A instalação superior da área de tanques foi transformada em instalação inferior

Pode falar em detalhes sobre isso? Não entendi muito bem o significado

1. Antigamente, na área de tanques, havia instalações de carregamento tanto pela parte superior (onde a abertura de carregamento ficava no topo do tanque, e as peças necessárias para o carregamento estavam em uma plataforma no segundo andar), quanto pela parte inferior (onde a abertura de carregamento ficava na parte inferior do tanque, e as peças necessárias para o carregamento estavam no chão). Atualmente, exige-se o uso da abertura de carregamento pela parte inferior; portanto, é necessário realizar reformas. 2. Antigamente, o descarregamento de gasolina e diesel era feito manualmente, sem válvulas de interrupção ou sistemas como o SIS. Desde o acidente na Linyi Jinyu, passou a ser exigida a realização de reformas nesses sistemas. É que agora quero ver se há algum que já foi reformado, para ter uma referência.

Na verdade, é apenas um controlador de lote. Cada braço de carregamento é controlado por um PLC. Intertravamentos de nível de óleo, aterramento, vazão, etc. Insira a quantidade a ser enviada no controlador de lote. Após a confirmação, a bomba é acionada e as válvulas são abertas. A quantidade a ser enviada é calculada com base no medidor de vazão. Quando a quantidade desejada é atingida, as válvulas são fechadas automaticamente e a bomba de carga é desligada. Isso pode ser consultado com o fabricante do controlador de lotes. Nossa empresa utiliza controladores de lote da Shanghai Yino e Nanjing Jiumao.

No caso das peças inferiores, não seria necessário adicionar um tubo de estabilização ao caminhão-tanque, conectado diretamente ao tanque de armazenamento? Ou basta simplesmente abrir a tampa na parte superior do caminhão? Não está muito claro. . . Aguardar para aprender*~

Veja as opiniões dos outros e aprenda um pouco.

Gostaria de saber: é apenas a reforma da área de tanques de óleo, não há necessidade de reformar a área de tanques para produtos químicos, certo?

É possível fazer isso com a adição de um conector de conversão; eu já fiz essa alteração

As exigências variam de região para região. Quem precisar, pode adicionar o contato no QQ: 644604847

Refere-se à mudança da linha de alimentação do tanque de óleo, de entrada superior para entrada na parte inferior?

Parece que foi um acidente de explosão que causou o problema, e então os especialistas responsáveis decidiram reformar essa entrada de carga e descarga. De acordo com os especialistas, o óleo deve ser armazenado na parte inferior, enquanto o gás é liberado na parte superior. Dessa forma, o óleo e o gás não vão se dissipar pelas aberturas de carga e descarga. A solução adotada é a recuperação do óleo e do gás na área de embarque dos veículos. Na maioria dos casos, os sistemas de recuperação são instalados junto às aberturas de fornecimento de óleo, ou seja, na parte superior dos tanques dos veículos. Já ouvi falar pela primeira vez sobre a porta de carregamento na parte inferior; nunca a vi antes. Acho que o carregamento pela parte inferior traz muitos riscos. Primeiro, não é possível instalar um dispositivo de proteção contra vazamentos de óleo nessa área. Já na parte superior, onde fica a saída do óleo, é possível instalar tal dispositivo, evitando assim acidentes de vazamento e reduzindo os riscos. Nesse caso, não é possível instalar esse protetor contra vazamento de óleo na parte inferior do equipamento de carregamento. A menos que você esteja disposto a garantir que o medidor de fluxo de carregamento do seu equipamento nunca sofrerá nenhum acidente, há um risco real de ocorrência de vazamentos de óleo. Além disso, o fechamento após o carregamento também é um problema. É possível utilizar várias medidas para garantir que o fechamento seja confiável, por meio de válvulas de corte automatizadas e válvulas manuais, oferecendo assim uma dupla proteção. Mas e os caminhões-tanque? Se houver problemas com as válvulas desses veículos, ou se ocorrer vazamento, não será possível agir rapidamente. Por outro lado, ao carregar o combustível pela parte superior do caminhão-tanque, caso haja vazamento nas válvulas inferiores, isso pode ser detectado a tempo. Além disso, é possível evitar o envio do combustível, controlando assim os riscos de maneira eficaz. Evitar a ocorrência de acidentes maiores. A parte inferior é usada para armazenar óleo. Na fábrica em questão, vi que os caminhões utilizados para transportar gás liquefeito têm essa estrutura; nunca vi outros tipos de combustíveis comuns nessa configuração.

Estoque de óleo ampliado: sistema de carregamento inferior

Os veículos para controle de derramamento de óleo podem ser equipados com sensores para detecção de vazamentos. As válvulas localizadas na parte inferior seguem o padrão API. É possível remover os tubos de conexão sem problemas, da mesma forma que acontece com conectores rápidos