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Os detectores de gases inflamáveis para combustão catalítica conseguem detectar todos os tipos de gás? Se na oficina houver tolueno, metanol, trietilamina, acetato de etila, entre outros, deve-se usar um sensor inflamável projetado para detectar etanol. Será que essa é a abordagem correta?
Também não em todos os casos; a combustão catalítica de O2 e CO2 não pode ser medida. É melhor você consultar os técnicos do fabricante a respeito disso
1. Teoricamente, a combustão catalítica reage com todos os gases inflamáveis. No entanto, os sensores de combustão catalítica não são adequados para detectar alcanos “mais pesados” ou de cadeia longa, especialmente aqueles com ponto de inflamação elevado. Nesse caso, usar um detector de ionização por luz pode ser uma boa solução. Testes realizados no local mostraram que a combustão catalítica tem uma resposta muito lenta, ou até mesmo nenhuma resposta, em relação a substâncias orgânicas como benzenos, lípidos, álcoois e aminas. Substâncias orgânicas inflamáveis como essa, quando analisadas como gases inflamáveis, servem apenas para fins de inspeção de segurança. Se realmente for necessário fazer a medição, só é possível usar o princípio PID para determinar os valores em ppm, mas o custo nesse caso é várias vezes maior. 2. Na realidade, muitas fábricas também o testam como gás combustível, principalmente por questões de custo para atender às exigências de segurança. Você pode testá-lo como gás combustível também. 3. Os gases combustíveis agora estão sujeitos à certificação obrigatória **CCC**. No mercado, desde que se comprem instrumentos regulares, eles são calibrados de acordo com as exigências da CCC para metano, e não para etanol. Em termos absolutos, os resultados dos testes desses gases certamente não serão precisos. No entanto, os detectores de gás não têm como analisar valores exatos; basta que eles possam emitir um alerta com antecedência. Portanto, é aceitável que haja uma pequena imprecisão nos resultados.