Qual é a diferença entre manômetros de segurança e manômetros convencionais com mola?

O manômetro de segurança não significa que não haverá vazamentos; ele serve para evitar que, em caso de ruptura do tubo de mola interno, o fluido jateie para fora por trás do manômetro, evitando assim que alguém se machuque. A norma EN837 se refere a “tampa traseira de segurança”. Já a norma americana ASME a chama de “frontal sólido com parte traseira de alívio de pressão”. Quando o custo é elevado, existem requisitos de segurança ou a pressão é alta, então é necessário optar pela versão de segurança. Claro, os manômetros para medição de baixa pressão não possuem versão de segurança

Não sei se há uma exigência obrigatória, mas em nossa indústria petroquímica geralmente são utilizados manômetros de segurança； Não há relação entre a ausência de vazamentos e a segurança, certo? Não vi nos dados de amostra nenhum parâmetro relacionado a vazamentos de líquido ； Entendo que o vidro do manômetro é do tipo de segurança ； Qualquer medidor de pressão equipado com vidro de segurança pode ser chamado de medidor de pressão de segurança; isso não tem nada a ver com o fato de ser ou não um tipo de tubo de mola.

Aprendi, antes eu realmente não sabia

Este tópico foi editado pela última vez por 1111111 em 31/03/2019, às 21:07. Você consegue garantir que ficará sempre em frente ao manômetro durante toda a sua vida? E se, naquele dia, não houver ninguém por perto, e você precisar urinar com urgência, você corre para trás do medidor de pressão para pegar o “pássaro d’água”... Mas, por acaso, o medidor de pressão estiver quebrado, e óleo quente jorra para fora. O “pássaro d’água”, que você tentou usar, acaba sendo queimado e virando algo parecido com salsicha, não é? :Lol, que segurança nenhuma, seu idiota.

Faz-se um furo no tampão traseiro, coloca-se um tampão no furo, e o manômetro passa a ser chamado de manômetro de segurança, não é? Que merda de tédio. . . Os que têm orifícios são chamados de manômetros do tipo “porca”, enquanto os que não têm orifícios são chamados de manômetros do tipo “mulher de pedra”. Será que esse último é melhor?

A carcaça do manômetro não é completamente selada; será que ela permite a entrada de ar e água? E se o tubo de mola realmente se romper, todas as fendas vão permitir a passagem de ar e líquido, não é? Fazer um buraco apenas na parte traseira da carcaça… De que adianta isso? Um manômetro de segurança… Que segurança é essa, afinal? ……..

Sou muito ignorante e sem conhecimento; só posso dizer “merda”

Vai embora! Se não tem senso de segurança, então pare de falar besteira

Eu “rolo”, eu “rolo”, eu “rolo”… Para onde devo ir, para poder cavar em segurança? Hummm… Mensagens internas: vou te contar um lugar incrível para cavar.............. :lol

A resposta do 8º andar é rude, mas faz sentido; há um orifício de alívio de pressão por trás do modelo de segurança

Este tópico foi editado pela última vez por DesertoPeixe, em 19/11/2020, às 17:18. Eu trabalho com manômetros; se você tiver alguma dúvida sobre eles, pode entrar em contato comigo. Para ser honesto, os manômetros de segurança na verdade têm um nome atraente, mas não têm grande significado prático. Isso porque o que se chama de manômetro de segurança é, na verdade, um dispositivo no qual se adiciona uma placa de proteção na frente do painel de medição da pressão, e uma placa de ruptura atrás dela. Quando o tubo de mola do manômetro se rompe devido à pressão excessiva, o fluido liberado empurra a placa de ruptura, permitindo que a pressão seja liberada por trás, evitando assim que as pessoas que estiverem por perto sejam feridas. Na verdade, basta usar vidro realmente seguro, além dos orifícios de alívio de pressão presentes no próprio manômetro (nos manômetros resistentes a vibrações, esses orifícios servem para inserir óleo). Além disso, a faixa de medição dos manômetros costuma ser muito maior do que a pressão normal de uso, portanto, eles raramente se quebram. A probabilidade de falhas na soldagem também é muito baixa, já que são realizados testes de vazamento, verificação de pressão excessiva e outros procedimentos de inspeção. Claro, algumas empresas não realizam todos esses testes, mas desde que sejam feitos dois ou mais deles, é quase impossível que haja falhas na soldagem. O mais importante é que, mesmo que o manômetro se quebre no local, é improvável que haja alguém por perto, olhando diretamente para ele. Além disso, os manômetros projetados para serem seguros têm uma estrutura mais complexa, o que aumenta seu custo. Também existe a possibilidade de vazamento do fluido contido no manômetro