203 Proteção contra excesso de velocidade com funcionamento incorreto
Thread Content
Durante a operação do compressor de dióxido de carbono da nossa empresa, o protetor contra velocidade excessiva 203 acionou-se repentinamente, causando a parada automática do equipamento. A velocidade do ITCC da unidade está definida em 3, e as três velocidades estão todas normais. O protetor contra excesso de velocidade 203 está configurado corretamente. O dispositivo de proteção contra velocidade excessiva é o Woodward Protech 203. Durante os testes realizados após a remoção desse dispositivo de intertravamento, o dispositivo 203 emitiu vários sinais de parada por velocidade excessiva, mesmo quando a rotação da unidade estava dentro dos limites normais. Não se sabe se o protetor contra excesso de velocidade pode ser consertado, ou se, após a reparação, continuará sendo confiável.
Os LEDs do 203 possuem indicação de falhas para autodiagnóstico?
Vocês têm uma configuração de alto nível no local. Geralmente, no local, basta usar o cartão TRICON PI para a proteção contra velocidades excessivas; vocês adicionaram ainda o 203 para esse mesmo fim. No LED é possível verificar: a velocidade atual de cada unidade, o ponto de ajuste para a parada, o número de dentes por volta, ou o motivo da parada
Vamos dar atenção à análise das causas. Também instalamos um protetor contra excesso de velocidade modelo 203, mas não houve nenhum problema.
Este tópico foi editado pela última vez por chensf123 em 27/11/2017, às 14:34. A mensagem de aviso refere-se à velocidade excessiva; já foi observado durante a primeira parada de emergência, quando as duas rotações excederam o limite permitido. Somos compressores de 30 dentes da New Bilong. Os parâmetros de configuração do 203 também foram verificados; este equipamento já está em funcionamento há vários anos. A razão é o erro 203.
Esta unidade está equipada com um protetor contra excesso de velocidade de 203, além de um pêndulo mecânico, que é a configuração padrão das unidades estrangeiras. A maioria dos compressores atuais não possui mais martelos mecânicos. A proteção múltipla também aumenta a taxa de falhas. Esses problemas de equipamento são difíceis de resolver.
A mensagem 203 indica velocidade excessiva; já foi verificado na primeira parada de segurança, sendo que as duas rotações estavam acima do limite permitido, o que causou a parada. O 203 é, essencialmente, uma lógica de “escolher dois entre três”. Será que pode ser um problema com o sensor de velocidade no local? As duas rotações estão acima do limite. Será que essas duas são fixas? Se for fixo, pode-se considerar usar aquele chamado que não foi acionado
A mensagem 203 indica velocidade excessiva; já foi verificado na primeira parada de segurança, sendo que as duas rotações estavam acima do limite permitido, o que causou a parada. O 203 é, essencialmente, uma lógica de “escolher dois entre três”. Será que pode ser um problema com o sensor de velocidade no local? As duas rotações estão acima do limite. Será que essas duas são fixas? Se for fixo, pode-se considerar uma troca com aquele que não foi acionado.
Geralmente, um conjunto de equipamentos possui 6 sensores de velocidade, 3 dispositivos de proteção do tipo 203, 1 display local, e 2 ITCCs. Parece que o dispositivo 203 serve apenas para reiniciar o sistema, sem possibilidade de reparo. Recomenda-se verificar os sensores de velocidade para confirmar se há interferências nas linhas de comunicação
O padrão da Kangjisen é usar dois sensores para controlar a velocidade de rotação: um deles exibe os valores diretamente no local, e os outros três são utilizados para transmitir esses valores até o modelo 203； Nós mesmos geramos 3 valores selecionados, que são exibidos no local por meio de um distribuidor de sinais. Vamos fornecer informações aos senhores assim que identificarmos a causa exata.
Geralmente, as turbinas a vapor funcionam dessa maneira. As unidades da nossa empresa Shenmu agora contam, além do sistema ITCC, também com o sistema CCC para controle; são utilizadas duas velocidades diferentes
A probabilidade de o protetor contra velocidade excessiva 203 se danificar é muito pequena; ainda não encontramos nenhum caso de danos no 203. É necessário verificar, a partir do sensor de rotação até o ponto de conexão do 203, se há interferências elétricas no circuito.
O 203 realmente pode apresentar comportamentos erráticos, mas não se trata de erro na saída do controlador ou em cálculos lógicos (sistema de votação de três contra dois). Com certeza, o problema está nos contatos de conexão dos relés internos K30 e K31. Se o 203 não mostrar nenhuma mensagem de erro, recomenda-se analisar os cabos conectados a ele