Sobre a comutação automática e manual da válvula de autoproteção
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Este tópico foi editado pela última vez por Catalisar um grão em 29/07/2018, às 11:36. Trata-se de uma válvula de proteção que permite a troca entre modo manual e automático. Ao passar do modo manual para o automático, é preciso primeiro girar a alavanca para o modo automático e, em seguida, fechar a válvula de equilíbrio para interromper o fornecimento de ar? ？ ？ ？ Devo fechar a válvula de equilíbrio primeiro e depois girar a alavanca para o modo automático? ？ ？ ？ Porque, quando se passa de modo automático para modo manual, a válvula de segurança fica sem alimentação de ar. Se voltarmos ao modo automático sem fornecer ar primeiro e girarmos imediatamente o punho para o modo automático, será que isso pode causar a abertura ou fechamento total da válvula? Peço orientação aos especialistas!!!! Será que há diferença entre cilindros de ação simples e cilindros de ação dupla?
Nós trocamos frequentemente de modo, e, por precaução, é melhor fechar primeiro a válvula de equilíbrio e, em seguida, girar lentamente a alavanca para o modo automático.
Ou seja, ao passar de modo manual para automático, primeiro se fecha a válvula de equilíbrio, depois se alimenta a fonte de ar e, em seguida, o manípulo é voltado para o modo automático? ？ ？ Mas, nesse caso, após fornecer a fonte de ar, o punho não consegue voltar para a posição automática. Eu também tentei usar as válvulas de segurança disponíveis no local; ao tentar colocá-lo em modo automático, primeiro era preciso voltá-lo para essa posição (neste momento, a válvula de equilíbrio não estava fechada, e a fonte de ar estava ativada). No entanto, a válvula que controla o fluxo de ar não se movia (ou seja, quando o fluxo de ar era interrompido, a válvula ficava completamente fechada)
Este tópico foi editado pela última vez por sdwfsgyykai em 25/07/2018, às 08:33. A função da válvula de equilíbrio é equilibrar a pressão nos cilindros superior e inferior. Quando as pressões são iguais, a válvula não se move! No modo automático, a válvula de equilíbrio do cilindro fica fechada, a fim de garantir que haja uma diferença de pressão entre os cilindros superior e inferior durante o funcionamento! Já que este sistema possui uma válvula de equilíbrio, pode-se dizer que se trata de um circuito de controle bastante antigo. Atualmente, em muitos sistemas de comutação manual/automática, a válvula de equilíbrio também é acionada automaticamente, sem a necessidade de fechá-la ou abri-la manualmente! Sugiro que o autor tire fotos da válvula de proteção local, isso ajudará ainda mais a todos a resolverem o seu problema!