A válvula vibra muito, como resolver?

Foram adicionados suportes antes e depois da válvula, mas a eficácia deles é pequena

Foram adicionados suportes antes e depois da válvula, mas a eficácia deles é pequena

Se o fluxo for aceitável, seria possível bloquear as válvulas manuais na frente e atrás da válvula pneumática? ①Um também serve

Se o fluxo for aceitável, seria possível bloquear as válvulas manuais na frente e atrás da válvula pneumática? ①Um também serve

Todos os suportes estão funcionando? Em algumas partes, o suporte serve apenas como enfeite; fica a poucos centímetros do chão~~~

Tente adicionar um pequeno cilindro de amortecimento atrás da válvula. Garantir que não haja grandes flutuações no consumo de gás pelo usuário.

É causado pela diferença de pressão excessiva antes e depois da válvula； É possível abrir um pouco a válvula de derivação e fechar parcialmente a válvula de controle frontal ； Ou, pode-se adicionar uma placa de restrição de fluxo entre a válvula de controle e a válvula anterior.

Ou tente usar uma cabeça de filme maior

Se excluirmos os problemas relacionados à fixação e ao suporte, estima-se que as causas possam ser: 1. A diferença de pressão antes e depois da válvula é muito grande. 2. O fluxo é significativamente menor do que o valor projetado; a abertura da válvula está abaixo de 20%. 3. Deve tratar-se de um sistema de regulação automática da pressão. O ponto de medição da pressão após a válvula deve estar próximo à própria válvula de regulação. Se houver tanques de amortecimento no sistema posterior, o ponto de medição pode ser localizado nesses tanques; caso contrário, ele deve ficar mais distante da válvula de regulação. Nos dois primeiros casos, é possível fechar gradualmente a válvula manual localizada após a válvula de regulação, até que as vibrações sejam reduzidas a um nível aceitável e a curva de regulação da pressão fique dentro dos limites desejados. No caso do terceiro cenário, estima-se que a válvula de regulação funcione com frequência, e que haja grandes variações na sua abertura. As vibrações também mudarão consequentemente. Se não houver um tanque de amortecimento disponível, deve-se adicionar um trecho de tubulação de grande diâmetro após a válvula (equivalente a um tanque de amortecimento), e medir a pressão nesse trecho.

Acho que deve ser o comprimento do vástago da válvula, para servir de suporte e manter a válvula unida a ele

Sou relativamente a favor da abordagem do 6º andar, com vantagens em dois aspectos: 1. É possível reduzir a diferença de pressão antes e depois da válvula de regulação, o que ajuda bastante a diminuir as vibrações da válvula. 2. Do ponto de vista da segurança, existe o risco de a válvula de regulação deixar de funcionar devido a problemas como congelamento causado pelo controle da pressão, o que pode levar à passagem de alta pressão para baixa pressão. A instalação de orifícios também torna o uso por parte dos usuários de baixa pressão mais seguro

A diferença de pressão entre a entrada e a saída é grande. Seria possível considerar a instalação de um dispositivo de redução de pressão antes da válvula?

É possível aumentar um pouco o valor de F1, mas é preciso garantir que F2 não tenha vazamentos. Ou diminua um pouco o F4 para limitar a quantidade

Primeiro, use as válvulas de controle localizadas na parte frontal e traseira para reduzir o fluxo de ar. Quando chegar a hora da manutenção, adicione uma placa de restrição de fluxo ou uma válvula redutora de pressão na parte frontal. Se o consumo de ar após a válvula for baixo, instale um tanque de armazenamento de ar após a válvula ou no ponto de entrada do usuário. Em resumo, é reduzir a pressão antecipadamente e aumentar o atraso posteriormente.