠当化学品卖掉，再买氯化钠来制钠
在廉价的清洁能源————电能大量随处获得之前 在电能高密度廉价储存技术颠覆性出现之前 在电能快速充装之前 谈新能源骑车都是耍流氓 安全廉价聚变发电、秒充电、廉价电力储存装置、电力储存装置能源密度高于化石燃料 有这几样技术颠覆了 其他的新能源也就不用嘚吧了 没有这些技术做基础 其他的所谓新能源都是大忽悠
本帖最后由 arpcd 于 2019-6-25 20:25 编辑 楼主一片苦心，给楼主提供一点基础数据吧。你文中用于计算成本的举例是英国一家公司的车，如下： 英国Riversimple Movement公司于2016年2月发布双座小型氢燃料电池车“RASA”并公开试制车，底盘采用碳纤维强化材料，整个动力传动系统只有18个可动部件，车辆总重量为580千克只有普通汽油车的一半左右；1.5千克氢气可续航483千米左右，最高速度97千米/小时，燃效0.94千米/升，CO2排放量40克/千米；获得英国**200万英镑补贴，计划2016年下半年开始实施12个月行驶测试，2018年推向市场... 现在已经是9102年了，这车多半凉凉了。。。。 开车有20多年了，做为老司机一枚，看到车重580kg（楼主自己的途观SUV，车重1.7吨），大约知道楼主计算的依据了。。。。 建议您把英国这家公司的数据乘以2.5~3之后再计算一下成本（也就是483km的里程需要打折，如果是一辆1吨的私家轿车，只能按200km计算里程）。再和汽油车、电动车做个对比吧，技术必须得到市场的认可。。 英国佬这车不是烧氢气嘛，这CO2又是哪里来的？没细研究，总觉得氢能源车先不去说，先把电动车搞明白再说吧，先把发电成本降下来再说吧。 仅就成本计算，个人同意前面清城君海友的计算，初估了一下，如果是1吨级别的私家轿车，成本得在2.5~3元/km，以目前的市场，属于极其高端的用户才能用得起的，得是壕才行..
如果你自己配一台氢氧化钠回收一体机，电解一公斤钠耗电3.45度，电费按0.65元计算，一公斤氢若能行驶200公里，其成本是多少？
卖了旧房子再买新房子还能买回原来那样大小的房子吗？
你知道这样的配套设施有多大吗？
支持楼主，继续研究下去，未来也许就在今天的思路中
谢谢鼓励！更希望能抛砖引玉，集思广益，让化学同行大家一起把不可能变成可能。