Vamos discutir uma questão simples sobre os pontos DO de controle de motor

Eu acho que: deve-se decidir com base no tipo de segurança contra falhas do sistema, como segurança em caso de falha ou manutenção da condição em caso de falha.

Isso depende de como são projetados os princípios de controle na área elétrica. Por exemplo, se o circuito de controle remoto da área elétrica não possuir um dispositivo de travamento automático, então a área de instrumentação precisa emitir apenas um sinal DO, e esse sinal deve ser mantido por um longo período. Se a área elétrica possuir um dispositivo de travamento automático, então a área de instrumentação precisará configurar dois pontos DO: um para iniciar e outro para parar. Em geral, nos circuitos de controle de equipamentos de baixa tensão, não se utiliza mecanismos de travamento remoto. Já nos circuitos de controle de equipamentos de alta tensão, normalmente são utilizados tais mecanismos

De fato, isso não é uma decisão tomada unilateralmente. Mas, ao considerar um projeto como um todo, o que serve de base para decidir como ele deve ser projetado?

Na verdade, eu também tenho algumas dúvidas a respeito disso. Por exemplo, um único DO pode causar problemas, já que a reinicialização após uma interrupção de energia pode levar ao funcionamento automático do dispositivo de maneira insegura. Já dois DOs também podem causar problemas, pois podem impedir que o circuito seja desligado em caso de falha, o que também é perigoso.

Um único DO pode ser utilizado com flip-flops de reset e RS para resolver problemas de segurança, mas o caso de dois DOs realmente apresenta esse fator de insegurança. Isso volta ao tipo de falha mencionado anteriormente. O sistema de segurança contra falhas deve ser projetado para uma parada sem excitação ； Os sistemas que não são de segurança contra falhas devem ser projetados para parada por excitação. Já que se escolheu duplo DO, isso significa segurança contra falhas; atualmente, os requisitos do SIS são todos de segurança em caso de falha.

Concordo com o ponto de vista acima: seja com um DO ou com dois DOs, a segurança deve ser a prioridade, além da disponibilidade. Esse problema é semelhante ao da válvula de interrupção dos instrumentos: é preciso escolher entre uma válvula eletromagnética de bobina única ou uma de bobina dupla.

A condição para que um único DO possa ser reiniciado é que o sistema de controle tenha tempo de energia de reserva suficiente, não é? Além disso, também é necessário ter um sistema de intertravamento de proteção contra queda de energia. Se as desvantagens do DO único podem ser resolvidas, quais são então as vantagens do DO duplo?

Vantagens do duplo DO: é possível evitar paradas não planejadas causadas por fatores externos desnecessários, desde que esse tipo de intertravamento seja um sistema de intertravamento não seguro. Isso porque as normas de projeto exigem que os sistemas de intertravamento não seguros sejam projetados para funcionar mesmo quando há eletricidade presente. Além disso, em relação ao que foi mencionado no terceiro andar, sobre os problemas com os motores de alta e baixa tensão, consultei um especialista em eletricidade. Como foi dito no terceiro andar, existem duas bobinas para o acionamento dos motores de alta tensão, enquanto para os de baixa tensão há apenas uma. A escolha entre motores de alta e baixa tensão é determinada pelo equipamento em questão. Além disso, para o sistema elétrico, não faz diferença se são fornecidos 1 DO ou 2 DOs; basta fornecer um DO, e o sistema elétrico pode utilizar relés para expandir a funcionalidade.

A parte seguinte é a questão de saber se o frango veio primeiro ou o ovo. A área elétrica diz que isso pode ser ajustado por meio do controle, enquanto o controle diz que deve seguir o projeto elétrico. E por que é que me lembrei dessa pergunta? É porque, em algumas situações, é preciso que uma pessoa decida entre as duas opções, e não se sabe o que fazer:P