Sobre o problema de valores falsos na monitoramento da vibração do eixo dos compressores axiais
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A unidade de nitrato quádrupla desta fábrica sofreu vários incidentes de parada automática sem motivo aparente. Após analisar as tendências históricas dos diferentes pontos de monitoramento, constatou-se que nenhum deles atingiu os valores necessários para acionar a parada automática. Após a fabricante verificar as formas de onda das tendências históricas com um osciloscópio, constatou-se que a vibração do eixo do compressor axial atingia 472 micrômetros. O valor de interrupção automática era de 80. Gostaria de saber se, talvez, o período em que esse valor falso foi registrado foi muito curto, e por isso esse valor não foi detectado na curva histórica, o que causou a parada automática do equipamento.
É difícil obter valores instantâneos de tendências históricas. Existe um período de amostragem, que geralmente é de pelo menos 1 segundo; muitos casos têm um período maior que 1 segundo
Se o seu cartão suporta a função SOE, é possível registrar eventos em nível de milissegundos. No entanto, se for um cartão comum, a coleta de dados históricos pelo próprio sistema não consegue atingir esse nível de precisão. Se for uma flutuação instantânea, não é possível registrá-la. Pessoalmente, acho que o sistema de controle do grupo de compressores deve ter a função SOE.
A função SOE é um opcional, não está disponível em todos os modelos; isso também é um ponto forte!
O sistema de controle do proprietário é DCS? Então, o intertravamento da unidade tem outros sistemas? Geralmente, a proteção das unidades de geração possui um sistema independente, como o Bentley 3500 ou ITCC+3500, que dispõe de uma poderosa funcionalidade de registro de eventos, permitindo identificar os pontos de intertravamento.
Geralmente, os modos de história interessantes só estão disponíveis no DCS; o sistema SIS não os possui. A atualização dos dados do DCS é geralmente de 500 milissegundos, portanto, não haver atualização é normal. A atualização dos registros SOE do SIS é de 100 milissegundos ou menos.
É necessário verificar o circuito dos instrumentos, incluindo as caixas de conexão e os amplificadores pré-finais, para identificar a causa raiz
Desligue o intertravamento de vibração; basta haver deslocamento.
A intertravamento é uma medida de segurança; é algo que deve ser implementado
O fenômeno que você descreve também não é um valor falso
O menor período de varredura do nosso lado é de 1 segundo.
Bem, o cartão tem a função SOE, mas parece que nós ainda não a implementamos. Vamos esperar até que os técnicos do fabricante façam isso e então veremos.
Na nossa fábrica, o sistema é chamado de ICS; escolhemos o sistema ITCC+3500. Ele deveria ter a função SOE, mas na época isso não foi implementado. Por isso, ao analisar as tendências históricas, não é possível encontrar os valores relacionados às falhas em cadeia.
Nós também trocamos o front-end recentemente; vamos ver quais serão os resultados no futuro.
Esse valor de desligamento ocorre ocasionalmente, não é frequente. Então, não se sabe se foi causado por interferência.
Existem muitas causas para o travamento do avião; os instrumentos apenas registram a realidade. Procure as causas principalmente nos processos e equipamentos.
O nosso é um sistema MCS, e não foi detectado nenhum acidente em cadeia de paradas. Os valores de vibração também costumam ocorrer no eixo de alta velocidade do grupo principal de ventiladores. Os técnicos acreditam que a ocorrência frequente de vibrações recentemente pode ter sido causada pelo atrito entre as engrenagens do motor de giro. Além disso, devido às grandes flutuações de pressão no sistema de regulação do fluxo de ar, foi decidido que, em condições normais de operação, a válvula antivibração e os ângulos das pás só podem ser ajustados 0,5 graus a cada dois minutos. Após observações posteriores, os valores de vibração diminuíram.