Os fios que conectam os elementos de medição da temperatura do motor de alta tensão estão carregados, com uma tensão de 20 a 50 volts. O que está acontecendo?
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Os fios de conexão dos sensores de temperatura do motor de alta tensão estão carregados (sistema de três fios). Ao medir em relação à terra, são detectadas tensões alternativas de 20 a 50 volts (um conjunto de resistores térmicos apresenta uma tensão próxima a 43 V, enquanto os outros 5 conjuntos têm uma tensão de 26,7 V). O que está acontecendo? Medir a resistência é bom; os valores das 6 séries de resistores térmicos são praticamente os mesmos! (Tanto a medição da tensão quanto a medição da resistência são realizadas com o cabo de sinal desconectado.)
Verifique se o tubo de proteção contra resistência está danificado. Quando o motor não está em uso, certamente não há eletricidade nele. Verifique também o sistema de aterramento. Por favor, informe-me os resultados da verificação
Verifique se o tubo de proteção contra resistência está danificado. Quando o motor não está em uso, certamente não há eletricidade nele. Verifique também o sistema de aterramento. Por favor, informe-me os resultados da verificação
Após o motor parar, a medição da resistência térmica em relação à terra mostrou um valor de 4 a 5 volts. Já a resistência em relação à terra, medida com um multímetro, indicou um valor infinito!
O tubo de proteção contra resistência não é visível, pois não se consegue vê-lo dentro do motor...
No momento em que o motor é ligado, a temperatura de um dos enrolamentos atinge seu valor máximo antes de voltar ao nível normal. Pelo que posso deduzir, deve haver interferências no circuito, a corrente de partida do motor é muito alta, e isso pode ser causado pelo envelhecimento da isolação das resistências térmicas...