Problemas de inicialização em cascata

Quatro condições são necessárias para ativar o intertravamento

Acho que essas perguntas não têm nenhum sentido, afinal há fotos e o operador está presente. Quem ainda não entendeu como funciona, não entende mesmo?

A figura mostra AND; no caso que você descreveu, deve-se usar OR

Em termos lógicos, geralmente é necessário que todos os requisitos sejam atendidos para que haja intertravamento. No entanto, também depende de como as condições dos sinais são definidas na configuração real. Se for uma lógica de parada por intertravamento, ou então uma lógica que permite a partida. Então, também é possível que seja como você disse: basta satisfazer um para parar

A proteção por intertravamento geralmente faz parte de sistemas de controle de instrumentos de segurança. O estado normal é 1 (sem alarme), enquanto 0 indica um estado de alarme, ou seja, quando deve ser acionado o intertravamento. A lógica no diagrama é que, quando todas as quatro condições não indicam alarme, o sinal de saída é 1, ou seja, o estado normal de funcionamento do intertravamento é atingido. Quando um deles dispara o alarme, o sinal torna-se 0; assim, a saída do flip-flop RS também é colocada em 0, o que gera uma ação de intertravamento.

Pode-se observar no gráfico que se trata de um design de segurança contra falhas: 1 representa o estado normal, e 0 representa o estado de intertravamento. Portanto, se qualquer uma das condições mostradas na figura for igual a 0, o sistema de intertravamento será acionado. O autor do tópico pode tentar o sistema de intertravamento quando houver vagas para estacionar, assim entenderá melhor.

Porta AND: quando uma condição é atendida, é acionada a intertravamento!

Os símbolos dos blocos lógicos na imagem não estão claros.

Do ponto de vista da engenharia, quando uma condição é atendida, deve-se acionar o sistema de intertravamento.

Assim que qualquer um deles for atingido, o intertravamento é acionado!

A proteção por intertravamento geralmente faz parte do sistema SIS; o estado normal é 1, enquanto 0 indica o estado de intertravamento. Na lógica apresentada no diagrama, o sinal é 1, ou seja, o estado normal, somente quando todas as quatro condições não indicam alarme. Quando um deles dispara o alarme, o sinal torna-se 0; assim, a saída do flip-flop RS também é colocada em 0, o que gera uma ação de intertravamento. Neste flip-flop RS, o terminal de seta S está conectado ao sinal de reset, e o terminal de reset R está conectado ao sinal de intertravamento; portanto, o reset tem prioridade.

Todas as condições são atendidas ao mesmo tempo, mas o que significa “parada manual”? Não entendi

Uma tela de operação de um processo interligado: se todos os flip-flops RS estiverem representados nela, ou se a tela for projetada com base em princípios de segurança em caso de emergência, isso só pode indicar que a pessoa responsável pela montagem dos instrumentos é muito jovem e não tem experiência profissional. No final, eu faço com que ela refaça o trabalho.

Depois de analisar as discussões dos outros usuários, é necessário corrigir alguns erros: 1. O design de segurança contra falhas não tem relação necessária com os diagramas lógicos de intertravamento. Para os controladores lógicos, a segurança contra falhas depende das configurações dos estados de entrada e saída em caso de falha; as variáveis lógicas intermediárias não têm qualquer relação com isso. 2. De acordo com os requisitos da norma GB/T 50770-2013 “Especificações para o projeto de sistemas de instrumentação de segurança em indústrias petroquímicas”, item 11.1.1, o design lógico deve ser baseado na lógica positiva. O diagrama acima, obviamente, não segue esse princípio. 3. Os controladores de cartão funcional dos primeiros modelos tinham um conceito de design no qual 1 representava funcionamento normal e 0, falha, o que podia levar a mal-entendidos.