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luz itcc maint1 vermelha

2018-06-25View Original

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A luz mant1 do itcc está vermelha; desde o início, houve um erro de tipo AI. Depois de desconectar o componente em questão e conectá-lo novamente, o erro desapareceu. No entanto, as três luzes mant1 do MP também ficaram vermelhas. Então, a cada certo tempo, desconectei um dos MP’s. Só a segunda unidade teve sua luz mant1 apagada; as outras duas continuaram vermelhas. Por favor, que um especialista ajude a analisar e dar dicas
Reply #22018-06-25
A luz mant1, de cor vermelha, também pode indicar “ready” ou “blinking”
Reply #32018-06-26
Conecte o software de diagnóstico para ver qual é o erro específico.
Reply #42018-07-10
Terceiro tipo de falha. . Agora, tanto o MP quanto o A C estão na cor vermelha “maint1”, enquanto “pass” está na cor verde. Como resolver esse problema? Muito obrigado por fornecer esta imagem.
Reply #52018-07-10
Pelo que vejo nas fotos que você enviou, PASS deve ser verde, active amarelo e maint1 vermelho. Isso indica que a bateria com defeito está sem energia. Há quanto tempo ela está sendo usada?
Reply #62018-07-10
O importante é que a bateria está baixa, mas não há sinal vermelho. Mas a coleta de eventos não registra a baixa carga. Parece estranho
Reply #72018-07-11
Este tópico foi editado pela última vez por Meng, Luoxuan em 11/07/2018, às 14:22. Outras empresas também apresentam o problema de a luz de baixa bateria não acender; o software de diagnóstico emite alertas sobre baixa bateria. Recomenda-se substituir a bateria. Se não tiver certeza, ligue para a fabricante Kangjisen para obter orientação
Reply #82019-07-31
Também tivemos o mesmo problema, mas no nosso caso foi um controlador MPC que apresentou a luz MAINT1 acesa. Além disso, nas duas fontes de alimentação do chassi principal, apenas a luz de alarme ficou acesa; a luz BAT LOW não acendeu. Em contato pós-venda, foi sugerida a substituição da bateria de reserva, mas o problema continuou sem ser resolvido. Após remover a bateria, a luz BAT LOW acenderá na fonte de alimentação correspondente do chassi. Foi feita a medição da tensão das baterias removidas, que foram de 3,2 V e 3,0 V. O próximo passo é substituir o MP.

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