O grupo de compressores acionado por turbina possui aletas de direção na entrada?
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Como o título já indica, gostaria de saber: na maioria dos compressores acionados por turbinas que já vi, não existem aletas de direção na entrada. A carga é regulada por meio da válvula principal da turbina. No entanto, quando a abertura dessa válvula muda, a velocidade de rotação também muda. Na verdade, a pressão após o compressor também se altera. Alguém já viu um compressor acionado por turbina que possua aletas de direção na entrada? Qual é a diferença entre esses dois tipos de compressores? Obrigado!
Não possuímos esse tipo de unidade; temos apenas uma turbina a cloro, acionada por um motor elétrico
Os compressores de ar geralmente possuem aletas de direção na entrada. Quando o compressor está em funcionamento normal, sua velocidade de rotação não pode ser ajustada significativamente; a velocidade normal deve ser sempre maior que a velocidade crítica. Quando a carga aumenta, as palhetas de controle de entrada são abertas mais, enquanto a válvula antivibração é fechada. Nesse momento, para manter a pressão de saída estável ou aumentá-la, as válvulas de controle são abertas ainda mais, aumentando assim a quantidade de vapor...
Olá, gostaria de saber: em compressores com aletas de direção ajustáveis, a pressão de saída diminui após a abertura da válvula antirrotacional. Para manter a pressão estável, deve-se ajustar as aletas de direção ou aumentar a velocidade de rotação? Ainda não entendi muito bem o mecanismo de prevenção de turbulência dos compressores de ar que operam com velocidade de rotação fixa, pressão de saída constante, aletas reguláveis e acionamento por turbina a vapor. Espero que possam me esclarecer
Há poucas pesquisas, e pode-se dizer apenas que existe um controle de desacoplamento.
Este tópico foi editado pela última vez por chensf123 em 26/02/2019, às 23:11. Se a válvula antirritação estiver aberta, deve-se considerar primeiro fechá-la, pois ela não aumenta a carga do sistema； Se for necessário manter a abertura da válvula de estouro aberta (considerando as etapas seguintes), deve-se primeiro acionar o vapor (pelo mesmo motivo), a fim de manter a pressão e o fluxo de saída. No entanto, isso causará estouro no sistema, portanto é preciso aumentar a abertura das palhetas para estabilizar o fluxo e a pressão de saída. Eles se influenciam mutuamente: um aumento da carga faz com que a velocidade de rotação diminua. Para manter a velocidade de rotação, é necessário abrir mais as válvulas de vapor para mantê-la constante ； Se o consumo de gás na saída aumentar, você precisa abrir mais as palhetas de direção e aumentar a quantidade de vapor para manter a rotação estável ； É por isso que existe o conceito de controle desacoplado.