Flutuação de tensão, bomba principal de óleo e bombas auxiliares de óleo da estação de óleo do compressor centrífugo.

Não é necessário realizar nenhuma operação; a bomba de óleo auxiliar fornece óleo automaticamente para manter a lubrificação. Após o tempo estipulado, é possível preparar a ligação novamente.

Este tópico foi editado pela última vez por ssln123 em 29/06/2018, às 16:06. Se o tempo de atraso para desligamento automático devido à baixa pressão do óleo for definido como um valor alto, e esse tempo for maior do que o tempo necessário para que a bomba auxiliar de óleo consiga estabelecer uma pressão normal, então o compressor não será desligado. Mas, na realidade, a pressão do óleo só consegue ser mantida por alguns segundos; leva mais tempo para a bomba gerar essa pressão. Após a reconfiguração do compressor, ligue-o normalmente.

Isso é um pequeno declínio na pressão do óleo; a unidade não vai parar de funcionar. Se houver intertravamento, será necessário esperar que ele seja desativado antes de inserir o sistema gradualmente!

Otimização do circuito de óleo: tanque de óleo em posição baixa → bomba → tanque de óleo em posição alta → compressor → tanque de óleo em posição baixa. Em uma altura maior, é necessário criar um tanque de óleo; a pressão gerada pela altura do tanque deve ser suficiente para que o compressor funcione corretamente. O volume no tanque de óleo superior deve ser suficiente para que a bomba de reserva ligue automaticamente e transfira o óleo do tanque de óleo inferior para o tanque de óleo superior.

Este tópico foi editado pela última vez por nihaocarter em 3/7/2018, às 08:11. A função do tanque de óleo superior é garantir a lubrificação durante o processo de parada da máquina. Não é a baixa pressão do óleo que aciona o sistema de alerta para evitar a parada da máquina. Se você configurar as coisas dessa maneira, pode acontecer de a pressão do óleo permanecer normal mesmo em caso de falha na bomba de óleo. Quando o nível do óleo no tanque superior diminui, a pressão cai, o que leva à parada da máquina

Concordo com sua explicação sobre a função do tanque de óleo elevado, mas acho que isso não impede a utilização do tanque de óleo elevado para otimizar os sistemas de intertravamento. Para garantir a confiabilidade e a disponibilidade da intertravamento. Você mencionou o problema de falha na bomba de óleo; isso pode ser incluído na lógica de intertravamento, de modo que ambas as bombas também parem se pararem por mais de 10 segundos. Além disso, se o nível do combustível no tanque ficar vazio, o veículo deveria parar. No entanto, o veículo não para quando o nível do combustível está baixo. Geralmente, os tanques de combustível de grande capacidade têm formato horizontal, e seu diâmetro não passa de 1 metro. A queda de pressão causada pela diminuição do nível do combustível é de apenas 10+kPa. Já a altura do tanque de combustível superior geralmente é superior a 6 metros. Especificamente, você pode se referir às aplicações práticas do pressão superior.

Sua sugestão é ótima, mas será que ela pode ser usada dessa maneira?

Como você deve saber, tanques de óleo localizados em alturas elevadas não são algo incomum; geralmente, eles ficam a uma altura de 6 a 10 metros. Claro, isso depende também das condições específicas do local. Os compressores de parafuso da Fábrica de Compressores de Xangai geralmente possuem um tanque de óleo localizado em posição elevada. Além disso, para determinar se a utilização de tanques de óleo em altura é adequada para a própria instalação, é necessário primeiro realizar cálculos práticos: ① A pressão gerada pelo nível do líquido no fundo do tanque de óleo em altura deve ser maior que o valor de intertravamento por pressão do óleo. ②A capacidade do tanque de combustível em posição elevada deve ser > ao consumo acumulado de combustível durante um determinado período de operação normal. Em segundo lugar, é necessário melhorar o sistema de intertravamento. Deve-se adicionar o seguinte: ① Após as bombas pararem por 10 segundos, o sistema deve ser desligado (não necessariamente por 10 segundos exatos; isso depende da capacidade do tanque de combustível. Mas é essencial haver um atraso antes do desligamento). Além disso, se o nível de combustível no tanque superior estiver baixo, é preciso haver um alerta para que o operador ligue as bombas temporariamente, a fim de reabastecer o tanque superior.