Sobre problemas de controle de turbinas a vapor, preciso de ajuda! ! !
Thread Content
Não é possível determinar com clareza a relação entre o 3500 505 203, que participa no controle da turbina, e o tricon plc. Existem um total de quatro dispositivos; como eles se comunicam com os instrumentos localizados no eixo da máquina? Quem consegue explicar com clareza? Por exemplo, como controlar? Como se conecta? Como é a lógica?
3500 é o sistema de monitoramento Bentley; 505 e 203 são módulos que fazem parte do sistema 3500. O sistema de controle da unidade de Conixson é o ITCC, e o 3500 tem uma relação de comunicação com ele.
Envie para o meu e-mail; quando tiver tempo, envio para você um diagrama mostrando a relação entre eles
Obrigado! Assim que tiver a versão para PC, vou dar uma avaliação alta!
8538074@qq.com Muito obrigado!
Eu não entendo muito bem qual é a relação entre o 505 e o 203 com o sistema Tricon. Só sei que eles são responsáveis pela proteção contra excesso de velocidade. Já o 3500 é responsável pela proteção contra vibrações e deslocamentos dos eixos. Por isso, gostaria de esclarecer essa relação!
E o 3500 é responsável pela proteção contra vibrações e deslocamentos do eixo； O 505 é responsável pelo controle de carga (controle da posição da válvula ou controle da frequência de funcionamento, especialmente durante o processo de aceleração das turbinas), pelo controle da carga térmica gerada pela extração de vapor, bem como por outros controles auxiliares. Além disso, ele se comunica com o DCS, permitindo o ajuste em tempo real dos parâmetros de controle e a ativação de funções de proteção contra velocidades excessivas ； O ponto importante em 203 é a proteção contra velocidade excessiva ； 3500, 505 e 203 se comunicam com o Tricon. O seu é projetado pela Hangyang, não é? É exatamente igual ao nosso.
Parece que o controle da velocidade é responsabilidade do Tricon PLC, não é? 203 – Monitoramento da proteção contra excesso de velocidade: quando ocorre um excesso de velocidade do tipo “três em dois”, é enviado um sinal para o Tricon, e então é acionada a intertravamento?
O controle da velocidade é de 505; o Tricon tem como função apenas a intertravamento. O 203 envia ao Tricon os sinais selecionados, que são utilizados pelo Tricon para o intertravamento； Mas o 203 também possui intertravamento mecânico de saída direta.
Parece que é preciso analisar bem um projeto de engenharia; caso contrário, não dá para distinguir as aplicações de cada um deles
Se a unidade utilizar TRICON, geralmente é usado como ITCC. O ITCC inclui o controle da carga de rotação, portanto não há necessidade de usar o Woodward 505. 203 é usado para desligamento de proteção contra velocidade excessiva.
Eu também pesquisei informações e vi alguns conteúdos. Talvez eu tenha me confundido. No local, provavelmente não existe o modelo 505; na verdade, é o modelo 203 que é utilizado. Geralmente, há dois sistemas de proteção contra excesso de velocidade, certo? Um é a proteção soft TRICON e o outro é a proteção hardware 203, certo?
Não, geralmente é um conjunto só. Em alguns projetos, a proteção contra velocidade excessiva é realizada por meio do módulo 3511 PI da TRICON. Algumas possuem sistemas de proteção contra excesso de velocidade independentes, como o 203
Você já viu dois tipos de proteção?
O 3500 é um sistema de monitoramento da deflexão de vibração dos eixos, geralmente utilizado em conjunto com o TRICON PLC. A interligação relacionada à vibração é realizada por meio da configuração lógica presente na placa D0 (RELAY) do 3500, sendo que a conexão física com o TRICON PLC permite a ativação dessa função de interligação. Sua velocidade de rotação é medida por meio da placa PI no TRICON PLC. Geralmente, existem 6 sensores de velocidade: um deles é exibido no painel de controle local, 3 são utilizados para o sistema de intertravamento 3 em 2, e 2 são usados para o controle da velocidade. Geralmente, ao usar um PLC Tricon, não se utiliza o 203 (proteção contra velocidade excessiva, que equivale a um intertravamento tipo 3 em 2) nem o 505 (controle de velocidade). Essa função se repete entre os dois. Geralmente, ao se conectar ao DCS ou quando não há um módulo de controle de velocidade específico, utilizam-se os modelos 505 e 203. Depende de como será utilizado; ambos têm função de proteção. Entendimento pessoal!
Espero que um especialista dê uma explicação detalhada e sistemática
O que foi dito no 18º andar já é suficientemente específico.