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Sinais de falha e parada da bomba mecânica

2018-08-14View Original

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Os sinais de falha e parada da bomba mecânica podem ser enviados ao DCS ao mesmo tempo?
Reply #22018-08-14
Claro, falha e parada são dois sinais diferentes
Reply #32018-08-14
Nunca vi esse fenômeno antes; dois sinais podem aparecer ao mesmo tempo
Reply #42018-08-14
Dois pontos di não seriam suficientes? Se forem exibidos ao mesmo tempo no DCS, então há algum problema
Reply #52018-08-14
Do ponto de vista do próprio sistema DCS, não há problema em esses dois sinais serem enviados ao mesmo tempo. No entanto, não se sabe se, do ponto de vista elétrico, esses dois sinais podem aparecer simultaneamente. Por exemplo, se houver um sinal de falha e a bomba estiver em funcionamento, certamente será emitido um sinal para pará-la imediatamente. Se ambos os sinais forem enviados ao sistema DCS, então haverá dois sinais de alarme. Mas muitas empresas enviam apenas o sinal de parada ao DCS, sem enviar o sinal de falha. Portanto, é possível que os dois sinais de alarme não apareçam ao mesmo tempo.
Reply #62018-08-14
O sinal de falha do motor é obtido a partir do relé térmico da área elétrica, enquanto o sinal de parada é obtido a partir dos contatos auxiliares do contatoor elétrico. Esse ponto serve como sinal de operação; ao invertê-lo, obtém-se o sinal de parada
Reply #72018-08-16
O sinal de falha é DI, enquanto o sinal de parada é a parada remota da bomba, que é DO. Obrigado.
Reply #82018-08-18
Parada da máquina devido a falha na bomba
Reply #92018-08-19
Do ponto de vista técnico, não há nenhum problema; o importante é verificar se é realmente necessário, caso contrário, o sistema fica excessivamente pesado.
Reply #102018-08-19
Sim, por meio dos contatos auxiliares do relé intermediário
Reply #112020-06-14
Esses dois sinais podem ser enviados ao DCS simultaneamente. O que é importante é considerar as exigências do processo. O sinal de falha do motor é obtido a partir dos relés térmicos da área elétrica; quando ocorre uma falha, a luz amarela acende, permitindo assim a parada em cadeia do equipamento. Já o sinal de parada é obtido a partir dos contatos auxiliares dos contatores elétricos; em condições normais, a luz vermelha acende, indicando a parada do equipamento. As duas têm naturezas diferentes; não há contradição.

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