Estudo*-010-Válvula eletromagnética

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1.1 Válvulas eletromagnéticas 1: Desenho básico da válvula eletromagnética: da esquerda para a direita, de cima para baixo, temos as seguintes categorias: tipo de ação direta: dois vias, dois vias com comunicação mútua, dois vias com interrupção de comunicação; tipo pilotado: dois vias, dois vias com comunicação mútua, dois vias com interrupção de comunicação, cinco vias com controle elétrico único, cinco vias com controle elétrico duplo. Para válvulas de três vias, existem tipos como válvulas com vedação central, válvulas com drenagem central e válvulas com pressão central. O número indicado anteriormente refere-se ao número de estados de funcionamento da válvula. Se houver símbolos de componentes pneumáticos, fica ainda mais fácil entender. No desenho, o número de quadrados (com setas ou linhas em forma de “T”) dentro do corpo da válvula indica o número de vias da mesma. E os “vários pontos” que vêm depois representam quantos pontos existem em um dos quadrados (pontos que se cruzam com as linhas de seta e com a linha T). Esses são os “vários pontos”. O significado dos símbolos gráficos é, em geral, o seguinte: 1. Os quadrados representam a posição de funcionamento da válvula; o número de quadrados indica quantas “posições” existem. 2. As setas dentro dos quadrados indicam que o circuito de óleo está conectado, mas a direção das setas não necessariamente indica a direção real do fluxo do fluido. 3. Os símbolos “┻” ou “┳” dentro dos quadrados indicam que esse circuito não está conectado. 4. O número de conexões externas aos quadrados indica quantas “rotas de comunicação” existem. 5. Geralmente, as entradas de óleo/ar que conectam a válvula ao sistema são representadas pela letra P; as saídas de óleo/ar que conectam a válvula ao sistema são representadas por t (às vezes por o). Já as entradas de óleo/ar que conectam a válvula aos componentes atuadores são representadas por A, B, etc. Às vezes, nos símbolos gráficos, o “l” é usado para indicar a saída de óleo vazado. 6. Importante: Análise da posição normal da válvula eletromagnética. As válvulas de direção possuem duas ou mais posições de funcionamento, sendo que uma delas é a posição normal, ou seja, a posição em que a peça móvel da válvula não está sob nenhuma força de acionamento. Acho que a descrição aqui não é precisa. Na verdade, o núcleo da válvula deve ser submetido a três forças: a força de elasticidade da mola, a força magnética do bobina eletromagnética, e a pressão do ar fornecida pela válvula piloto ； Em condições normais, se a mola retornar à sua posição original, o elemento de válvula não será afetado pela força elástica. Além disso, em condições normais, o bobina eletromagnética não está energizada, portanto não há força eletromagnética. Sem essa força eletromagnética, a válvula piloto não se abre, e assim a pressão do ar não atua sobre o elemento de válvula, que também não é afetado pela pressão do ar ； Portanto, aqui se diz que a posição do elemento de válvula quando não há força aplicada sobre ele é a posição normal. Se a mola responsável por manter o elemento de válvula em sua posição normal não estiver completamente recarregada, então o elemento de válvula ainda deve estar sob a ação da mola. Mas isso não é importante, pois a força da mola sempre visa fazer com que o elemento de válvula volte à sua posição normal. Se a mola falhar, é muito provável que o elemento de válvula não consiga voltar à sua posição normal, o que causará vazamentos na válvula. No símbolo gráfico, 【Mediana】 representa a posição normal da 【válvula de três vias】. Uma válvula de dois estados com retorno por mola tem como seu estado normal a condição do canal [dentro do quadro próximo à mola]. Ao desenhar o diagrama do sistema, as linhas de óleo/gás geralmente devem ser conectadas à posição normal da válvula de direção. Instrumentos de controle automático