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Atualmente, há um motor que precisa ser controlado tanto remotamente quanto localmente. O sistema DCS é responsável por acionar e desligar a bomba, utilizando um conjunto de cabos de controle para conectar o painel de controle do motor. Quando o motor é desligado localmente (por meio do botão de reinício automático), será que o sistema DCS pode, por erro de operação, ligar automaticamente o motor que foi desligado à distância? (Normalmente, o DCS envia sinais para ligar e desligar os motores por meio de relés embutidos; ou seja, mesmo após o desligamento local, o relé responsável pelo ligamento do motor permanece ativado.) Além da configuração de um interruptor de parada de emergência com função de retenção no painel de controle elétrico, que impede que o DCS ligue os motores remotamente, existem outras maneiras de evitar isso?
O interruptor de seleção para controle local/remoto, localizado no painel de operação, permite que seja decidido no local se o controle será remoto ou local.
Os sinais de partida e parada emitidos pelo sistema DCS são acionados de acordo com o diagrama elétrico correspondente. Geralmente, são enviados sinais pulsados com duração de 3 a 5 segundos; após esse período, o relé perde a alimentação elétrica
Todos terão um botão de troca. Você não precisa se preocupar. Se um estúdio de design não consegue pensar nisso, então para que existe?
A área de eletricidade dispõe de postos de operação no local, com modo remoto in situ. Quando está local, o remoto não funciona.
O sistema DCS pode iniciar automaticamente os motores desligados à distância devido a operações errôneas. Não há necessidade de se preocupar com esses reinícios acidentais, certo? Impede a partida remota do motor no local ou pelo DCS. Somente ao colocar o gaveteiro na posição de teste ou de manutenção é que o grupo gerador em modo de reserva térmica deixa de funcionar. É preciso solicitar energia elétrica à equipe responsável pela eletricidade antes de ligar o equipamento, o que é muito problemático.