Gostaria de obter esclarecimentos sobre problemas de controle da válvula esférica de corte elétrica
Thread Content
Situação: Há uma válvula de corte elétrica instalada no tubo de entrada de óleo do tanque. Quando o nível de óleo no tanque é alto, a válvula se fecha automaticamente, interrompendo o fluxo de óleo； Quando o nível do óleo no tanque está ligeiramente baixo, a válvula se abre automaticamente para permitir a entrada de óleo. As válvulas geralmente ficam abertas; elas só são fechadas quando o nível do óleo está alto, durante o processo de drenagem do óleo. Pergunta: 1. Como se entende a ativação e desativação elétrica da válvula de corte elétrica? Pelo que entendo, com alimentação elétrica: normalmente a válvula fica fechada; quando há energia (sinal de abertura), a válvula se abre. Interruptor elétrico: normalmente a válvula fica aberta; quando há alimentação elétrica (sinal de fechamento), a válvula se fecha. Nestes casos, eu deveria escolher o tipo com interruptor elétrico, certo? 2. Controle: 2.1: Se a interpretação de 1 estiver correta, então basta eu enviar um sinal para fechar a válvula, e, quando esse sinal for removido, a válvula voltará automaticamente para a posição aberta. : 2.2: Ainda assim, tanto a abertura quanto o fechamento das válvulas exigem um sinal; o sinal para abrir faz com que a válvula se abra, e o sinal para fechar faz com que ela se feche. A seguir, estão os diagramas de conexão elétrica que encontrei na internet; os sinais dos interruptores precisam ser enviados às válvulas para que elas possam ser controladas. Qual dos dois controles, 2.1 ou 2.2, é o correto? Gostaria de pedir a opinião de todos, obrigado.
Abertura elétrica refere-se à abertura da válvula à medida que o sinal de controle aumenta. Quando não há energia, a válvula nem sempre está fechada.
Este tópico foi editado pela última vez por chengf em 19/07/2017, às 08:21. Geralmente, o sinal para abrir e o sinal para fechar uma válvula elétrica são dois sinais separados e independentes； Segundo você, o sinal de desligamento é acionado quando o nível do óleo está alto, e o sinal de ligar é acionado quando o nível do óleo está baixo. Quanto à liberação de óleo, logicamente, deve-se adicionar uma condição para essa liberação. Mas, ao olhar, o nível de óleo ainda está alto e o sistema está desligado, o que significa que, na verdade, as condições são as mesmas do interruptor acima. Quando a válvula fica aberta o tempo todo, isso indica que o nível do óleo nunca atinge o nível máximo.
Obrigado a todos. Ou seja, para o controle, são necessários sinais de ligar e desligar. Se houver apenas o sinal relacionado, quando esse sinal desaparece, não é certo que o dispositivo volte à posição de ligado. É assim que se entende, certo? Já que todos têm sinais de interruptor, então não existe mais o que se chama de tipo com acionamento elétrico e tipo com desligamento elétrico, certo? Ainda há outras interpretações para ligar e desligar eletricamente. Talvez eu não tenha explicado bem a parte de descarregamento do óleo: o descarregamento acontece quando o caminhão-tanque libera o óleo, e as válvulas também são instaladas nos tubos de descarregamento. A válvula só é fechada quando o nível do óleo, durante o descarregamento, se aproxima da altura do tanque.
A válvula elétrica precisa de uma fonte de energia separada para funcionar. Ela é controlada por sinais de interruptor para abrir e fechar. Geralmente (sem tratamentos especiais), quando a energia é desligada, a válvula elétrica permanece no mesmo estado, sem se mover.
O interruptor serve para controlar a rotação em sentido direto e reverso do motor, certo?
Primeiramente, é importante ressaltar uma diferença fundamental entre válvulas elétricas e válvulas pneumáticas: as válvulas elétricas, devido à sua fonte de energia, mantêm sua posição em caso de falha (ou seja, quando há falta de energia). Isso significa que, sem eletricidade, elas permanecem na mesma posição em que estavam antes da interrupção do fornecimento de energia (claro, isso não se aplica às válvulas de borboleta excêntricas, nas quais a diferença de pressão entre os lados é tão grande que o corpo da válvula é forçado a se mover)； Já a válvula pneumática (de ação simples), devido ao efeito da mola de retorno, fica em um estado de falha (ou seja, sem pressão de ar), o que corresponde aos estados FO e FC da válvula. Em segundo lugar, tanto a abertura quanto o fechamento das válvulas elétricas exigem acionamento por motor; portanto, essas válvulas precisam de pelo menos dois sinais para serem controladas. Por fim, anexo os conectores de sinal comuns para válvulas elétricas. (Ligado, Desligado, Feedback de Ligado, Feedback de Desligado, Falha, Remoto/Local, Valor de Posição da Válvula em 4~20mA, Feedback do Valor de Posição da Válvula em 4~20mA). O modo Remoto/Local é utilizado em situações em que há um botão de controle na própria válvula, permitindo que o estado desse botão seja enviado de volta ao DCS. Já o sinal de 4~20mA é geralmente usado em válvulas controladas eletronicamente.
A acionamento da válvula elétrica é feito por um motor servo elétrico: quando é enviado um sinal para ligá-la, ela se liga; quando é enviado um sinal para desligá-la, ela se desliga. Em caso de falta de energia, ela permanece parada. No modo de intertravamento (ESD), é possível configurá-la para se abrir ou se fechar em caso de intertravamento. Não há o risco de que ela fique aberta ou fechada devido a falhas, como acontece com as válvulas pneumáticas
Esquema de controle por intertravamento do nível de líquido no tanque de óleo – o caso é apenas um exemplo