Os valores de medição da velocidade de rotação por meio do efeito magneto-resistivo aumentam, atingindo o dobro da velocidade normal

O que significa “magnorresistivo”? Medir a velocidade com pulsos numéricos: será que ainda é possível obter resultados imprecisos? —— Que relógio idiota… Provavelmente o cristal oscilador está danificado, por isso o relógio não marca o tempo corretamente. .

Esse problema pode ter alguma relação com o disco de engrenagens. A API dos Estados Unidos estabelece requisitos específicos, mas muitos discos de engrenagens no nosso país não são fabricados de acordo com esses requisitos. Por isso, pode haver ruídos durante a medição feita pelo sensor de velocidade. Para eliminar esse ruído, basta conectar uma resistência de 250 ohms no circuito, nas terminais do sensor de velocidade.

1. Os compressores de grande porte geralmente possuem de 6 a 7 sensores de velocidade; 3 deles são utilizados para o controle da velocidade (sendo que se escolhe o valor mais alto entre as 3 regiões), e 1 sensor é usado para controle independente. Em caso de falha em qualquer um desses sensores, o compressor para de funcionar. Principalmente para alta confiabilidade, as estratégias variam de empresa para empresa) ； 3 proteções contra excesso de velocidade ； 1 para exibição da rotação no local. Olhando as capturas de tela das tendências, parece que a rotação no outro ponto está normal. Sugiro comparar com outras condições de rotação. 2. Se o problema for apenas a rotação, as possíveis causas são: primeiro, um defeito na própria sonda MPU (AI-TEK, DYNALCO, WOODWARD) ； II. A distância de instalação em relação ao disco dentado de rotação não é adequada (consulte o manual do sensor do modelo correspondente) ； III. Problemas com as linhas de transmissão: aterramento, blindagem e interferências nas linhas. Recomenda-se excluir por partes. A probabilidade de falha no próprio sensor é bastante alta. 3. Se houver problemas com todas as velocidades de rotação, é mais provável que sejam as razões mencionadas acima. Uma equipe experiente não deveria ser a primeira equipe; geralmente, elas não cometem erros tão básicos. Os anexos P147~150 contêm requisitos específicos para o sensor de velocidade e o disco dentado.

Este tópico foi editado pela última vez por 6502855 em 21/04/2019, às 16:15. Agradeço pelas respostas. Este equipamento possui 7 sensores de velocidade; um deles é de reserva. Três sensores são usados para o sistema de proteção contra velocidades excessivas, e outros três são utilizados para controlar a velocidade. Os indicadores de velocidade dos outros 5 sensores funcionam normalmente. Durante a parada do equipamento, foram observadas flutuações na velocidade; suspeita-se que seja um problema com os próprios sensores. Por isso, os sensores foram substituídos. O modelo dos sensores é da marca americana M.S.C. Não foi possível encontrar o manual correspondente. A folga de instalação deve estar entre 1 e 1,41 mm. Mesmo após a instalação dos novos sensores, ainda houve flutuações na velocidade. Portanto, parece que o problema não está nos próprios sensores nem na folga de instalação. Também se suspeita que possa haver interferência nas linhas e no blindagem, mas é estranho, pois a interferência é regular, sendo 2 vezes a velocidade normal (conforme indicado pelas outras sondas). Gostaria de saber se alguém já enfrentou um problema semelhante.

A unidade é da Elliott; além disso, os 5 indicadores de rotação estão normais, portanto pode-se descartar um problema no disco de engrenagens.

1. Se houver condições, substitua os cabos de entrada para as duas velocidades, a fim de determinar com mais precisão se o problema está no sensor de velocidade externo + seus cabos, ou no canal da placa 3511 PI interna； 2. O osciloscópio é usado para verificar a forma de onda do sinal de entrada, bem como os níveis de tensão e a frequência ； 3. O M.S.C dos EUA nunca foi usado. Existem empresas e modelos específicos? Antigamente, eram mais utilizados AI-TEK, DYNALCO e WOODWARD.

Se esse problema ocorre apenas em baixas velocidades, provavelmente está relacionado aos espaços de montagem ou ao próprio sensor. Tente aumentar adequadamente o espaçamento de montagem; isso pode diminuir a sensibilidade do medidor secundário. Se isso não for suficiente para resolver o problema, será preciso substituir o sensor. Quanto às causas desse fenômeno, vi uma explicação que parece fazer sentido. Não digo se está correta ou não; é apenas uma referência: o sensor de resistência magnética é, essencialmente, um indutor. A mudança no fluxo magnético quando as engrenagens passam por ele gera uma força eletromotriz na bobina. Quando esse potencial reverso interage com a frequência específica das engrenagens, é gerado um ruído. Se esse ruído for grande o suficiente para ser identificado por um medidor de segunda ordem, a leitura será o dobro.

A sonda que apresenta flutuações também já foi substituída anteriormente? Há uma “bota magnética” dentro da sonda; os modelos novos e os modelos antigos podem ter tamanhos diferentes, o que faz com que a tensão detectada seja diferente. Da próxima vez que houver oportunidade, pode-se instalar a sonda antiga, que não apresenta flutuações, nesse local onde há flutuações, e a sonda nova em outro local.