Como o DCS controla a operação do motor? Como os sinais de controle são conectados? Obrigado
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Por exemplo, para iniciar o funcionamento, o sinal de controle é conectado ao bobina do contatores de corrente alternada; para parar, um circuito normalmente fechado é conectado em série à bobina. Mas como são implementados os recursos de falha, parada de emergência e indicação de funcionamento? Obrigado
Que tipo de falha se refere quando há um problema? Em caso de parada abrupta, ela é integrada ao circuito do contatoor de controle, da mesma forma que uma parada normal. O módulo DI de indicação de funcionamento, por meio dos contatos abertos do contatoor de corrente alternada, faz com que o circuito de feedback também se feche quando o contatoor é acionado.
Por exemplo, em caso de falha na bomba utilizada no local, isso deve ser considerado como uma falha no motor? A própria bomba consegue indicar se há alguma falha?
Se não houver conversor de frequência, a maneira mais confiável é instalar um sensor na bomba para monitorar, como, por exemplo, um sensor de velocidade.
É possível que sinais de falha sejam transmitidos a partir do relé térmico ou do protetor integrado do motor?
O DCS controla o funcionamento dos motores, sendo geralmente conectado em série ao circuito de controle elétrico. Geralmente, o modo de partida é “aberto”, enquanto o modo de parada é “fechado”. As indicações de falhas, parada de emergência e estado de operação precisam ser implementadas em conjunto com a equipe especializada em eletrônica
A partida deve ser um sinal pulsado, a bobina é energizada, o relé se aciona e o circuito se trava automaticamente; portanto, não é necessário um contato normalmente aberto para a partida. A interrupção é de tipo normalmente fechado; um sinal de pulso é utilizado para abrir esse circuito normalmente fechado, fazendo com que o circuito de controle perca energia e, assim, seja interrompido. Entre em contato para aprender sobre circuitos de travamento automático, e você vai entender. Geralmente, a falha é detectada por meio do sinal de fechado normal do relé térmico; quando o relé térmico atua, o contato em estado fechado se abre, o circuito de controle é interrompido e a bomba para de funcionar. Quanto à corrente e à temperatura da bomba restantes, pode-se utilizar o sinal de fechado normal dos transmissores de interruptor correspondentes.
A parada de emergência costuma ser do tipo normalmente fechado. Em caso de falha ou durante o funcionamento, pode ser do tipo normalmente aberto ou normalmente fechado; isso precisa ser definido em conjunto com a equipe elétrica. Geralmente, são utilizados contatos secos
A temperatura da bomba pode ser monitorada por meio de sensores de temperatura, enquanto o deslocamento de vibração no eixo da bomba é detectado por sensores específicos. Isso permite a ativação de sistemas de alarme e intertravamento. No que diz respeito ao funcionamento do motor, geralmente, ele é acionado em modo “aberto” e desligado em modo “fechado”. As indicações relacionadas a falhas, paradas de emergência e estado de operação precisam ser implementadas em conjunto com especialistas em eletrônica