Falha na válvula de regulação pneumática. . .

Já foi trocado, sem problemas. Eu também removi a válvula de retenção. Ainda não dá para descobrir a razão

Isso é causado pelo desequilíbrio entre a haste de feedback e a pressão de saída. Recomenda-se ajustar a posição do posicionador para testar

Há 90% de chance de ser necessário ajustar o amplificador (há vários nomes para ele; você mesmo precisa descobrir)

Recomenda-se verificar, de acordo com as condições de uso indicadas no manual, se a pressão antes e depois está dentro dos limites estabelecidos por lei. Para discutir esse tipo de problema, é melhor enviar uma foto da válvula, o que facilitará a discussão. Esse tipo de válvula de que você fala parece se chamar válvula de ajuste pneumático, certo? “O que se entende por “filtração sob redução de pressão”? ““Posicionador” é o mesmo que “localizador”? Mais uma vez, lembre-se de comparar as instruções com as condições reais no local. Em caso de dúvidas, é recomendável entrar em contato com o departamento de equipamentos da sua empresa ou consultar o fabricante.

Tente aumentar a pressão no válvula de redução de pressão por filtragem. Veja se as mudanças de pressão antes e depois da válvula são causadas pela alteração da posição da própria válvula. Parece que o problema se deve à pressão insuficiente no estado gasoso; tente aumentar a pressão e veja o que acontece

Tente usar outro localizador. Se a saída do localizador tiver um parafuso de amortecimento, ajuste-o e veja.

Ressonância na válvula? Manual é bom, automático não é tão bom, né? Removemos a válvula de segurança e substituímos-a por uma válvula redutora de pressão. Também trocamos o localizador. É isso, certo? Se conseguirmos eliminar causas mecânicas como a compressão excessiva do material de vedação, o localizador não estar bem fixado ou o eixo de feedback estar solto, é muito provável que o problema esteja no próprio localizador. A análise é a seguinte: 1. Há água no ar utilizado para alimentar o instrumento; isso pode fazer com que a membrana do amplificador do localizador fique colada. É preciso desmontar o localizador e também a tampa plástica à esquerda. Lá dentro há um componente metálico, em forma de cilindro. Basta retirá-lo e secá-lo para resolver o problema. 2. A falta da mola de fixação do braço de feedback do localizador também pode causar situações semelhantes. 3. Quando o válvula de alívio de pressão estava em uso, a parte do encaixe não foi fixada corretamente, e uma fita isolante bloqueou parte dos orifícios do tubo de alimentação de ar. 4. Se a qualidade da válvula de redução de pressão for ruim, também pode ocorrer essa situação. Nesse caso, é possível aumentar ligeiramente a pressão da válvula de redução de pressão. Por exemplo, se a pressão após a válvula for de 0,4, tente ajustá-la para cerca de 0,5. 5. Realize mais algumas autotrimulações; os pontos de zero e de curso máximo não devem ser alterados após a autotrimulação. Eu também tenho algumas perguntas, da seguinte forma: 1. Como você faz as configurações manualmente? O localizador do Azubel, quando colocado no modo manual, fica em modo de comunicação total. Em seguida, usa-se a válvula de redução de pressão para ajustar a posição da válvula. É assim que você procede? Se for esse o caso, isso não resolve o problema. Isso só indica que a estrutura mecânica não está travada… 2. A válvula de alívio foi substituída por uma nova? Ela já foi testada? Se o ar de comando não for puro, a taxa de falhas da válvula de redução de pressão é bastante alta. É preciso ter certeza de que não se trata de válvulas substituídas por outras que não funcionam bem, mas sim de válvulas completamente novas

1. De fato, ao colocar em modo manual, tudo fica funcionando normalmente. A pressão é regulada por meio da válvula de alívio, e assim não há problemas com os manômetros localizados antes e depois de cada válvula. Mas parece que isso não esclarece nada. 2. A válvula de alívio foi substituída por uma nova; o ar utilizado para os instrumentos é nitrogênio. Os parafusos da tampa de preenchimento também estão soltos, não estão muito apertados. Quando a válvula está em posição elevada, as vibrações são pequenas; já em posição baixa, os problemas são graves. Agora, o manômetro de pressão na parte frontal do localizador está apresentando flutuações; a parte traseira, porém, está bem.

Tente usar outro válvula de pressão, ou então desmonte esta válvula para ver se algo está bloqueando os orifícios de passagem do ar. Depois, verifique o localizador da válvula… Pode removê-lo com tranquilidade; se ele se danificar, é possível consertá-lo na fábrica……

Deve haver algum problema com a válvula de alívio de pressão ou com o localizador – Já encontrei esse problema algumas vezes; em todas as ocasiões, basta substituir o localizador para que tudo funcione normalmente

Talvez a sensibilidade do localizador esteja muito alta; tente aumentar um pouco a zona morta

1. Verifique se o valor da corrente está flutuando. 2. Verifique se a pressão da fonte de ar é constante. 3. Verifique se as hastes do localizador estão soltas. 4. Verifique se as membranas internas da cabeça do cogumelo estão danificadas. 5. Remova um localizador que esteja funcionando normalmente e use o método de substituição para testar se esse localizador apresenta algum defeito. 6. Se houver algum problema interno no localizador, verifique o amplificador de sinal e a placa de circuito.

1. A diferença de pressão antes e depois da válvula excede os requisitos técnicos da válvula de assento único； 2. Alta atenuação (sensibilidade) ； 3. A fonte de gás para os instrumentos não é limpa ； A massa de vedação do corpo da válvula 4 está muito apertada ； Pela situação atual, é preciso verificar principalmente o primeiro item

Obrigado a todos. Já descobri onde está o problema: a válvula de alívio de pressão, o localizador e o cilindro estão todos em ordem. É porque a profundidade de inserção do tubo da válvula de segurança é excessiva, bloqueando 2/3 do tubo do tubo de admissão principal. Então vocês entendem. . .

Este tópico foi editado pela última vez por white-cg em 25/01/2019, às 13:44. Estado automático: o ruído causado pelo funcionamento em baixa rotação é intenso. – 1. Será que o preenchimento está muito apertado? ---O atuador escolhido é pequeno demais. 2. A pressão do ar de alimentação está muito baixa? ---O atuador escolhido é pequeno demais. No modo automático, o localizador funciona em circuito fechado, com um circuito PID embutido. O fenômeno de “surto” em baixos níveis de abertura é causado pelo erro de ajuste; há também sobreajuste! ---O atuador escolhido é pequeno demais, especialmente no caso de válvulas de assento único; há um desequilíbrio de forças de 100%. O coeficiente relacionado ao material de vedação também pode ser baixo, o que faz com que o coeficiente de folga do atuador como um todo seja baixo!

Verifique se há algum problema na instalação, com a válvula aberta em 50% e o barra de feedback na posição horizontal.

A abertura de regulação não está alinhada com a abertura indicada pelo braço de feedback; é necessário ajustar a posição

É melhor procurar diretamente o fabricante; eles conhecem bem seus próprios produtos e conseguem resolver os problemas de maneira eficaz