Qual é a função de conectar uma resistência em paralelo com o sensor de velocidade?
Thread Content
Foi instalada uma turbina da Hangyang. No local, existem 5 sensores de velocidade. Durante a operação, as curvas de aumento de velocidade de 3 dos sensores eram semelhantes. Já as curvas de aumento de velocidade de 2 dos sensores apresentaram grandes diferenças em determinado momento. Antes, esse tipo de problema não foi registrado durante as operações. Desta vez, verificamos a posição de instalação dos sensores de velocidade; o ambiente no local não mudou. Não sabemos por que isso está acontecendo Em contato com os técnicos da Hangyang, foi adicionado um resistor de 320 ohms em paralelo aos fios do sistema de controle. Após isso, as curvas de aumento de velocidade dos 5 sinais de rotação ficaram praticamente idênticas. Qual é o princípio das resistências em paralelo? Qual é a função disso? Gostaria que alguém que entenda bem do assunto me desse algumas dicas.
Efeito de filtragem. Eliminar interferências de ruído.
Essa é uma boa pergunta. Tem alguém mais experiente que possa explicar?； Por que conectar resistores em paralelo? E é 320Ω
Exatamente por que é 320 ohms? Acho que os técnicos da fabricante devem saber melhor
O cartão de recepção da velocidade rotacional tem requisitos em relação à impedância de entrada do sensor; a resistência em paralelo serve para ajustar essa impedância de entrada, não é?
Resposta correta: victory:
Resposta correta: victory:
A medição da rotação é geralmente feita por sensores eletromagnéticos, que emitem um sinal de frequência; o valor de tensão, por exemplo, é de 4V em corrente alternada. Se houver apenas uma resistência em paralelo com o sensor (como 100 ohms), isso geralmente não afeta a velocidade de rotação. A menos que a resistência em paralelo seja baixa, como 10 ohms ou menos (dependendo da sensibilidade do medidor de velocidade), diferentes frequências realmente resultam em valores diferentes de tensão de saída. No entanto, é impossível determinar a velocidade de rotação apenas medindo a tensão; isso é impreciso e não confiável. A estimativa da resistência em paralelo pelo fabricante fica na parte do circuito de amplificação do velocímetro, o que é viável, pois isso permite alterar a rotação de forma proporcional e linear. Eu também já fiz isso. A medição da velocidade por efeito eletroindutivo é outro princípio de funcionamento; não é muito utilizado. É necessário um transmissor especial para isso. No entanto, o princípio é mais ou menos o mesmo: também se baseia em pulsos diferentes.