As bombas com intertravamento do sistema SIS podem ser controladas no DCS?
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Se a bomba de alimentação da área de tanques estiver interligada ao sistema SIS para um parada de emergência em função do nível do líquido, é possível operá-la pelo DCS quando essa interligação não está ativa? Como isso pode ser feito?
Claro, é possível enviar um sinal de parada do sistema SIS para o DCS
Geralmente, não se inicia a operação pelo DCS; é preciso que o DCS esteja desligado. Nesse caso, é possível enviar um sinal DO do DCS para o SIS, e então o SIS será responsável por desligar a bomba. No entanto, isso reduz a segurança do sistema.
Sim, é possível configurar botões de ligar e desligar no DCS; se necessário, também é possível definir o funcionamento automático. No entanto, o sinal de parada da bomba gerado pelo sistema de intertravamento SIS deve ser enviado ao DCS e integrado ao circuito de partida, de modo que, quando ocorre a parada por intertravamento, o DCS não consiga ligar a bomba. O restante pode ser implementado pela equipe de eletricidade.
É possível que a equipe de eletricidade conecte dois contatos em série no quadro de controle do motor?
Sim, é possível conectar o nó de partida do DCS com o nó de intertravamento do SIS em um mesmo circuito, no âmbito dos circuitos de controle especializados em eletricidade. Mas isso é menos seguro e conveniente do que limitar as interações entre os sistemas de controle, pois um único engenheiro do DCS pode controlar os processos em todos os sistemas. Para ser honesto, a maioria dos sistemas elétricos utiliza relés para o controle, e sua confiabilidade ainda é um pouco inferior em comparação com os sistemas mais avançados.
Não é que eu seja contra algo, desde o incidente em Tianjin. O povo do país fica extremamente temeroso, tratando normas estrangeiras como a IEC61508, IEC61511, etc., como se fossem tesouros, sem sequer tentar compreendê-las ou internalizá-las. Forçando a aplicação, imagine: na época dos medidores do tipo três, sem sistema de controle, quais problemas surgiam. O DCS também não é confiável; é preciso criar um sistema inteiro. Seguindo esse raciocínio, acho que é mais seguro ter um sistema separado para cada circuito. Os seres humanos são assim: têm medo disso, preocupação com aquilo, não ficam tranquilos com nada.
Não sou um profissional. Será que o sinal avançado do SIS é direcionado para o DCS, ou como deve ser feito? Qual é a diferença?
O sinal de parada por intertravamento é enviado separadamente ao SIS, enquanto os sinais de partida e parada normais são enviados ao DCS. A ativação/desativação do intertravamento é feita no SIS.
Uma bomba com sinais em dois sistemas é uma situação complicada; é melhor realizar as operações também no sistema SIS. Dessa forma, não haverá um aumento significativo no número de pontos necessários.
Seria viável adicionar uma válvula separada antes da bomba de alimentação, controlada exclusivamente pelo SIS? ？ ？ ？